Reprise du message précédent :

 
Je parlais des passages piétons etc , pas des lignes continue que je ne franchi jamais    
 
L'autre jour après avoir fait l'espi à rythme correct j'ai glissé sur TOUTES les bandes blanches de Gémenos

 
On leur avait dit à la mairie de ne pas mélanger de La Kro avec la peinture blanche, ça fait glisser la moto

 
Bon après je l'ai déjà senti ailleurs donc c'est pas les seuls à utiliser ce mélange
 
Sinon annonce de ZXR qui donne envie : http://www.leboncoin.fr/motos/694026857.htm?ca=21_s

 
Juste dans la page : "650 zusuki urgent"

Photo sur la moto en jogging-casquette    
Photo avec le chien d'attaque    
Garée à coté d'un cross bitume    
"moto qui monte encore a plus de 200km"    
"défaut une bosse sur le réservoir et pneu ariere en fin de vie"  
 
C'est à coup sûr une bonne affaire  
Monsieur saucisse approved

 
c'est sa photo équipé pour la route  

Il m'est arrivé un truc chelou avec le VFR...
Ce matin elle démarre nickel (pas roulée du week end), 4km après j'arrive à la station service et en partant je cale comme un gros noob (oubli de béquille).
Sauf qu'au moment de redémarrer, plus de batterie...
 
C'est normal qu'elle lache d'un coup comme ça ? Je peux la recharger un peu en la laissant tourner au ralenti 10mn sur le parking du taf ?
 
J'ai bien monté des prises USB branchées sur la batterie, mais c'était y'a quasi un mois...

tu pourrais bien avoir cramé le régulateur, c'est une maladie connue chez Honda

et non si tu veux tenter de recharger faut rouler avec ou la mettre sur Optimate.

Le moteur qui tourne sur le ralenti, ça recharge que dalle sur la batterie...
Il faut un régime minimum, en général du côté de 3.000 tr/min.

Et chez suzuki
Et triumph

 
Le circuit de charge du Fi pose problème selon l'année (corrigé il me semble à partir de 2000), possible que ce soit le régul par exemple qui s'il est placé dans sa position d'origine et qu'il a souffert de la chaleur lâche facilement.

Bloque la poignée avec du rislan et laisse la rupter pendant 30min, ça devrait le faire  

 
Du coup faut faire ça à la pompe avec le bon débit pour garder le réservoir plein et pas caler

 
Oula tu es fou ! ça c'est seulement pendant le rodage, il ne faut pas faire n'imp non plus hein  

Fuck  

Fuck²

   
 
Si après avoir démarré à la poussette les feux etc... s'allument, c'est que le régulateur est OK non ?

 
Y'a des chances ouep    
 
Ta batterie est ancienne?

Aucune idée, elle a grand minimum 8 mois...
Je peux essayer de trouver un voltmètre éventuellement

Verifie aussi que les cosses soient bien vissées;

Rien à voir
 
angx c'est un gros aigri intolérant, si t'es pas du même avis que lui t'es une merde
 
xpay il aime juste bien se foutre de la gueule des gens

J'ai investi    

 
Jette un coup d’œil à ton circuit électrique (voir si il n'y a rien de débranché)
 
ce soir tu la démarres à la poussette et tu la testes dès que possible avec un optimate  

Au hasard, t'as changé les bougies pour voir ?

 
Y a de la lecture un peu partout là dessus, en vrac :
 
http://vfrta.free.fr/dynamique/rub [...] ubrique=36
 
 

Je viens d'aller voir, c'est bon de ce côté

Ok, j'ai plus qu'à commander un optimate

Merci ^^

Faut pas rouler avec un régulateur cramé, c'est un coup à flinguer ta batterie.

Pour vérifier, multimètre, la tension dois pas monter au delà de 14-15V dans les tours.

Y a un VFR au boulot, le gars la demarre tous les soirs a la poussette... Je grince des dents a chaque fois quand je l'entends partir dans la foulée... Je pense aux pauvres cylindres qui partent directement sans être bien oints...  
C'est mauvais non ? Ou j'affabule sur la lubrification ?

Je viens de voir ça dans le lien de nonosore... je vais sortir le voltmètre

 
Techniquement c'est mieux de partir direct à condition de rester dans des bas régimes et sans gros couple.
Ca permet de chauffer tous les éléments (boite, transmission...) qui ne chauffent pas quand la moto est à l'arrêt.

 
T'as des petites mains toi.

 
Ils ont pas l'air legit
 

 
vu le prix que je les ai payé, j'espère bien

Et les résultats sont    :
11.85V moteur éteint
13.4V à 3500trm
13.85V à 1000trm
 
Et elle a démarré direct à la batterie... je penche pour un coup des reptiliens

Ah je viens de recevoir le courrier pour l'assu de mon cg, c'est pas 30 € comme je l'avais mal calculé mais 16.09 € par an

Un régul peut sortir la bonne tension mais être hs quand même, il faut aussi tester la resistance des différents ponts possibles, les valeurs sont indiquées dans la rmt

Quelle marque la batterie ?

 
On avait l'air de gros débile certes, comme la plupart des mecs bourrés d'ailleurs...
 
Je vois pas ce que les beaufs viennent faire là dedans  

Il est sensé sortir 13.5V mini déjà...

Je sais plus
YTZ12 je crois... je regarderai cet aprèm à la pause café (on m'a déjà regardé bizarrement quand j'ai sorti le multimètre du labo et que j'ai commencé à démonter la selle de la moto )

Batterie potentiellement Hs, mesure la tension moteur éteint après quelques démarrages. J'ai eu ça sur le CB (batterie chinoise qui a tenu 6 mois), j'ai fini par emporter le régulateur avec.

  c'est donné !

Ca roule... je commande un optimate.
Du coup si des sudistes du coté d'Antibes ont des trucs à prendre sur Motoblouz...