Reprise du message précédent :
Charliiiiiii !! Edite !! Suédois !!! Suédois !!  

 
je vois pas où on est méchant

Ouais mais tu ne lis que la moitié de ce qu'on te dit ... donc bon
 
Platines reculées, et/ou revoir ta position dans un premier temps !
 
T'as de grosses secondes à gagner sur le gain d'angle en revoyant ta position et tes entrées en courbe / freinage (sans même t'avoir vu rouler, ce sont tous les critères qui ne font pas appel aux watts , d'ou ma phrase).
T'as encore beaucoup de chsoes à apprendre avant de changer de moto !
Surtout que remplacer ta moto de route pour une pistarde n'est pas une bonne idée sur route.
Ou alors t'acehtes une 2 eme moto de piste

ou pas

 
+1 j'y ai pas pensé (et pourtant je pense à tout)    
 
LOGIQUE : en plus elle a une sacré belle gueule, à voir si la garde au sol n'est pas une arnaque sur cette moto (vrai sportive ou erzats ?) mais ouais c'est carrément une bonne moto pour toi et ton A2

 
le pb c'est qu'il a une moto neuve (donc crash qui coûte cher) et que c'est la merde à réhausser, je pense que partir sur une cb500 carbu piste serait très logique (hohoho) vu que ça se trouve pour quedalle

T'as beaucoup de bouche pour un mec qui a pisté une fois dans sa vie et comme de par hasard quand y'avairt personne pour tester un peu

tous les vrais ici ont débuté en ER6, à un moment il va devoir choisir ce qu'il veut faire de son avenir motard le petit  

Je quote ce que j'ai dit sur pistants, ça évitera que tout le monde propose des ER6 ou SV alors que ça peut pas passer avec un permis A2
 

 
Ça marche pas non plus. Une moto que tu brides en 34 ne doit pas faire plus de 68ch quand t'enlèves la bride.
 

 
Je suis pas un exemple  
 
Je suis pas censé pouvoir assurer une moto de +68ch en full.  
L'AMDM accepte en justifiant que le texte européen qui supprime cette histoire de 68ch va passer dans 1 mois en France.  
 
En attendant le texte est pas passé en France et personne ne sait quand est-ce qu'il passera donc +68ch à oublier pour ceux qui ne veulent pas prendre le risque de payer les soins à vie du gamin qu'ils auront eu le malheur d'écraser parce que ce petit con a traversé sans regarder pour aller chercher son putain de ballon

C'est juste que je veux pas conseilelr à logic une sportive car il n' qu'une seule moto.
S'il avait 2 motos y'aurait aucun probleme, mais son choix de moto piste se repercutera sur route immédiatement.
La kawette reste le meilleur choix, mais ca fait chier de devoir prendre une 2013

 
Et des pneus en 130 -> BT45 &co

vrais savent vrais

 
les pneus il les changent et être en 130 ça lui fera gagner du skill

et le jour où tu voudras l'assurer ils vont se rétracter et te mettre une quenelle

 
C'est pour ça qu'il faut que je passe mon permis avant "dans un mois" sinon ils vont se rendre compte qu'en fait ça arrivera jamais en France et je vais me faire baiser

Il m'en faudrait une de 2013 mini donc niveau budget c'est pas trop ça !

nan mais ouais, mais quitte à apprendre autant le faire safe non ?
Tu verras au Mday si tu veux, le CB a le garde sol pire que l'er6 c'est pas moi qui l'invente  
D'ailleurs Mdams pourra confirmer

Je suis à l'AMDM aussi donc un SV en 34 cv ca passe à priori

 
2012 pour les premières A2

 
Ils vont te faire le contrat normalement ouais, tant que t'as pas d'accident ça va  

 
l'Er6 à une tres tres bonne garde au sol

C'est combien la limite a2 ?

La 660 szr ça passe ? (Je ressors la licorne du topic là )

Et les vrais de vrais ont fait CB500 puis ER6

 
Avec ton age/xp de toute facon il faut que tu restes sur un roadster, la sportive sera trop chère à assurer et tu n'as pas le niveau pour la conduire sur route (et sur piste aussi mais c'est autre chose)  
Dans ton budget tu peux regarder les SV/ER6 effectivement, ou alors un Hornet 2007-2010 , mais là aussi pour pister il faudra des platines reculées assez rapidement de ce que j'en ai lu

Messieurs les Paylottes HALP, comment bien tenir son guidon  ?

En ce moment je conduis coudes dévérouillés, j'ai l'impression que la prise d'angles est beaucoup plus naturelle mais je ressens moins le train avant... Avec cette technique par contre j'ai l'impression que ça favorise le pilotte à contrebalancer... ? Comment est votre position en gros sur la moto ? Coudes vérouillés ou décontracté de l'anus ?

J'essaye de guider aussi aux reposes pieds, j'essaye le moins possible de tenir le guidon pour laisser le train avant travailler comme il veut, fin je contrebraque hein ! Mais j'essaye d'etre completement détendu sur la moto et ne pas la faire tourner au guidon... Je sais plus comment faire avec mes deux techniques

 
On peut se dédoubler à force de raconter des conneries?

pour faire du pavé parisien? main droite sur la souris, main gauche sur la bite le clavier

 
Moto avec bridage en 34 (25 kW) qui ne doit pas dépasser 68ch (50 kW)quand t'enlèves le bridage.
Moto avec bridage en 47.5 (35 kW) qui ne doit pas dépasser 95ch (70 kW) quand t'enlèves le bridage.
 
SZR ça passe pas pour 2 raisons : pas de bridage en 34 disponible, et elle fait plus de 47.5ch (48 exactement) donc ça se joue à rien mais c'est pas bon.
 
Ah qu'il est bien ce nouveau permis

 
GPZ -> SV ça compte ?  

Puissance full inférieure à 2x puissance bridée.
Puissance bridée inférieur à 47.5cv.
Y'a une histoire de rapport poids/perf qui fait que certaines katoches passent pas aussi

cb > sv  

je crois que wemoto ils ont chié ma commande, le suivi de colis indique que le colis a été livré dans le 34, alors qu'il est bien marqué à destination du 06

tout droit

 
Hornet > CB
 

 

 

ah ouais c'est con là ... pas d'idée alors.

Ca restera cher quand même

Hornet -> bridable en 34 cv ?

le SZR est assurable chez l'AMDM (comme le MT03 par exemple)

Sinon pourquoi personne ne parle de DRZ ?

 
Je sais que je ne suis pas une référence en termes de souderie sur circuit, mais je ne suis pas encore parvenu à toucher les cale pieds avec la kawette.
 
Quand j'entendais tous les mecs à la journée piste de la Casim contents d'avoir raclé les repose pieds sur leurs trails / routières, j'étais  

Toujours les coudes décontractés.
Tu dois pouvoir en permanence "faire la poule" (secouer les coudes), en avançant bien les épaules, en te penchant vers l'avant.
Cela n'empêche pas de pousser sur le guidon pour incliner.

N'To et Worakls bientôt sur la côte  

 
 
Je suis pourant assuré à la MACIF avec ma SV en 34..    Du coup en gros j'ai un accident je l'ai dans le cul    ?

 
Oui c'est bridable, par contre en full ca fait 102