Reprise du message précédent :

 
Ce quote de merde

J'ai d'autres avantages  

Et hmm début septembre à 15 jours près.

 
J'avoue, reveil tout ca
 

 
C'est parfait alors, tu vas pouvoir attendre que les prix baissent pour en acheter une nouvelle, de quoi tu te plains ??

 
Profite en pour lui interdire d'acheter des jouets pour sa cuisine

J'en avais pris @pas cher sur ebay sur ma k9, mauvaise idée.  Ils ont pété en premier sur un mauvais bequillage, les debris ont encore plus rayé le carenage  

 
ton smiley est absolument dégueulasse
 
Ah au fait, j'ai fait connaissance avec un de mes voisins, qui a deux motos mais ne roule plus.
une k75rt de 60.000 km avec un régulo mort qui a grillé l'ordi de bord; une fjr1300 de 12.000 km (en 4 ans) full équipée
Il n'aime pas rouler seul, ni vite, et il n'est "pas franc" dans les virages    
S'te pitié, avoir une fjr pour se trainer la bite...
 
Pourtant il en a eu un paquet avant: xjr1300, fazer 600, Zephyr 750...
"Kawasaki c'est pas bien parce que ça fait du bruit quand elle démarre" (Kawa sans autre précision...) j'ai pas trop cherché à comprendre. Encore un kissikonné.

Ah oui, il ne roule jamais seul "au cas où on tombe en panne".    
Tomber en panne avec une fjr quasi neuve, ça relève du gag.
 
 
Merci Crazy

 
ékiroulepo  

Brutale  

 
Que ça fait depuis 3 ans que je n'ai toujours pas pu profiter de l'été pour rouler    
 

 
Elle fait super bien la cuisine, vais pas dire non alors que j'aime manger  

 
Une crise isolée ?

Toujours pas monté mes Puig et je crois que je le ferais pas en fait  

J'ai oublié ton quote    
 

 
Oui du coup ca prend plus de sens
 

Mais oui , Street Fighter , Street Triple , Brutale , S1000R....

https://www.youtube.com/watch?v=Cfs8XnswmZw

 
ouais mais la SD prend 300 sur l'autoroute  
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -moto_auto

On peut pas lui en vouloir si il a été habitué à rouler en kawa qui fait du bruit au démarrage    
 

Tatatata, tu fais super bien de la moto et elle aime bien te dire d'aller te rouler    
 

CR Stage de maniabilité avec FlatFab
 
Au départ je devais faire le stage de conduite en virage mais j'ai eu mon planning trop tard et n'ai pas pu m'organiser avec mon patron
pour pouvoir y assister. FlatFab m'a donc proposé le stage de mania. Je ne me sentais pas spécialement en difficulté à allure lente
mais j'adore le platal et je voulais une piqûre de rappel, ça ne fait jamais de mal, surtout pour 100 balles en petit groupe.
 
Je me lève un peu avant 6h pour me préparer. Je saute sur le SV et lance le démarreur et là FUCK! Il démarre pas  
(ça faisait qu'une semaine que je l'avais pas utilisé). Je réessaie, ça craque mais cale tout de suite. Je retente avec un coup de gaz
(je sais pas bien sur une inj) mais ça démarre nickel    
 
Hop direction la station pour faire le plein et c'est parti pour 130 bornes de ligne droite et de cache cache avec la pluie et les radars  
(D'ailleurs comme un con j'ai pris mon jean moto et non le couir, trempé jusqu'au fondement , ç'aurait fait un carton à une moant )
Je vous passe la route totalement inintéressante , j'étais quasi seul sur la route c'était cool. J'avais noté et scotché mon itinéraire sur le réservoir,
suédois style  
 
J'étais parti pour arriver avec environ 30min d'avance, vu que je connaissais pas du tout ça laissait de la marge si je me paumais. Et dans ce genre
de rassemblement y'a toujours un connard en retard  Mais ce coup-ci, le connard c'était moi  
Mais j'ai eu une blague arrivé porte de clichy, impossible de trouver une rue, donc impossible de continuer ma route. Je tourne et retourne, en plus y'a
des travaux de partout, je me retrouve vers d'autres portes, je reviens vers clichy, je cherche dans les ptites rues, je croise personne (tu m'étonnes un
dimanche vers 7h...). Je sors mon tel, mais il pleut tellement que le tactile marche à peine, j'appelle FlatFab pour le prévenir, il me dit le direction que je dois
chercher et me préviens qu'il y a stagiaire qui a crevé. Ouf ça me laisse un peu de temps me dis-je.
 
Je continue à me paumer mais en arrivant petit-à-petit à destination. Je croise une personne et qui connait en plus . J'étais qu'à une intersection de la route
que je cherchais  
Et hop je vais au point de rdv, m'attendant à me faire TchiTchi à coup d'échappements chaud  
Les gens n'ont pas l'air trop blasés, je garderai mon fondement intact pour une prochaine fois  
 
On se met tous en route (8 stagiaires) et hop au platal (toujours sous la flotte). Il y avait une street presque neuve, une monster 796 (il disait 800 ), une xj6,
une RT1100 (ou 1150 ? Fab pourra préciser), un strom 650 (le mec de celle qui a crevé lui a filé son strom par la suite), une sr 125, et une autre 125 mais je me souviens pô
et moi en SV racingue édichieune. Le mec en RT était (selon moi, Flab pourra infirmer ou confirmer) le meilleur du groupe, il était super à l'aise et faisait de belles manœuvres.
La fille en Strom se débrouillait bien aussi. J'ai compris que Trail > All  
 
Bref on se gare à côté du platal et FlatFab explique l'importance du point de patinage, de la position et du regard et pose quelques questions. Et hop mise en pratique.  
C'est drôle ça m'a rappelé la moto école: On freine de l'avant et on se met au point de patinage jusqu'à ce que la fourche se comprime, on relâche légèrement et on recommence jusqu'à ce qu'on soit
capable de le trouver vite. Et hop on part faire des demi-tours en file indienne juste au point de patinage. Et là horreur: impossible avec les bracelets (que j'avais un peu
ouvert pour la journée mais ça n'a pas été suffisant). Du coup je débordais un peu pour pas finir dans les hautes herbes du champs d'à côté  
 
Ensuite point de patinage et gaz. C'était un peu mieux mais toujours pas suffisant. J'en ai réussi quelques uns sans les pieds  
 
Et pour finir on a fait comme j'ai l'habitude de faire: Point de patinage, gaz et frein arrière. Là c'était clairement mieux MAIS avec les bracelets j'étais clairement limité.
Du coup j'ai demandé à FF si je pouvais le faire en débustage inversé (je ne savais pas s'il comptait en parler aux autres plus tard ou non). Et là j'étais un peu plus à l'aise,
mais ce n'était pas parfait. Je dois avouer que j'ai pas encore eu à faire de demi-tour sur des routes de taille moyenne. Ca m'a mis une ptite claque de voir que je n'en étais
pas parfaitement capable.
 
On est parti manger au Flunch apacher et on a discuté un peu et hop on est reparti bosser.
 
Là on attaque les demi-tours avec départ arrêté. Je m'attendais à en chier plus que ça vu le fiasco du matin. C'était lolesque au début et à force que Fab me disait de  
mettre plus de gaz j'ai commencé à prendre de l'aisance. De la droite vers la gauche c'était pas super mais de la gauche vers la droite je m'en suis pas trop mal tiré (super,
situation plus qu'improbable en France). Après FlatFab voulait nous apprendre une acrobatie: Démarrer à côté de la moto et de l'enfourcher en roulant  
 
Il l'a fait, ça semblait easy pour lui mais je le sentais pas (ptitemytheproof). J'ai donc fait l'inverse: Me lever et me mettre à côté de la moo en roulant  
Ensuite pendant que les autres apprenaient à monter une bordure (pour simuler un trottoir), je me suis remis aux demi tours avec DA: Tout réussi sans le pied en
débustant comme un fou Objectif de la journée atteint  
 
FlatFab nous a ensuite proposé de mettre tout ça en pratique à Cergy: J'accepte volontiers, ça me fera faire un peu de tourisme en plus. On fait deux groupes:
le premier composé des plus à l'aise, et le deuxième attend dans bar bio plutôt sympa. J'ai kiffé, je pensais pas qu'on pouvait s'amuser en ville (en respectant les limitations hein,
je vous vois venir). Il y avait plein de côtes bien raides (comme des mythes de moants) et des virages sympas. On a fait plein de démarrages en côte et fait une demi tour en dévers.
J'ai trouvé ça vraiment sympa comme mise en application de tout ce qu'on a vu dans la journée. Et en plus certains coins de la ville sont bien beaux (avis aux photographes).
 
Je ne parlerai pas des autres stagiaires, c'était pas un concours de mythes. Je dirai qu'il y avait de tous les niveaux, du bon au débutant total.
J'ai bien aimé cette journée pour plusieurs raisons: Déjà je voulais rencontrer FlatFab, j'adore la mania donc le thème était clairement un plus, il y avait une bonne ambiance et  
j'ai appris des trucs qui me serviront vraiment. Fab maîtrise vraiment son sujet, il est super pédagogue et sait s'adapter à tous et à toutes les machines (t'as aimé le défi
des bracelets ?   ) et il met bien en confiance. Et il est trèèèèèès patient! Je m'explique: Je ne citerai pas de nom, mais il y en avait un qui l'interrompait souvent  
et perso ça m'a un peu gonflé. Fab a eu une bonne réaction, il est resté cool et courtois, ce qui a préservé la bonne ambiance.
 
Et encore merci Fab de m'avoir remis sur la bonne route pour que je puisse rentrer chez moi. D'ailleurs moment lol vers Fontainebleau (il faisait nuit): une bar arrêtée en sortie de rond-point
de l'obélisque, sans feux J'ai pris la deuxième voie et j'ai accéléré (toujours sous la pluie, c'est important). Non je n'ai pas fait de virgule à cause de la flotte  
Mieux que ça, la bar cachait une énorme flaque et j'étais pile sur le couple max quand je suis passé dessus  Je me suis rendu compte que la roue arrière ne touchait
plus le sol quand la moo à rupté: Aquaplaning sur une 20n de mètres C'est passé comme papa dans maman et j'ai continué ma route  
 
Bref, je conseille à tous les moants les stages de FlatFab, je compte bien y retourner moi aussi

Ca manque de photos ce CR

Et ils expliquent pourquoi la 796 est si loin dans le classement ?
et ça n'empêche que la shiver a un moteur très sympa, un freinage qui va bien, oui elle est un peu lourde et pas aussi puissante que vendu, mais bon franchement au guidon, il y a moyen de vraiment bien se fendre la gueule

 
la 796  manque juste de moteur, et il n'est pas facile de déhancher à cause des grosses platines qui écartent les talons

Hypertest Roadster M&M 2014
 
Mid Size
 
Puissance à la roue arrière
 
Brutale 800 : 111.37
F 800 R : 79.37
FZ8 : 95.61
GSR 750 : 99.81
Monster 796 : 78.81
MT-09 : 105.14
Shiver : 72.88
Street fighter 848 : 115.03
Street Triple R : 100.73
Z800 : 101.75
Z800E : 84.34
 
 
Poids tous pleins faits
 
Brutale 800 : 192
F 800 R : 207.5
FZ8 : 211.5
GSR 750 : 212.5
Monster 796 : 192
MT-09 : 189.5
Shiver : 228
Street fighter 848 : 202
Street Triple R : 186
Street Triple : 185  
Z800 : 229
 
 
Classement chrono moyen
 
1 Street Triple R
2 Brutale 800
3 Street Triple
4 Brutale 675
5 Street Fighter 848
6 Z800
7 GSR 750
8 MT-09
9 Z800E
10 F 800 R
11 FZ8
12 Monster 796
13 Shiver
 
Classement notes
 
1 Street Fighter 848  
2 Brutale 800  
3 Street Triple R
4 Brutale 675
5 Street Triple
6 MT-09
7 Monster 796
8 GSR 750
9 Z800
10 F800R
11 Shiver
12 Z800E
13 FZ8
 
 
 
Détails classement notes
 
1 Street Fighter 848
 
Chassis
 
-Précision : 19
-Vivacité : 13
-Stabilité : 14
-Fourche : 17
-Amortisseur : 15
-Mobilité pilote : 12
-Garde au sol : 18
-Moyenne chassis : 15.4
 
Moteur  
 
-Puissance : 15
-Couple : 20
-Précision gaz : 18
-Boite de vitesses : 15
-Caractère : 17
-Moyenne moteur : 17
 
Freins
 
-Mordant : 19
-Puissance : 19
-Feeling : 16
-Endurance : 19
-Moyenne freins : 18.2
 
Moyenne générale : 16.9
 
2 Brutale 800
 
Chassis
 
-Précision : 17
-Vivacité : 19
-Stabilité : 15
-Fourche : 15
-Amortisseur : 14
-Mobilité pilote : 18
-Garde au sol : 20
-Moyenne chassis : 17.1
 
Moteur  
 
-Puissance : 18
-Couple : 18
-Précision gaz : 10
-Boite de vitesses : 14
-Caractère : 18
-Moyenne moteur : 15.6
 
Freins
 
-Mordant : 18
-Puissance : 19
-Feeling : 14
-Endurance : 20
-Moyenne freins : 17.5
 
Moyenne générale : 16.7
 
 
3 Street Triple R
 
Chassis
 
-Précision : 17
-Vivacité : 16
-Stabilité : 18
-Fourche : 17
-Amortisseur : 16
-Mobilité pilote : 17
-Garde au sol : 17
-Moyenne chassis : 16.8  
 
Moteur  
 
-Puissance : 15
-Couple : 17
-Précision gaz : 17
-Boite de vitesses : 9
-Caractère : 14
-Moyenne moteur : 14.4
 
Freins
 
-Mordant : 18
-Puissance : 18
-Feeling : 18
-Endurance : 18
-Moyenne freins : 18
 
Moyenne générale : 16.2
 
 
4 Brutale 675
 
Chassis
 
-Précision : 16
-Vivacité : 20
-Stabilité : 14
-Fourche : 12
-Amortisseur : 11
-Mobilité pilote : 18
-Garde au sol : 18
-Moyenne chassis : 15.6  
 
Moteur  
 
-Puissance : 15
-Couple : 12
-Précision gaz : 8
-Boite de vitesses : 14
-Caractère : 18
-Moyenne moteur : 13.4
 
Freins
 
-Mordant : 17
-Puissance : 19
-Feeling : 14
-Endurance : 20
-Moyenne freins : 17.5
 
Moyenne générale : 15.5
 
 
5 Street Triple
 
Chassis
 
-Précision : 16
-Vivacité : 16
-Stabilité : 15
-Fourche : 14
-Amortisseur : 13
-Mobilité pilote : 16
-Garde au sol : 14
-Moyenne chassis : 14.9
 
Moteur  
 
-Puissance : 15
-Couple : 17
-Précision gaz : 17
-Boite de vitesses : 9
-Caractère : 14
-Moyenne moteur : 14.4
 
Freins
 
-Mordant : 15
-Puissance : 15
-Feeling : 16
-Endurance : 15
-Moyenne freins : 15.2
 
Moyenne générale : 14.8
 
 
6 MT-09
 
Chassis
 
-Précision : 11
-Vivacité : 18
-Stabilité : 9
-Fourche : 9
-Amortisseur : 9
-Mobilité pilote : 15
-Garde au sol : 14
-Moyenne chassis : 12.1
 
Moteur  
 
-Puissance : 19
-Couple : 18
-Précision gaz : 11
-Boite de vitesses : 10
-Caractère : 18
-Moyenne moteur : 15.2
 
Freins
 
-Mordant : 12
-Puissance : 14
-Feeling : 13
-Endurance : 15
-Moyenne freins : 13.5
 
Moyenne générale : 13.6
 
 
7
 
Chassis
 
-Précision : 16
-Vivacité : 17
-Stabilité : 11
-Fourche : 12
-Amortisseur : 12
-Mobilité pilote : 8
-Garde au sol : 15
-Moyenne chassis : 13
 
Moteur  
 
-Puissance : 8
-Couple : 12
-Précision gaz : 15
-Boite de vitesses : 8
-Caractère : 14
-Moyenne moteur : 11.4
 
Freins
 
-Mordant : 14
-Puissance : 14
-Feeling : 12
-Endurance : 15
-Moyenne freins : 13.4
 
Moyenne générale : 12.6
 
 
8 GSR 750
 
Chassis
 
-Précision : 13
-Vivacité : 12
-Stabilité : 13
-Fourche : 12
-Amortisseur : 8
-Mobilité pilote : 12
-Garde au sol : 7
-Moyenne chassis : 11
 
Moteur  
 
-Puissance : 14  
-Couple : 13
-Précision gaz : 20
-Boite de vitesses : 8
-Caractère : 12
-Moyenne moteur : 13.6
 
Freins
 
-Mordant : 9
-Puissance : 13  
-Feeling : 13
-Endurance : 8
-Moyenne freins : 11.7
 
Moyenne générale : 12.1
 
 
9 Z800
 
Chassis
 
-Précision : 13
-Vivacité : 8
-Stabilité : 12
-Fourche : 11
-Amortisseur : 10
-Mobilité pilote : 12
-Garde au sol : 13
-Moyenne chassis : 11.3
 
Moteur  
 
-Puissance : 13
-Couple : 14
-Précision gaz : 18
-Boite de vitesses : 14
-Caractère : 13
-Moyenne moteur : 14.4
 
Freins
 
-Mordant : 7
-Puissance : 10  
-Feeling : 14
-Endurance : 12
-Moyenne freins : 10.4
 
Moyenne générale : 12
 
 
10 F800R
 
Chassis
 
-Précision : 13
-Vivacité : 12
-Stabilité : 13
-Fourche : 12
-Amortisseur : 12
-Mobilité pilote : 7
-Garde au sol : 17
-Moyenne chassis : 12.3
 
Moteur  
 
-Puissance : 9
-Couple : 13
-Précision gaz : 14
-Boite de vitesses : 10
-Caractère : 5
-Moyenne moteur : 10.2
 
Freins
 
-Mordant : 14
-Puissance : 14
-Feeling : 9
-Endurance : 15
-Moyenne freins : 13
 
Moyenne générale : 11.8
 
 
11
 
Chassis
 
-Précision : 11
-Vivacité : 8
-Stabilité : 13
-Fourche : 10
-Amortisseur : 10
-Mobilité pilote : 10
-Garde au sol : 14
-Moyenne chassis : 10.8
 
Moteur  
 
-Puissance : 5
-Couple : 11
-Précision gaz : 8
-Boite de vitesses : 12
-Caractère : 13
-Moyenne moteur : 9.8
 
Freins
 
-Mordant : 13
-Puissance : 12
-Feeling : 14
-Endurance : 15
-Moyenne freins : 13.5
 
Moyenne générale : 11.4
 
 
12 Z800E
 
Chassis
 
-Précision : 13
-Vivacité : 8
-Stabilité : 12
-Fourche : 11
-Amortisseur : 10
-Mobilité pilote : 12
-Garde au sol : 13
-Moyenne chassis : 11.3
 
Moteur  
 
-Puissance : 6
-Couple : 8
-Précision gaz : 18
-Boite de vitesses : 14
-Caractère : 10
-Moyenne moteur : 11.2
 
Freins
 
-Mordant : 7
-Puissance : 10
-Feeling : 14
-Endurance : 14
-Moyenne freins : 11.2
 
Moyenne générale : 11.2
 
 
13 FZ8
 
Chassis
 
-Précision : 11
-Vivacité : 8
-Stabilité : 12
-Fourche : 12
-Amortisseur : 11
-Mobilité pilote : 8
-Garde au sol : 4
-Moyenne chassis : 9.4
 
Moteur  
 
-Puissance : 12
-Couple : 10
-Précision gaz : 14
-Boite de vitesses : 9
-Caractère : 11
-Moyenne moteur : 11.2
 
Freins
 
-Mordant : 10
-Puissance : 9
-Feeling : 11
-Endurance : 13
-Moyenne freins : 10.7
 
Moyenne générale : 10.5
 
 

gadin devrait s'en inspirer

 
Putain
Mais que ducat sorte une SF sur le moteur de la 899, je la veux      
 
Bon celle la me va déjà bien  

bon prix pour l'hiver :
http://www.cdiscount.com/auto/blou [...] -_-1612997

Merci pour le CR Drpepers

 
C'est vrai, j'ai pas pensé à sortir le tel le peu de fois il y avait du soleil sur le platal... J'aurai bien aimé un selfie avec FF
La prochaine fois. Et du coup vivement la prochaine rencontre de moants

 
De rien, gros pavé, j'espère qu'il sera lu par tous  

tu es toujours bridé lowpette
et le 848 est plus plein que le 899.

vous avez déjà niké une motarde que vous avez rencontré grace à la moto  

Merci pour le CR

popi  
j'ai commandé ca  
http://i1.ytimg.com/vi/SI1cYz6gy1w/maxresdefault.jpg

la 749 dark est encore en vente
http://www.leboncoin.fr/motos/681613314.htm?ca=12_s
 

Tu devrais poser ta question dans un forum hétéro !

Bah ouais ca servirait à quoi d'avoir une moto sinon

La nana que je nike veux devenir motarde, ça compte ?

CPMF à quand même une grosse xp moto 125 et il a déjà le plateau. Donc on peut dire que c'est déjà une motarde

Si j'avais songé à CPMF, j'aurais écris "la gamine" et pas "la nana"

a te lire tu aime les motos facile, un 749 il y a un gros mode d'emploi quand même, après une fois assimilé c'est de la balle, mais bon niveau moteur ça se conduit comme un 600 4 pattes, il faut être dans la moitié haute du compte tours pour les sensations et que ça avance.
La 848 est beaucoup plus facile et plus pleine partout.