Reprise du message précédent :
Bonjour moants, le gars a qui j'ai vendu le gipie (en juin), m'a appelé pour me dire que le rotor
et le stator sont morts et me demande un "geste". J'ai vendu la brêle 500e (je l'avais mise à 600).
Vous me conseillez quoi ? Ca fait quand même presque 2 mois mais bon...

 
Il se débrouille

ça marchait quand tu l'as vendu, t'as rien à lui donner, faut pas pousser c'est de l'usure et un gpz c'est pas fiable.

Ouais c'est la maladie des gpz pré 94

ya aucun geste à faire, surtout sur une moto à 500 balles. ça fait vraiment panne inventée juste pour tirer des sous.

Photos à l'appuie  mais honnêtement je me vois pas lui payer la répas  
faut pas pousser. J'ai déjà raboté de 100€

même 1 jours plus tard. Un mec est venu me demander des sous car les consommables étaient pas neuves une fois, je l'ai bien envoyé se faire foutre  

           
J'ai failli craquer

fais tourner les infos ensuite stp

 
C'est une maladie connue, a moins que tu ne l'ai vendue avec "rotor renforcé" explicitement, tu lui dois rien.
Si le mec est pas foutu de se renseigner avant d'acheter une moto et de prendre ses précaution quand aux soucis génériques, c'est de sa faute pas de la tienne
Surtout pour une Gipie à 500€, j'ai payé la mienne 3x plus

Merci à tous ! Je lui enverrai un lien pour les pièces moins chères  
(il est parti regarder chez kawa )

Testiaire soon

Bannaniv' en retard Gamer

Quel con
Surtout que la seule chose intelligente à faire, c'est acheter un rotor de post-94 en casse/occas, et le modifier en suivant le tuto sur le forum dédié
Parceque chez Kawa, ils vont lui refiler un ancien rotor

Bon je l'ai contacté pour lui parler des pièces sur wemoto et il veut que je les paye ainsi que la MO. Je l'ai gentiment envoyé balader.
Il a alors demandé à ce que je reprenne la brêle au prix que je lui ai vendu alors qu'il a déjà fait 2500 bornes avec. Refusé bien entendu.
Il s'est plain de frais alors que je l'avais prévenu de tout ce qu'il y avait à faire sur la brêle (plaquettes, il a pas arrêté d'en parler alors que tout
était sur l'annonce...).  
Quand il a vu que je ne me démontais pas, il a voulu me parler de vis cachés. J'ai alors abrégé en lui disant de faire une procédure mais qu'il n'aurait
sûrement pas le résultat escompté.

t'es tombé sur un relou
 
t'as regardé sur le forum gpz si ya pas des neuneus en train de lui bourrer le mou?

 
Il manque des Watts, tu vas être déçu.

Envois le chier, rien que la définition du vice caché correspond pas

Sauf que le rotor qui lâche, c'est de l'usure "normale" sur un gpz pré

J'suis allé faire un tour, j'ai rien vu qui y ressemble. Pourtant des neuneus, y'en a quelques-un là bas

les forumeurs, cette plaie

Petit classico pepouze avec Bag et Gamer avant qu'il ne reparte, ils savent vraiment pas rouler ces parisiens
On a bien soudé c'était rigolo & secure, le Vstrom c'est trop bien, meme Gamer il le dit

Attend qu'on ait son propre propos avant de le détourner parce que ça l'agace

Tiens du coup j'ai fait une montée des Termes avec Tono, la dernière fois que je l'avais essayé c'était le lendemain de l'achat en faisant exactement le meme trajet, le moins qu'on puisse dire c'est que le ressenti a bien changé depuis
Le Cr de l'époque : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t26183891
 
Je trouvais ca haut et avec une position assez "SM/Trail" alors qu'aujourd'hui j'avais l'impression d'etre sur une sportive en motant dessus
Vu qu'il faisait chaud j'ai pu tirer un peu dans le moteur, c'est vrai qu'en haut du compte tour ca watt bien comme il faut, le freinage est puissant bien qu'il manque un peu de feeling, et la roue avant en 17" me faisait prendre la corde toujours trop tot, j'ai donc roulé comme une grosse merde, mais c'était lol

 
Il a juste trouvé le freinage léger, ce qui est vrai, mais il a trouvé le reste de la partie cycle bien meilleure que sur celle qu'on lui avait prêté

Et vu que je ne veux pas déformer ses propos je cite "c'est une putain de lame"

 
J'ai pas pensé à regarder, mais c'est vrai qu'il y a de beaux spécimens là-bas  
 

 
Clair que le rotor qui lâche c'est courant. Elles le font toutes les gipie pré  
Surtout que moi j'ai eu aucun prob avec la brêle. Il m'a dit qu'il calait de temps en temps et tout, du coup je pense juste qu'il
l'a tuée et qu'il veut me faire porter le chapeau  
 
En tout cas merci à tous, je vous tiendrai au courant de l'évolution de l'affaire

 
Je suis témoin, je ne peux que confirmer ces propos

c'est le premier 750? (Je m'y connais pas en moo de kékés ).
 

 
Ouaip

 
cool, il s'en est tiré pour combien en tout ?
 
et pourquoi le pauvre ?

 
Tu peux lui dire qu'il a pas terminé

Z750 2004

Z750S

Z750 2007

Z750R

Z800

Z1000 2003

Z1000 2007

Z1000 2010

Z1000 SX

Z1000 2014

c'est bon il a pas fait de malaise en roulant ?

Le premier Z1000, je bave à chaque fois que j'en vois un en vrai

 
Vu le temps qu'on attendait à chaque route à mon avis il a même fait des siestes  

BT21 qui glisse sur le sec, j'aurais du m'arrêter quand il a commencé à boulocher même si l'amorti stock doit pas aider, j'avais l'impression de rouler sur du gasoil

/moants

Je monte le power la semaine prochaine

TESTIAIRE
 

 
KTM 390 Duke
 
Je suis allé testé cette mob car elle coûte pas grand chose et que je penses qu'elle peut faire un daily sympa!
 
En statique la finition est pas mal, c'est fait intelligemment, a savoir que pour voir l'huile y a un hublot, que les bouchons sont accessible, les serrures placé logiquement, etc... Je trouve que ce genre de détails est important sur une moto utilitaire.
 
J'arrive bien a caser mon mètre 80 et ma grosse bite, je suis bien droit pas de soucis. Pour se placer sur la moto pas de soucis on peut reculer etc...
 
On démarre, ca fait un bruit de merde of course. Les vitesses passent nickel, c'est étonnamment souple.
 
Premier virage je constates qu'on est beaucoup sur la roue avant faudra s'adapter. Ca freine bien, l'abs est top (mieux que sur la MT09 en tous cas je trouves).  
 
La moto est chaude, j'envoi la purée banzzzaaaiiii  
 
   
 
Bon ok ca a rien dans le cul, le compteur monte péniblement, a 130 y a pu rien, 160 c'est la crise doit pu y avoir grand chose mais c'est logique. En fait ce qui m'a déçu niveau moteur est qu'il est chiant comme la pluie. Ca part pas en bas avec du gros couple bien gras a la façon d'un mono 600 a l'ancienne, et l'endroit ou il est supposé se mettre en route 7500 tours est une légende. La courbe de puissance doit être droite comme une highway americaine.
 
Malgrés ca vu le prix à 4500€ neuf et la conso ridicule ca pourrait me plaire en daily. Et accessoirement pour un permis A2 c'est une chouette machine et plutôt valorisante!

Ça c'est parce qu'il se traine