je ne suis pas convaicu

 
Woh putain de bordel de nom de dieu...  
 
Cet edit tardif perfide fourbe...
 
   
 http://stkr.es/s/zpl

 Salut les moants !
 
Bon, je devais partir demain dans la matinée pour l'Espagne, un peu plus de 2000 bornes de prévus, mais finalement j'ai un gros problème.    
 
Je viens de passer un w-e en Aveyron, ou il s'est avéré que j'avais du mal a re démarré à chaud, j'ai même calé une fois ou deux.  
Bon, comme je ne veux pas de soucis, je l'amène à Moto Expert (Montpellier), j'explique le problème, je lui dis que j'arrive a 36K borne, que le filtre a huile et l'huile ont été changé, de même que le filtre a air, mais rien pour le reste, qu'il faut me changer les bougies et voir d'ou peut venir le problème.  
 
Au final les bougies ont été changées, et le gars me dit que mon problème peut venir des soupapes, mais qu'il n'en est pas sur, comme ils n'ont pas de quoi faire les vérifications. A voir donc. J'avais également demander une synchro de l'injection, il me dit que ça n'a pas été fait, car il n'y en avait pas besoin. Soit.
 
Je récupère ma bécane, mais j'ai comme un ressenti bizarre. Déjà au démarrage le ralenti est plus haut (1600-1700 tr/min alors qu'avant j'étais plus vers 1400-1500 tr/min), puis, il ne baisse plus ! Alors qu'avant il diminuait jusqu'à atteindre 1200 tr/min environ.  
Au contraire même, maintenant après avoir un peu roulé, le ralenti monte aux alentour de 2000 tr/min...
Je me dis que ça peut être simplement le ralenti a diminuer (cause du changement de bougies ? Pas faites depuis 2 ans et 12k bornes, ça peut jouer ? ), mais en fait il y a pire, maintenant j'ai des trous à l'accélération dans le bas régime. Du genre, je suis a 2k tr/min au feu. J’accélère doucement, les tr/min tombent à 1400/1300, on dirait même que la moto va caler, puis d'un coup elle repart vers 3/4000 tr/min.
 
La je suis simplement dégoûté, je me dis que je vais devoir repousser mon départ et je ne sais même pas quel est le problème ni comment le réparer    
Des idées d'ou ça peut venir, quoi faire ? Je pense retourner à moto expert demain matin, mais à part ça...
 
Pour info : 650 SVN de 2004
 
tl;dr : gros problème avec ma bécane, haaaalp.    

http://www.croque-montagne.fr/uplo [...] 271058.jpg  
?

     
'Tit con...

   
Cet hiver, je vais rouler sans poignées chauffantes donc j'aimerais quand même avoir de bons gants quitte à prendre du haut de gamme pour qu'il dure un peu et soit efficace (contrairement à mon A* qui n'a duré qu'un hiver )
 
PS : je sais bien que sans équipement chauffants je dois pas m'attendre à des miracles

La moant bzh tient ses promesses, concours de watts sur 4 voies et concours de conso en descente  

   
Cet hiver, je vais rouler sans poignées chauffantes donc j'aimerais quand même avoir de bons gants quitte à prendre du haut de gamme pour qu'il dure un peu et soit efficace (contrairement à mon A* qui n'a duré qu'un hiver )
 
PS : je sais bien que sans équipement chauffants je dois pas m'attendre à des miracles

poignée chauffantes + pare-main (ou mieux, manchons). Toujours eu des hivers nickel grace à ce combo   (avec des gants fury land gel TX)

La moant bzh tient ses promesses, concours de watts sur 4 voies et concours de conso en descente  

J'étais assez content des Furygan Land, mais je trouve que la ouate se tasse vite.
Cela fait deux hivers que je fais avec les MacAdam Baikal, bien chauds et qui tiennent bien le coup. Par contre, très épais, feeling en mousse, faut connaître sa moto.

 
Et des gants chauffant ?

tu as quoi comme gants étanches et/ou chauds pour le moment?
tes trajets en hiver ça sera quoi?
 
Jusqu'à 30-40 minutes grosso modo des bons gants hiver suffisent; au-delà il faut penser aux poignées chauffantes...

 
Le Monsieur a dit qu'il allait rouler sans poignées chauffantes, je lui offre une piste de réflexion qui n'inclut donc pas cet élément.
 
Au moins tu fêtes bien, c'est cool !  

amendement CracotteASperme

La moant bzh tient ses promesses, concours de watts sur 4 voies et concours de conso en descente  

J'ai eu ça :
http://www.dafy-moto.com/boutique/ [...] ars-412572
 
En retour du SAV de mes A* mais comme decu d'A* et leur qualité globale je vais le revendre
trajets tout les jours 20 min, plus longtemps le we

Je me pose une question sur le serrage de ma pièce.
Comment la serrer comme il le faut, car en fait, la seule prise qu'on a c'est un boulon d'un côté et l'écrou de l'autre, ce qui implique qu'on bloque nous même d'un côté pour serrer de l'autre.
Ca ne me parait pas compatible avec un fort serrage ? si ?
En plus, j'arrive vraiment pas à trouver le couple de serrage pour ces boulons là.
Est-ce qu'un trop fort serrage aurait pu provoquer ce qui m'est arrivé ?

 
 
 
Pour te redonner du courage : https://vimeo.com/102955698

Je transporte portable, carte grise et portefeuille dans des petits sacs congélation.

 
 
Capteur TPS déréglé?

 
mes ESKA Rescue sont équivalents (hiver, gore-tex, 130€, belle qualité de construction) et j'en suis extrêmement content. C'est ceux que j'ai en roadtrip hivernal, quand je fais mes 500 bornes journaliers dans le froid et sous la pluie, et je n'ai pas été déçu.
Etrange que tes Alpinestars déçoivent, en photo ça a l'air d'être de la belle came.

Je transporte portable, carte grise et portefeuille dans des petits sacs congélation. Ça fait le taf contre la flotte soudaine .
Bon courage et mince pour ton tel

Temps a la con, je rentre du boulot, j'ai 25km a faire, tout se passe bien, et la sur les 5 - 10 derniers j'ai pris une putain d'averse + grèle mais genre vraiment violent je voyais plus rien je roulais a 60 au milieu de la chaussée pour éviter l'aquaplaning, arrivé chez moi biensur au moment ou je passe le portail ca s'arrette

Résultat le Note 3 qui etait dans la poche avant de mon cuir est mort (enfin quand je l'ai sorti la LED de l'APN etait allumée et clignotais en mode court circuit, et pas de réaction de l'ecran, du coup j'essaie de redémarrer, plus rien ...

Je suis tristesse, il est dans un sachet de riz a l'heure actuelle, je verrais ca demain, mais putain c'est vraiment de la merde Samsoul ...

Mon HTC One avait vécu la meme chose il y a un an en VTT, mais lui il tourne encore comme une horloge ...

skoi la zic ?

Je suis tristesse, il est dans un sachet de riz a l'heure actuelle, je verrais ca demain, mais putain c'est vraiment de la merde Samsoul ...  

 
http://youtu.be/L8Kwj_nrc90
 

 
C'est marqué dans mon cv oui et ça m'a souvent valu des questions off après l'entretien, "vous avez une moto ? c'est quoi ?".
Résultat : Mon client de ma dernière mission roulait en speed. Le directeur de ma boite actuelle (qui m'a fait passé le dernier entretien de recrutement) roule en vieux speed carbu. Tu te doutes bien que c'était jackpot lorsqu'ils m'ont demandé sur quoi je roulais

 Salut les moants !
 
Bon, je devais partir demain dans la matinée pour l'Espagne, un peu plus de 2000 bornes de prévus, mais finalement j'ai un gros problème.    
 
Je viens de passer un w-e en Aveyron, ou il s'est avéré que j'avais du mal a re démarré à chaud, j'ai même calé une fois ou deux.  
Bon, comme je ne veux pas de soucis, je l'amène à Moto Expert (Montpellier), j'explique le problème, je lui dis que j'arrive a 36K borne, que le filtre a huile et l'huile ont été changé, de même que le filtre a air, mais rien pour le reste, qu'il faut me changer les bougies et voir d'ou peut venir le problème.  
 
Au final les bougies ont été changées, et le gars me dit que mon problème peut venir des soupapes, mais qu'il n'en est pas sur, comme ils n'ont pas de quoi faire les vérifications. A voir donc. J'avais également demander une synchro de l'injection, il me dit que ça n'a pas été fait, car il n'y en avait pas besoin. Soit.
 
Je récupère ma bécane, mais j'ai comme un ressenti bizarre. Déjà au démarrage le ralenti est plus haut (1600-1700 tr/min alors qu'avant j'étais plus vers 1400-1500 tr/min), puis, il ne baisse plus ! Alors qu'avant il diminuait jusqu'à atteindre 1200 tr/min environ.  
Au contraire même, maintenant après avoir un peu roulé, le ralenti monte aux alentour de 2000 tr/min...
Je me dis que ça peut être simplement le ralenti a diminuer (cause du changement de bougies ? Pas faites depuis 2 ans et 12k bornes, ça peut jouer ? ), mais en fait il y a pire, maintenant j'ai des trous à l'accélération dans le bas régime. Du genre, je suis a 2k tr/min au feu. J’accélère doucement, les tr/min tombent à 1400/1300, on dirait même que la moto va caler, puis d'un coup elle repart vers 3/4000 tr/min.
 
La je suis simplement dégoûté, je me dis que je vais devoir repousser mon départ et je ne sais même pas quel est le problème ni comment le réparer    
Des idées d'ou ça peut venir, quoi faire ? Je pense retourner à moto expert demain matin, mais à part ça...
 
Pour info : 650 SVN de 2004
 
tl;dr : gros problème avec ma bécane, haaaalp.    
 
 

Je transporte portable, carte grise et portefeuille dans des petits sacs congélation. Ça fait le taf contre la flotte soudaine .
Bon courage et mince pour ton tel

vire la batterie c est elle qui fait les degats avec l eau
apres source de chaleur

 
J'ai recyclé une pochette de transport d'équipement pluie pour protéger mon portefeuille, les papiers de la voiture et les trucs importants. Le téléphone quand à lui est dans sa so easy rider, donc au sec.

Pour la chaleur justement c'est a éviter non ? si l'eau s'évapore il y a pas des chances que ca rentre encore plus profondément dans les petits composants etc ? déja j'ai vu qu'il y avait de l'eau dans la lentille de l'APN, moyen

Heureusement qu'on se rattrappe sur la conso de bière, de vodka et de ricard

J'ai fait la même en arrivant à Nantes l'année dernière, carte mère du S3 HS

sur un radiateur avec une serviette pour absorber l humidite sa devrait etre bon

Oh eh ça va, juste une teille de vodka et une de Ricard ce soir...