Reprise du message précédent :
Messieurs ceci est un usager de deux roues motrices... Bon casque, bon blouson et une paire de gants en cuir...
Mais alors, ou se trouve le problème ? ?
http://reho.st/preview/self/47e7b1 [...] d7027f.jpg

Moants!
 
Des moants du coin des fois que je me déciderais a descendre de ma région Parisienne dans le coin pour essayer le brelon?  
http://www.leboncoin.fr/motos/670997858.htm?ca=12_s
 
 

 
CréaaaAAAAAAAAAAA !

Pr3ssur3... it's mine!
je l'ai vu le premier!!!!

C'est peut être un bermuda kevlar

nope  

 
Personne n'a jamais volé l'occase d'un autre, on est des frères ici.

WUT?  

 
Oula... j'ai pas dit qu'on allait me la voler... je suis une girouette en ce moment.  
VFR 800 FI, SZR, garder la meilleure moto du monde... Je tourne.... Je tourne....

Dites, j'ai une question sur le réglage de l'amorto arrière    
 
La précontainte, on la règle bien en tournant l'espère d'écrou sur la partie filetée ?
 
Dans mon manuel utilisateur (et dans le manuel d'atelier), ils disent que le réglage de base c'est 19mm, mais ça corresponds à quoi ? La longueur du filetage visible au dessus du ressort ?  
 
Je dois avoir au moins 35/40 mm actuellement, et visiblement c'est pareil sur tous les HM
 

 
ou
 

 
 
Y'a un truc qui va pas ou c'est moi ?  

Le problème, c'est qu'il manque un chibre dans le cul des 3 collégiennes à droite  

 
Kami et la poésie, c'est toujours un bonheur    
 
(Remarque poésie ça rime aussi avec Sodomie... ou pédophilie...    )

 
Fait gaffe, la liste des trucs en ..ie est en longue...

 
La c'est tout à fond jusqu'au pont mais booooooon....

mais vivement ce weekend

Pas gromedi ?

c'est vrai que ton manuel n'est pas très clair à ce sujet d'habitude il y a un schéma pour expliquer comment prendre la mesure
pour le réglage de la précharge ce sont bien les deux écrous à créneau qu'il faut serrer/desserrer, celui couleur argent sur la photo est là pour bloquer (contre écrou) tu le desserres puis tu agis sur la précontrainte avec le noir (enfin tu le bloques en resserrant le premier)
 
après les 19mm je vois pas trop

Arf ben j'espère que oui...  

Le tiens j'en doute

Pas à un moant

 

 
Acheté 4800 revendu 3100€ 8 mois plus tard

me semble que 3 tons = véhicule non prioritaire (ambulance hors SAMU/SMUR) et 2 tons = prio (police, samu, pompiers...)

Acheté 3100 revendu je sais plus combien, 3000 il me semble quelques mois plus tard

Ceci dit je sais pas si je l ai pas vendu 3200

 
Jean Dhoute  

Avec un carénage pété !!!!!!

tu as mal lu u_u  
 

 
ptete mais j'ai quand meme fait 105k   et c'est pas fini !
 

bah pour le coup elle fait office de décoration mais ca ne ma pas gené du tout    
 
Merci Gamer en tous cas, on se capte pour la semaine prochaine et je m'arrangerais pour avoir tout ce qu'il faut.
 
 
Bon MDay les gars également, dans tous les cas j'avais deux vrais raisons de ne pas pouvoir y aller, mais l'esprit y est et ce n'est que partie remise. Profitez bien et prudence !
 

le 19 mm je vote enfoncement de la suspension sans pilote

 
Cette conversation me fait penser à une seule chose...
 

Tiens Maca t'es là.
Tu as un listing des points à surveiller particulièrement sur un strom 650 ? En plus de la liste de la FP.
 
Que je puisse vérifier sur l'éventuelle future Nanabmobile que je dois "expertiser" jeudi soir.

énorme +1

Bon ben la Falco préfère le 95 au 98 \o/
 

enculé.
 

Enculé².
 

'culé³
 
 

Tiens j'ai testé pleins de cax aujourd'hui en attendant ma moto au dafy, décidement c'est le R-Pha dans lequel je suis le mieux    
Le NXR est pas mal non plus. Arai pas du tout    
 

Aujourd'hui je voulais un Michelin supersport avant et un Power 3 arr, pas de supersport, m'suis tâté pour du sporsmart², mais finalement j'ai fait Power 3 avt/arr car ils sont plus beaux    
 

+1, et un pote mecano ayant bossé pour Yam puis Ktm m'a confirmé que globalement tout était vachement mieux foutu pour démonter toussa, j'ai constaté la même sur le peu que j'y ai touché.
 
Les mauvaises langues diront que c'est mieux vu que ktm ca pue spafiable, mais c'est surtout leur XP et débuts en tout terrain qui font que c'est bien pensé, et c'est vachement appréciable    
 

Idem, bossé de nuit j'avais qu'une envie c'était de me coucher, j'avais faim, un peu froid, j'ai fait de la merde sur le lent par rapport à d'habitude ou j'étais hyper à l'aise, mais je l'ai eu du premier coup    
 

Tiens si tu t'y connais un peu, tu conseillerais quoi pour une 125 à vocation enduro ? (mais qui fait bien la moitié des km sur route).
 

Un coup de fil ou passage au concess
 

Tu vas la voir du coup ?
 

 
Ouais, ce jeudi à 19h15

Sinon anecdote alors que j'attendais pendant le changement de mes peneux, le gars de l'atelier vient me voir, je lui avais dit que je comptais faire pas mal de bornes d'ici début aout notamment quelques-uns pour ce WE, et que je changeais les pneux alors qu'il y avait encore de quoi faire 1k km, histoire d'être confort.
 
Il m'interpelle : "Dis donc, j'veux pas être pessimiste, mais j'ai pas trop des bonnes nouvelles"    
 
Direct je flippe, je pense : il m'a fait une merde sur la bécane... putain les Mdays j'veux pas rater ça  
 
Il continue : "Bah ouais, désolé mais la tes plaquettes et ton kit chaine, tu vas pas faire 4K km..."
 
J'avais fait mes plaquettes il y a pas très longtemps en fin d'hiver, je me dis pas possible qu'elles soient HS, j'avais changé qu'un jeu d'ailleurs car l'autre était ok à 80%, j'ai pas fait beaucoup de bornes depuis, qu'est-ce qu'il me raconte la...   J'lui dit que le KC j'étais au courant, j'ai même demandé un devis pendant le changement de pneux pour comparer avec Triumph (200€ kc renforcé posé vs 250€ origine), et on verra avant la transpy mais y'a pas non plus de point dur et les joint sont encore présent...
Par contre les plaquettes je veux voir ça ! Surtout qu'il soutient les 2 coté avant et arrière !
 
Je vais dans l'atelier avec lui, il me montre les plaquettes, encore quasi neuves, et m'assure avec aplombs qu'elles sont à changer, les deux avant et arrière    
 
Puis il me dit c'est pas les mêmes en plus, j'lui dit je suis au courant j'ai changé celles qui étaient à changer et j'ai pas acheté celles d'origines, donc voila, ça freine un poil mieux qu'avant d'ailleurs à chaud, mais bon je virerais ptetre quand même les anciennes histoire d'accorder même si je pense que ça doit servir à rien...
 
Ils doivent bien vivre en tout cas si le type fait changer des plaquettes quasi neuves à tout le monde... Après il me contrôle le niveau d'huile, me dit attention la street ça bouffe pas mal, faut en remettre la, j'suis pile au milieu, genre ca va pas tenir le WE    Bref, il est sympa mais à part faire les pneus..  

Oki    
Un gars de bois-guillaume ou Mt Saint' je parie ?