Reprise du message précédent :

Ça c'est parce qu'il se traine

 
Collecteur, repose pieds, collier sous le bocal de frein arriere, vis moteur, etc... rouillé, pas d'embouts de guidon, manque une vis sur le radiateur, manque de la peinture sur la partie du cadre au dessus du radiateur, etc, etc...
 
Dommage vu comme il avait tout demonté

TESTIAIRE
 
Suzuki VStrom 1000 (le 2014)


 
Initialement je voulais tester la nouvelle versaucisse mais pas de dispo a l'essai, du coup me voila sur le nouveau strom.
 
C'est parti avec le TC a 2 (sur 2), je suis sur la pointe des pieds (je fais toujours 1m80); je suis bien, c'est terrible. Le compteur bien en face tout est claire, c'est efficace.  
 
Au bout de 5m on est déjà a la maison, c'est facile c'est souple. Par contre malgré tous mes tests de réglages le vent va directement dans mon casque c'est chiant me faudrait changer la bulle.
 
Feu rouge, inferfile ça passe crème comme si j'avais la moto depuis 10 ans
 
Ca ce libére j'envoi la sauce! Pas très démonstratif mais le compteur grimpe raisonnablement vite. Le moteur est plein partout, je penses que le couple max est au milieu du compte tour ca sert a rien de tirer trop dedans, mais c'est pratique en cas de dépassement.
 
Freinage au top, ca s'enfonce pas trop. J'arrive sur ma route test toute défoncée et la le bidule clignote dans tous les sens, je le passe sur 1, j'irai jusqu’à le virer car ca s'allume beaucoup. Clairement j'ai envoyé comme un gros con, je penses comme avec ma GSR que j'ai depuis 20K km et le truc n'a pas bronché c'est énorme
 
S'en suis des courbes rapide la j'étais moins en confiance peut être la roue avant ou les pneus crampons.
 
En résumé j'ai beaucoup kiffé cette moto. Vu le prix c'est pas volé, tu montes dessus tu veux faire qu'une chose c'est rouler et encore rouler. Et même rouler à 2!
 
Un jour elle sera mienne
 
 
 
Edit : J'ai fait du tout chemin vite fait, la on sens bien le poid pour des demi tours ou manoeuvrer quand même

Et niveau maniabilité, ressentis du poids, comportement du châssis, t'en a pensé quoi ?
Madame en veut une pour commencer, j'me dis que c'est une bonne idée, mais ta description du comportement moteur me fait hésiter    (bon, après, faut comparer avec un cb en 34 )

TESTIAIRE
 
Tiger Sport 1050
 

 
Sortie du VStrom je me dis que je vais aller tester la Tiger a coté. Après tout c'est pareil mais en mieux et seulement 2k€ de plus!
 
Le commercial bien plus cool mais ça c'est détail. Une fois jean-louis partit essayer sa street triple équipé d'un short basquet et casque modulable ouvert, il m'explique le bouzin, en résumé y a rien de spécial et le bouton qui ressemble au TC sert a faire défiler TRIP 1 et TRIP2; trop trop. Pas contre pas d'IRE on peut pas tout avoir!
 
Premier sentiment c'est bien plus lourd que le strom (ressenti), je démarre, let's go. Le vent dans le casque aussi, position ca va mais j'ai genoux qui tapent en plein dans 2 vis c'est chiant.
 
J'ouvre pour découvrir le fameux 3 pattes 1050 BANZAIII
 
   
 
Il se passe rien en fait, c'est chiant a mourir on mettra ca sur le dos du bridage. Ça marche clairement moins que le Strom et malgré le 3 cylindre c'est bien moins souple!!
 
J'arrive sur la route a vache et la me voila face au genre de moto dont l'avant ne vas pas avec l'arrière, ça met pas en confiance... Les freins font le boulot.
 
Courbe rapide c'est stable mais sur les changements d'angle c'est pompeux, je sais pas ca va pas, YA UN TRUC QUI VA PAS SUR CETTE MOTO
 
En fait y a rien qui va quand on y penses, franchement c'est une grosse daube, faudrait voir débridé mais en tous cas je comprends qu'on en voit quasiment pas sur la route. Sans déconner 12K€ ce truc??
 
En résumé j'en achèterai jamais, et une fois plus j'ai été déçu par Triumph Le Strom est moins chère et mieux sur tous les points (IRL il serait peut être même plus beau).
 
Faudrait que je test une 800 XC
 
 
 
 
 

 
C'est un putain de velo, c'est stable tout va bien. Ca freine bien mais pas connement, c'est tout a fait dosable.
 
En première moto c'est génial, surtout pour une fille car très léger!
 
Après le moteur tout est subjectif c'est pas ma première meule non plus, et de toute façon avec le bridage tu peux pas avoir mieux!
 

merci pour ces testiaires
 
surpris pour le tiger, mais du coup faut vraiment que j'essaye ce nouveau strom 1000, ça tombe bien j'ai une semaine à grenoble à rien faire avec le concess au pied du vercors

Ca y est j'ai acheté mon matos    
 
En casque j'ai fini sur le Exo500, la forme des shark ne m'allait pas du tout au final

ah oui à propos de casque, j'ai acheté un intégral

Après le mini duck, un mot sur la Duchesse,
 
 
 
J'approche de la fin du rodage, je doit avoir dans les 900 km là.  
Ce qui ressort immédiatement de la moto c'est son étonnante facilité. Je l'avait déjà souligné lors de l'essai concess, mais vraiment c'est totalement cheaté!    
En roulant sur le couple, 6500 rpm, c'est déjà un grand kif. Çà tracte tout le temps, partout, on adopte un rythme vraiment rapide sans jamais forcer, c'est magique.
Maintenant que j'ai un peu de KM, je suis aller voir un petit peu plus haut. à 9000 rpm ça pousse encore mais j'ai coupé. Je verrais après la vidange les hautes régimes mais ce moteur est fabuleux comme vous vous en doutez. On ressort des virages en deux comme une balle. Les courbes rapides sont une formalité. c'est jouissif.
Mais pour rencontrer vraiment The Beast, il faut disable le controle de traction. Là y a vraiment des grosses sensations!      
 
Avec le MTC off, ça part en wheeling aussi facilement que le MT-09 sauf que ça roule plus vite..   Faut de la place devant quoi.
A ce propos, comme la moto protège étonnamment du vent et que la 6 tire loooong, on roule plutôt vite malgrès un régime moteur bas. Faut faire attention parceque une jumelle dans un bout droit pourrait faire très très mal.    
 
Pour l'instant, le seul reproche que je lui fait est la relative complexité pour changer les modes. On peut le faire en roulant sans pb pour les mode sport, street, rain, c'est plus délicat pour le MTC off/on et la config ABS.
 
A part ça, c'est de loin la moto la plus aboutie et la plus efficace que j'ai connue.  
 

 

 
Et bienvenue à tous sur moants  

 
ceci dit, si les kékés de moant sont de moins en moins moants, les nouveaux semblent aussi de plus en plus sérieux.
 
mais par rapport à ce mercredi, une cb500 ça peut être piloté pas moant du tout aussi d'ailleurs je veux une médaille

t'as pris quoi finalement ?

 
agv horizon, 159€ en Andorre, j'ai essayé vite fait et rien n'allait (méga-insta-barre au front, pour ceux dans lesquels j'arrivais à rentrer), et un vendeur m'a abordé et savait bien de quoi il causait, du coup je lui expose le soucis et direct il me sort quelques modèles, de mieux en mieux jusqu'au agv. Pas d'appui au front mais une prise très homogène sur tout le haut du crâne, largement dans le budget, parfait
 
niveau finition c'est pas bien ouf, l'écran solaire reste pas rentré à fond, et la visière n'a que 2 positions dont la "haute" qui sert à rien. Mais sinon, double D avec un bouton pression pour fixer le bout qui dépasse, confort, bonne inso.

ta tête futuriste aura fini par trouver un casque    
 

Tu voudrait pas qu'elle soit DTC non ???

Tu t'attendais à ce qu'elle arrache ta tête à chaque accélération ?

PAN PAN PAN

Merci
 

Très bien l'exo 500, à part le fait qu'il est un peu lourd, le combo double écran+visière solaire est

 
non
 
j'ai cru que c'était charli en speed mais il a plus de speed et il était 500m devant donc ça collait pas

putain gamer c'est un chat noir en fait, l'a fallu qu'il me parle de mes gants pour que les coutures de 2 doigts différents lâchent
c'est bon j'arrête la moto

 
Non mais un un truc rigolo n'est pas forcement performant & vis et versa    
 
Si t'as un truc chiant et pas perf c'est raté, le plus bel exemple c'est la 750 Aprilia

Si elle est aussi chiante que ce que t'a cb500 à l'air d'être par rapport aux vieilles cb500, je la laisse pas commencer avec ça

En transmi d'origine oui, mais avec le PSB-1 y a plus de fun

 
lol

Ah bah ouai tient, bonne idée. A la sortie du permal avec 0 XP, et pour avoir une meule sympa, c'est simple, suffit de mettre un PSB-1
Le capteur de vitesse est sur la roue avant ?
 
Surtout que l'usage, ça vas être daily + balade + roadtrip...

 
l'autopersuasion ça disparait avec le temps, mais sur les débutants ça marche la dinde

ca reste un moteur chiant  
 
enfin c'est pas trop le problème principal selon moi sur cette moto

ben ouais, en plus tu diminues tire plsu court, donc ils roulent moins vite

c'est pas une moto pour pister aussi

ben voila, pas de piste, le cb500f me parait quand même plus confort que la duke (no kidding)
 
cf : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t38895903
 
ok essai statique toussa

Non mais Logic il a lâché whatmille euros dans une brêle sans intérêt du coup il essaye de se convaincre que c'était pas une si mauvaise idée en usant de stratagèmes moisis

 
Très sincèrement quand tu te penches sur les 2 motos la duke ça fait quand même vachement moins low cost...
 

Bon sinon, valeur de serrages de carter moteur, en général c'est quoi ?  
 
me dites pas d'aller voir la rmt, j'ai pas vu de valeur pour les vis du carter mais ca doit être du à mon anglais approximatif

 
Tu serres jusqu'à ce que ça craque, et là c'est bon

 
Quand ca force tu rajoutes 1 quart

 
pas fort, c'est du serrage plan avec plein de vis, vérifie bien le plan de joint des deux côtés, et c'est good.

 
voire même un petit quart de tour en plus, ça ne fait jamais de mal

Essais statique + on est pas tous pareil face à la position (surtout que jusqu'a preuve du contraire, t'es un mec et elle une nana, et que ça doit faire une différence notable ).
 
Et puis, non, je rachèterais pas ton CB pour ma copine
 
Plus sérieusement, ce sera vieille 500 @keudalle, ou récente fnu. Je vois aucun intérêt à prendre une CB500/NC700 dans l'utilisation qu'elle en aura