tous les exo 1000 sont "air", mais comme dit maca le E11 a pas mal amélioré le ressenti général.

Mea culpa !
La solidité a aussi été beaucoup améliorée. Fini les vis en plastoque qui cassent inopinément, maintenant c'est du vrai métal

Ben là la durite de sural elle souffle dans une zone qui est à l'air libre donc ça n'apporte rien au moteur.
Dans le montages turbo + compresseur normalement le turbo souffle après le compresseur et il y a des vannes pour gérer la charge la plus importante en fonction du régime moteur (compresseur à bas régime, turbo à haut régime)

 
Ben là la durite de sural elle souffle dans une zone qui est à l'air libre donc ça n'apporte rien au moteur.
Dans le montages turbo + compresseur normalement le turbo souffle après le compresseur et il y a des vannes pour gérer la charge la plus importante en fonction du régime moteur (compresseur à bas régime, turbo à haut régime)

 
à mon avis, le montage est comme ça
http://reho.st/self/edee2d943653ae [...] b81376.png
 
parce que les américains sont des cons qui n'y connaissent rien

du coup si le turbo tourne pas ton moteur il marche au vide ?

Tiens je vais faire mon relou un peu.
 
Je voudrais des avis sur les casques suivants

ben rpha 10 st
 
mais va essayer, surtout.

Bande de trous du cul ! https://www.youtube.com/watch?v=ERh2cWY6Qeg

alors vos retours sur le 990 katoche?
 
j'hésite donc entre celle là, le mille rsv et pourquoi pas le 1050 triumph
 
je pensais rsv: bracelets, châssis, moteur top et freinage brembo
je voulais absolument du caréné mais ce we j'ai roulé sans bulle et ça m'a pas géné plus que ça
 
Katoche: bi, un mille, freinage au top aussi, même prix d'occaze que l'aprilia
chère à l'entretien apparemment
 
triumph: ben 3 cylindres...
 
mon coeur balance donc !

Voilà, c'est bien expliqué bande de trous du cul http://youtu.be/ERh2cWY6Qeg?t=36s

3 marques pas fiables

alors vos retours sur le 990 katoche?

j'hésite donc entre celle là, le mille rsv et pourquoi pas le 1050 triumph

je pensais rsv: bracelets, châssis, moteur top et freinage brembo
je voulais absolument du caréné mais ce we j'ai roulé sans bulle et ça m'a pas géné plus que ça

mon coeur balance donc !

 
Ah bah voilà!    
 
Merci pour la recherche!
 
N’empêche, vla la perte de charge à bas régime quand le compresseur dois tirer au travers du turbo qui ne s'est pas encore réveillé

Chut! Le moteur du RSV est un Rotax, c'est super fiable, faut juste acheter du frein filet pour ce qui est autour    

ah mon avis le cornet n'alimente que le turbo, pas ce qu'il y a en dessous.
 
Le turbo alimente le compresseur.  
 
 
bon, ben je vais parler VTT sur le topic des motards toulousain

c'est illogique

 
Ah bah voilà!    
 
Merci pour la recherche!
 
N’empêche, vla la perte de charge à bas régime quand le compresseur dois tirer au travers du turbo qui ne s'est pas encore réveillé

Ouais y'a que le moteur de fiable quoi (et encore avec cette histoire de roue libre de démarreur et de circuit de charge ...)

Essaie un GT-Air

La rsv est une vraie sportive avec un chassis un peu "à l'ancienne", pas forcément intuitif au début mais redoutable une fois que t'as compris comment l'emmener, elle est nettement mieux équipée à ce niveau qu'une jap de la même époque. Elle ne sera pas très à l'aise sur route un peu défoncée à cause de sa rigidité. En contrepartie, sur du billard ou sur piste, elle sera d'une stabilité redoutable.
 
La superduke c'est un vrai roadster débile, qui passe partout en mode turboconnard, qui tourne d'une simple pression sur le guidon et dont les suspensions filtrent beaucoup. Par contre la position est très différente, et sur piste tu sera moins à l'aise (mais y'a de la marge hein )
 
Niveau moteur, la SD envoie plus en bas et la rsv plus en haut, mais les moteurs ont un caractère assez similaire, si t'aimes l'un tu devrais aimer l'autre.
 
la Speed 1050 c'est à mi-chemin entre les deux je dirais : plus rigide et moins facile que la SD mais position plus détendue que la rsv et moins efficace sur piste. Et moteur coupleux et puissant, mais du coup plus lisse aussi.
 
après le freinage, l'étiquette "brembo" ou "nissin" ou "tokico" doit pas te faire peur: dans cette gamme, tout freine très fort.

alors vos retours sur le 990 katoche?
 
j'hésite donc entre celle là, le mille rsv et pourquoi pas le 1050 triumph
 
je pensais rsv: bracelets, châssis, moteur top et freinage brembo
je voulais absolument du caréné mais ce we j'ai roulé sans bulle et ça m'a pas géné plus que ça
 
Katoche: bi, un mille, freinage au top aussi, même prix d'occaze que l'aprilia
chère à l'entretien apparemment
 
triumph: ben 3 cylindres...
 
mon coeur balance donc !

 
Essayé samedi, j'en ai parlé.
 
C'est top. Le prix pique.

Tu veux m'acheter ma SD?  

 
 
http://youtu.be/wNhqKjmDohg
 
 

Si seulement elle était rouge

J'ai trouvé une reconversion pour la Virago  

Tu peux le chopper à 400 € sur motoshopping
http://www.motoshopping.com/casque [...] -noir.html

Si seulement elle était rouge

ben les harley XR à l'origine elles servent à ca
 
d'ailleurs : https://www.youtube.com/watch?v=f1wKDuAJiGw

 
Ça m'arrive
 
Tu viens faire quoi sur Nantes ? Voir Sabine ?

dingue le nombre de pauvres qu'attire ce topic ...

Moi je veix savoir pourquoi le montage du turboconnarf est pas bon
Hormis que normalement l'aspiration turbine se fait en direct il est où le souci

 
Oui, je viens voir Sabine

Fais peter l'annonce

la bine de qui ?

 
Quel montage ?

Voilà, c'est bien expliqué bande de trous du cul http://youtu.be/ERh2cWY6Qeg?t=36s

dingue le nombre de pauvres qu'attire ce topic ...