Reprise du message précédent :
let see la mtdm09

ça m'intéresse absolument pas perso

Maiwaiiii  
Après reste à voir quand

Tu peux revenir à la Casim avec ça, tu ne feras pas tache dans le paysage vu le nombre de flat qu'il y a

J'avais un problème un peu similaire : sur mes clignos leds, toutes les leds ne s'allumaient pas.
J'ai acheté une nouvelle centrale et ça marche, je pense qu'elle avait grillé.
Mais bon là, ça a l'air d'être neuf

 
oui oui c'est neuf  
et c'est juste une histoire d'intensité de lumière en fait

 
Si ta centrale n'éclaire pas suffisamment avec 2 types de cligno différent, je pense sans trop me tromper que ta centrale peut être mise en cause
donc fais toi rembourser ou échanger par 2@4

 
mais c'est ca deja est ce uniquement du a la centrale ...  
si deja je remets celle d'origine meme si le clignotement est different je pourrai peut etre juger de l'intensité non?

 
Fée loche !
 
Le topic s'embourgeoise!    

Bon, du coup, hier j'ai pu tester mon amorto de ZX10R monté sur le SV.
Bilan très mitigé
Sur du bitume nickel, c'est beaucoup mieux, la moto est bien stable, ça gigote plus dans tous les sens. Par contre sur bitume dégradé c'est pas hyper confort
Le problème c'est que dans le coin, les routes sympas c'est loin d'être du billard
Pour l'instant j'ai pas trop touché aux réglages mais je ne me fais pas trop d'illusions, c'est un amorto de sportive. En plus, le ressort est plus dur que celui d'origine du SV (et je suis un poids plume).
Donc je vais essayer de faire quelques réglages, mais je sens que ça va finir avec un EMC ou un shock factory ou une autre moto

J'aurais plein de CR à faire, mais j'ai la flemme en fait
 
Donc je vais la faire courte :
 
VFR  
Nuda  
6R 2007  
Speed Triple  
Hypermotard 1100 S  
Stromille  
Versys

 
Ce serait tricher pour la mania je crois, c'est impressionnant de stabilité à basse vitesse    
 

 
   
 
Faudra qu'on se fasse l'auvergne un jour d'ailleurs  

 
 
Si t'es pas très lourd ça va être difficile à améliorer oui    
 
T'as plus qu'à te mettre à la piste  

Vraiment dérangeant ton amorto ?  
 
au début je pensais changer le mien et puis finalement après avoir vidangé la fourche je trouve que ça va (comment ca rien à voir ? ), sur des routes de merdes ou sur des ponts pris un peu trop vite ca arrive que ca sautille/saute mais bon ca ne me dérange pas.
 
Après je ne suis pas un poids lourd non plus (72kg environ) ce qui fait que ca passe surement mieux qu'avec un mec qui ferait 20 à 30Kg de plus

Je fais de la piste une à deux fois par an, mais c'est clairement pas mon activité principale

Bah l'amorto d'origine c'est quand même pas là joie
Mais au moins c'est plus confort que celui du ZX10R

 
Pareil:
 
Trampoline:    
Balançoire:    
Palet:    
Toc:    
Barricade:    
 

vends moi du rêve disciple. Dis-moi que tu leur à mis la race au palet  

 
Planche en bois , j'étais décontenancé au début,  
Mais j'ai poutré Ydalb.  
 
Dodol a préféré fuir comme une merde

Ça se positionne comment les Hyperstrada, Hypermotard 821 en termes d'XP requise ?
C'est juste pour savoir, j'ai pas encore envie de mettre autant d'argent dans une moto

Best CR ever!

 
la 1100 n'est pas facile du tout, le chassis est vraiment rigide. Les p'tites, charli nous le dira

 
Be my guest.

XP substantielle je trouve.
C'est assez raide en chassis, ça peut s'emmener à l'arrache mais en étant piégeux je pense.
 
Et comme tout truc typé SM il y a le risque de ne pas du tout apprendre à conduire proprement si on a pas eu une vraie moto avant.
 
Quand j'en suis descendu je suis allé sur leboncoin, ça m'a fait mal

La Nuda c'est encore pire, à l'arrache au guidon elle tourne pas, c'est ça qui m'a surpris
(par contre j'allais bien plus vite sans m'en rendre compte vu que je me faisais pas larguer par moquette + charli + mac + dux )

Sinon moteurs différents mais les deux m'ont beaucoup plu.
Le 1100 a très peu d'inertie, c'est surprenant.

Moi les CR je sais pas faire en plus on peut faire 15000 CR on a forcément pas tous le même feeling avec une moto.
 
Mais il s'en dégage de ce week-end la tendance suivante :
 
- La HM était la moto à essayer du W-E car bonne partout !    
- La shiver est la bonne surprise (normal c'est la mienne   ) mais manque un poil de Watt  
- La Deauville était le canapé mais qui frotte quand on soude n'est-ce pas Mac ?    
- Le CB500 merguez reste un CB500 mais on ne compte plus les pièces qui tombent...
 
- Le r1150r pour être un des rares à l'avoir testé, confortable, moteur très agréable. Par contre accélérateur est raide et le feeling avec l'avant est moyen car trop plongeant.
- Retour au base avec l'ER6 que j'avais pas test depuis la moto école, si on avait le moteur du SV dessus ça serait cool !  
 
- Pas eu le temps de tester les 600 4pattes ou autre sportive à mettre à la benne !  

tu peux commencer par jouer sur l'hydraulique pour voir... un amorto de sportive va forcément avoir besoin d'avoir une hydraulique un peu ouverte pour marcher sur route défoncée

Normal, je joue bien quand je bois, mais ça se dégrade si je bois trop. Et je te mettais une misère de la main gauche juste avant connard!

moi j'ai testé un versys 34 et j'ai failli me sortir au premier virage en comptant sur l'abs, qui décide qu'il serait judicieux de s'activer sur l'arrière une fois que la raquette arrive à ~40°.

 
Donc t'as bloqué l'arrière comme un sale et tu mets ça sur le compte de l'ABS ?

Je dois avoir le seul ABS Kawa qui marche

en même temps c'est pas en daily dans Paris que tu vas avoir ce genre de problème...
 
T'as pas l'impression que si tout le monde dit que cette ABS est pas de très bonne qualité c'est que ton référentiel est peut-être faussé ?

je rajouterai, déjà vérifie que ton amorto est en réglage origine

 
moteur pas piègeur, chassis poussé mais exxxtremement facile, ça freine fort mais bon feeling, donc en seconde moto ça passe pour moi

Pourquoi tu m'as quoté pédé

je suis pas d'accord ! c'est rigide mais ça s'emmene too easy quand meme !
c'est d'ailleurs ce qui fait qu'elle est géniale !

en comparaison l'hyperstrada est moins rigide !

 
à ton niveau peut-être (au mien aujourd'hui aussi sûrement ) mais en sortant de la cb saucisse il m'a fallu deux sorties avant de réussir à tourner. C'est sûrement facile dans son créneau mais sortant d'une basique c'est super compliqué comme chassis.
 
après peut-être que celle de mon père était réglée n'importe comment, c'est possible aussi