Reprise du message précédent :

Quand tu arrives à 120 en vue d'un village, en 6e, en légère descente... et que tu lâches le guidon en dirigeant la moto avec les pieds et les genoux, les bras écartés, comme si tu voulais t'envoler, en jouant sur la résistance de l'air pour faire aérofrein, pendant des centaines de mètres, en prenant des courbes et virages (pas trop serrés)... pour arriver à 50 au panneau...    

 
Bien centré, en descente et sur le frein moteur ca passe nickel. Après tu peux tourner en débustant légèrement (merci Gabin pour le tip   )

sérieux la ...

 
Cette poésie  

Masse non suspendue moins importante sur l'inversée ?

Au feu je lache les deux mains super longtemps

 
Si ca marche pas c'est que tu n'es pas bien équilibré sur ta moto !
Si ca marche encore pas c'est que t'as un problème de moto  

 
Mais clair
 
Je le fais parfois pour enlever & réajuster mon casque, mes gants, regarder un truc dans mon sac à dos
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ou simplement si je veux réajuster les sangles de mon sac, ouvrir mon blouson, etc

Si t'as les chocottes, c'est que tes appuis sur les cale-pieds et le réservoir ne sont pas bien verrouillés
Tu viendrais à la Casim, tu pourrais même le faire les pieds sur le réservoir

Plus de poids sur l'arrière > la roue qui déleste légèrement ? ça m'étonne pour une versaucisse.

Tu te bloques les gaz avec un régulateur de vitesse mécanique ou électronique, ou alors tu te mets en roue libre dans une grande descente en larges courbes sans trafic... et roullleezzzzzzzzzzz !!

 
Par contre moi si je fais plus de 2 petits virages de suite la moto se met à faire des droites gauche toute seule au rythme de 2 par seconde environ.
Y'a une technique à choper ou c'est un vrai problème
 
Testable au MDAY  

 
Nikonneo

 
Nikonneo, t'es un moant ? t'es sur Rouen ?
 
Quelqu'un veut un GSR ? Pneus neufs sur les bords

 
Equilibrage / Pression des pneus ?  

Disons que c'est une réaction normale.
Tu peux redresser la moto en serrant très fort les genoux, en l'empêchant de s'incliner à la force des cuisses.
Si ça persiste, il suffit de reprendre le guidon du bout des doigts d'une seule main pour le stabiliser pendant deux secondes et après, tu peux le lâcher de nouveau.
 
EDIT : et après, tu fais ça (hors circulation bien sûr)
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -nice_auto

 
C'est un gentil moant sur Rouen ouep, il sera là aux Mdays d'ailleurs, lui

L'équilibrage ça se fait peut être importe l'usure du pneu, c'est sensé être fait au montage
 
C'est pas gratos, sauf si peut être tu amènes la roue démontée, et encore, faut leur acheter un truc à côté

 
   
 
Equilibrage ça se refait sur des pneus "usés" ?
C'est gratos ?    
 

 
C'est vrai que je suis un peu trop détendu des jambes quand je le fais (sortie de 30min d'interfile dans la descente de sortie d'autoroute   )

 
J'serais viendu si j'avais pouvu !
 
J'viendrais l'an prochain.
je passerai peut être en Aout en bretagne profonde.

Avec un peu de frein arrière constant pour ne pas prendre trop de vitesse, ça se fait bien.
Ou alors, faut trouver une longue descente en faible pente.

arétté de faire les spécialistes je vous grille tous moi

t ki pour juG ?  

 
le frein arrière de la cb
 
son frein avant
 
ce moteur
 
je me tâte à venir avec au mday pour la faire rouler une dernière fois en ma possession

Pense à l'autoroute

 
C'est con, je n'arrive pas à retrouver la photo du disque de frein de la Corsaro de Bubulle qui illustrerait bien la situation

 
j'y pense, t'en fais pas
 
non mais strom, en cb ça serait cheaté de doeser tout le monde

J'ai découvert le film Burt Munro hier

 
sur le strom j'ai le problème inverse, même en 6 le frein moteur fait beaucoup trop ralentir, je peux plus faire ça

B'soir,
 
J'me suis mis en quête d'une F800R.
 
J'ai repéré deux annonces :
 
- 2011 - 23000 km - 5400€. ABS et Valise BM. Pas de Pack R (donc pas de centrale, d'ordinateur de bord, de poignées chauffantes...)
 
- 2010 - 12500 km - 6000€ - Pack R (abs, centrale, ordinateur de bord, poignées chauffantes...), roulette anti-chute, porte-bagage.
 
Si je ne me plante pas, l'ordinateur se résume à l'affichage du rapport engagé et un niveau d'essence + quelques infos gadgets, non? J'me dis que c'est un peu superflux...
 
De plus, les valises BM m'ont l'air pas mal, assez simple à fixer et à retirer....
 
Des avis?  
 

Mets-toi au point mort.

J'en suis aussi mais Nikko aura un œil surement plus affuté que le mien
Et je suis pas dispo avant semaine pro aussi.

Vérifie cette info.
De mémoire, me semble qu'il inclut la jauge d'essence et la température d'huile moteur, et ça c'est pas vraiment superflu.

 
 
d'un indicateur de pression des pneus (RDC) sur l'ordinateur de bord (température de l'air, indicateur de rapport engagé, consommation moyenne etc.,

j'ai trouvé mieux
 

 
Pour info j'ai vendu la mienne 5900€, de 2011, 27000km, première main, pack R , entretien fait (pneus récents et kit chaîne neuf) , pas mal d'options , akra, valises latérales,béquille centrale , prise 12 v , alarme BMW, bagster, tampons de protection , roulette sur fourche et bo
 
Prends le pack r, ça inclue ordi de bord ( Conso, température , différents indicateurs,) poignées chauffantes et cligno Led. Rien que les poignées chauffantes c'est top.
Ça se revends beaucoup  beaucoup moins bien sans pack R.
 
Les valises BMW latérales sont très biens, extensibles et verrouillables pour mettre un casque , ça se monte/ démonte en 30s
 

 
Le capteur rdc faut prendre l'option avec les capteurs dans  les jantes.

 
Mais je repose la roue sans heurt moi    
 

 
Go me la passer avant le Mday que je check si ça gigotte dans les virages    
C'est depuis que tu as le top case ?  
 
 
 

Quelqu'un avait posté une bonne adresse pour le changement de pneus (fournis par le client) il y a pas longtemps.  Msieurdame ?
Il faut obligatoirement avoir passé commande chez le revendeur partenaire ou pas ?