Mouais enfin le montage là c'est pour faire joli.... Parce que les durites de sural turbo qui soufflent au dessus du carbu avant le compresseur let me lol...

 
Compresseur et turbo en série, tout bêtement.  
Ça existe dans une bête volkswagen

Nan mais là je sais pas si tu vois mais le turbo est en court circuit

Ce ramassis de bullshit CES maxi tests.
Que des pauvres gens qui ont mis 10/10 a leur moto (ou a la moto de leur reves d'ailleurs)
PARCE QUE MA MOTO CAY LA MAYLLEUREUH !    

 
Toi, ouvre bien tes yeux et ensuite revient me voir.  
Tu peux trouver des guides qui expliquent le fonctionnement d'un turbo et d'un compresseur sur internet si tu as besoin d'aide
 
Court circuit mes fesses

 
Ok j'ouvre mes yeux et je reviens te voir    
 
J'ai trouvé une tof sur le net du montage que j'ai pris soin d'annoter... on voit bien que le turbo souffle au même endroit qu'il aspire...
 
http://reho.st/self/ac8d7e5ad66b74 [...] 53037e.jpg

 
ya que furious de recensé, moi j'y suis plus, et plam est pas ici sur moant

 
Ah fuck bon mais au pire j'envoie des mp à Tchip

 
Ok j'ouvre mes yeux et je reviens te voir    
 
J'ai trouvé une tof sur le net du montage que j'ai pris soin d'annoter... on voit bien que le turbo souffle au même endroit qu'il aspire...
 
Et je te prierais de ne plus être condescendant la prochaine fois que tu m'adresseras la parole...    
 
http://reho.st/self/ac8d7e5ad66b74 [...] 53037e.jpg

 
Définitevement tu as un souci, le turbo aspire dans l'admission, le gros cornet rose et souffle "post" compresseur.
Qu'est ce qui déconne dans ce montage, je ne comprends pas...

c'est ça, turbo poussé par les gaz, compresseur bêtement en prise directe.
 
je saurais pas expliquer pourquoi, mais le turbo est plus un problème en bas et un gain en haut (mais plus maintenant avec les trubos a geometrie variable), le compresseur plus linéaire en gain

 
Ben c'est que justement il ne souffle pas post compresseur... la durite de suralimentation remonte dans le cornet, il y à la dump valve dessus.

ah mon avis le cornet n'alimente que le turbo, pas ce qu'il y a en dessous.
 
Le turbo alimente le compresseur.
 
 
bon, ben je vais parler VTT sur le topic des motards toulousain

c'est illogique

c'est illogique

ça m'etonne que Biloo n'ait par sorti un link vers la techno germanique
http://www.greencarcongress.com/20 [...] _new_.html
 

parce que c'est logique de parler moteur de bar ?

ah mon avis le cornet n'alimente que le turbo, pas ce qu'il y a en dessous.
 
Le turbo alimente le compresseur.  
 
 
bon, ben je vais parler VTT sur le topic des motards toulousain

Il s'agit du classement fondé sur les notes moyennes attribuées par les propriétaires.
Cela demande un échantillon un minimum représentatif pour avoir de la valeur.
A mon sens, quand il y a moins de dix avis, ce n'est pas franchement le cas.
 
La vraie "gagnante" est donc la 1200 Explorer.
Trail vaincra !  
 
Je relève d'ailleurs trois trails (routiers, voire sportifs) parmi les cinq premières motos et cinq parmi les dix premières...

c'est ça, turbo poussé par les gaz, compresseur bêtement en prise directe.
 
je saurais pas expliquer pourquoi, mais le turbo est plus un problème en bas et un gain en haut (mais plus maintenant avec les trubos a geometrie variable), le compresseur plus linéaire en gain

La gran passo 3ème
sacré machine n'empêche

Le turbo utilise de l'énergie qui serait perdu autrement, celle des gazs d'échappement d'ou le meilleur rendement des moteurs turbo moderne.
le compresseur pique de l'énergie mécanique (alors qu'elle pourrait être utilisé pour pousser la voiture par exemple), donc il optimise le remplissage en air, mais dans certains régime il n'est pas bon du tout.
Les moteur d'avion sont compressé, car c'est plus fiable et plus facile à optimiser pour une plage de régime.
dans une caisse c'est chiant à concevoir correctement (sans exploser le compresseur, la boite à air, and co), mais ça aide bien souvent à avoir des bas régimes pleins.
 
Mais maintenant avec les turbo éco (qui prennent entre 180 000 et 240 000 tr/min monté sur des paliers céramiques) ont arrive à la fois à avoir très rapidement du couple en bas et de la puissance en haut. Le turbo est riquiqui et sa turbine chaude a très très peu d'inertie donc elle est entrainé très facilement par les gazs d'échappement.

Ce shitstorm sur les turbo et compresseur ... au fait .. vous avez parlez de Turbocompresseur ???

Vous êtes un puits de savoir monsieur Fire.  

http://reho.st/self/92d8b184236d80 [...] 030c3a.jpg
 
C'est beau ... Je trouve ...

en ce moment ODR dunlop, 30€ sur un train/10€ sur un pneu seul : http://www.cardy.fr/images/opes/vi [...] 0euros.pdf
 
(valable ailleurs aussi, par ex les sportsmart sont déjà 10€ moins cher chez dafy)
 
ca met le train de sportsmart 2 à 210€ fdpin... je pense que je vais bancoter

http://reho.st/self/92d8b184236d80 [...] 030c3a.jpg
 
C'est beau ... Je trouve ...

 
Ben c'est que justement il ne souffle pas post compresseur... la durite de suralimentation remonte dans le cornet, il y à la dump valve dessus.

Le turbo utilise de l'énergie qui serait perdu autrement, celle des gazs d'échappement d'ou le meilleur rendement des moteurs turbo moderne.
le compresseur pique de l'énergie mécanique (alors qu'elle pourrait être utilisé pour pousser la voiture par exemple), donc il optimise le remplissage en air, mais dans certains régime il n'est pas bon du tout.
Les moteur d'avion sont compressé, car c'est plus fiable et plus facile à optimiser pour une plage de régime.
dans une caisse c'est chiant à concevoir correctement (sans exploser le compresseur, la boite à air, and co), mais ça aide bien souvent à avoir des bas régimes pleins.
 
Mais maintenant avec les turbo éco (qui prennent entre 180 000 et 240 000 tr/min monté sur des paliers céramiques) ont arrive à la fois à avoir très rapidement du couple en bas et de la puissance en haut. Le turbo est riquiqui et sa turbine chaude a très très peu d'inertie donc elle est entrainé très facilement par les gazs d'échappement.

Turbo est une abréviation de turbocompresseur hein (sinon on parle simplement de turbine)
Si t'avais vraiment voulu faire le malin tu aurais parlé d'injection gazeuse (le 3eme moyen de suralimentation d'un moteur à explosion)

C'est pas grave, tu essayes.
Si je pouvais je te montrerais avec le doigt et un petit dessin.

Choisi un photo plus simple et on réessaye

contente toi de parler de domaine dans lequel tu es compétent.
Pédé.

L'hiver approche
http://www.leboncoin.fr/motos/703751354.htm?ca=16_s

 
contente toi de parler de domaine dans lequel tu es compétent.  
Pédé.

L'hiver approche    
http://www.leboncoin.fr/motos/703751354.htm?ca=16_s
 

 
Ca fait plus d'un mois qu'on trouve des ER6 pas chères, surtout quand elles sont vieilles, moches ET bornées