Reprise du message précédent :

moi j'dis ça c'est pour t'aider, j'ai dis 1000 pour négocier 1500 hein  

pas touche au TTR  

j'aprécie beaucoup

non mais pas envie de me prendre une casse de vente pour un vice cache alors que c'est une usure ducati normale    
 

moi j'te f'rai pas chier la dessus, je suis au courant du passif

je suis pas si mauvais que ca, mais une ducati qui marche je serais pas contre
 
vu le nombre de queue que je me suis tapé sur la 999 testamontirossa qq chose, avec son embrayage tout rouge qui dépasse, et en version gris fumé
 
en plus j'ai vu comment c'est dedan une ducati

bon ca va arrete
 
je suis aussi au courant de l'ampleur du sujet

c'est pas une histoire d'etre mauvais ou malchanceux , c'est que une SS c'est des contraintes par rapport a une jap , le genre de contraintes a te degouter de ducati en premiere experience , moi la becane elle est essayable et tout mais faut pas s'attendre a conduire ca comme un Cb    

  dommage c'etait une belle occaz quand meme... si y'a du baby moard fauché que ca interesse, -> http://annonces.moto-station.com/p [...] asion.html
 

'pis quoi encore    
et en "trail", bah un versys ou un vstrom a la limite ca me plairait pas mal, mais 1. c'est hors budget (voire pas sorti) et 2. c'est moche (surtout l'un, mais l'autre aussi quand meme, dans l'ordre que vous preferez   ) et les transalp etc me branchent pas des masses

bin quand tu vois le prix des SVN, kilometrage et age equivalent, tu te dis que y'a quand meme de la grosse pignolade (d'autant plus si tu compare aux SVS equivalents...)

Ils ont le meme bloc mais en plus le comportement a ete modifie sur le Vstrom, moins pechu il me semble

j'ai pas dit le contraire hein, je comparais le prix des SVN a celui du GS500 d'age et de kilometrage equivalent (bien sur c'est pas du tout les memes meules, c'etait juste par rapport au "normal que le prix soit bas" )

 
trop petit, trop kilométré.
 
 
 
non. responsabilité civile minimum... et aucune assurance ne te laissera assurer une moto en responsabilité civile si tu as pas le permis ( sauf moto de piste, et encore c'est particulier, la licence inclue une responsabilité civile). Faudra passer par le BCT
 
 
 
si.
 
 
 
meme niveau moteur c'est différent. Y'a autant de point commun entre un moteur de SV et de vstrom qu'entre celui d'un er6 et d'une versys. Meme si la base est identique, la culasse, les AAC, l'admission et l'échappement sont différents. L'étagement de la boite aussi il me semble.

 
Bon, alors je suis passé à une consommation de plus de 6L/100km avec le SV en ayant une conduite un peu plus sportive sur les routes de chez moi que je connais très bien
 
Par contre, les ressorts de fourches plus durs sur mes routes assez dégradées, c'est pas le top, ça ne demande qu'à guidonner

c'est le revers de la médaille... une suspension souple est adaptée à une route abimée, mais rend la machine un peu plus pataude. une suspension plus dure sera plus vive... mais trop dure par rapport a l'état de la route, ca sera inconduisible. Autrement il est fortement possible que tes suspensions soient désaccordées, et que tu sois trop mou de l'arriere (=> changement d'assiette sur les routes abimées, plus de poids sur l'arriere, avant plus léger)

L'arrière ne me paraît pas en désaccord avec l'avant mais GAS avait sans doute optimisé la tenue de route pour ses sorties sur circuit d'où un ensemble assez dur.

faut voir, je crois pas qu'il soit réglable l'amorto d'origine sur le SV, si ? Ou il a pas l'amorto d'origine peut etre ?
 
dans tous les cas, un réglage piste est beaucoup trop dur pour de l'utilisation route (les contraintes sont pas les memes, le grip est pas le meme, les pneus ne sont pas les memes etc... )

L avant et l arriere sont reglables sur le SV    
Yorfdog, si tu la notice que GAS n aura pas manque de te donner c est explique le reglage  

question :  
l'ajout d'un simple saute vent peut il modifier la perception de la direction ?
depuis l'ajout de ce dernier, j'ai l'impression que l'avant est trop léger..
 
edit : pas en ville hein, mais a des vitesses plus élévées.
 
quels réglages de suspensions j'peux faire ?

 
Pour mes routes bien dégradrées, c'est sur que ce n'est pas adapté
 

 
Je dois l'avoir mais je n'ai pas eu l'idée de regarder la dedans

en général, l'ajout d'un saute vent "alourdit" la direction vu que ca met un appui supplémentaire sur la fourche . Si tu as l'impression que l'avant est plus léger, c'est certainement parce qu'il fait bien son boulot : il dévie l'air, du coup tu forces moins sur le guidon et ca te parait plus facile a manoeuvrer
 
je pense pas qu'il y ait de réglage de suspension pour ca... si tu trouves que c'est trop vif, tu peux aussi dégonfler un poil ton pneu (genre 0.1 ou 0.2 bar de moins)

 
premiere chose a faire quand on s'amuse a régler ses amortos :
 
1/ noter sur un carnet TOUT ce qu'on essaie et la position de départ
2/ changer un seul truc a la fois  
 
je pense que tu seras bon pour diminuer la précontrainte, la détente et la compression. Par contre dans quel ratio... d'une maniere générale, la détente est 2x plus rapide que la compression. La précontrainte c'est en fonction de ton poids uniquement, pour régler l'assiette de la moto. Pour les routes bosselées, il faudrait rajouter de la course (mais ca, ca risque d'etre dur ) et assouplir .

Bon ben samedi j'étais sur rouen, j'ai rien vu du tout! Je repars comme j'étais venu, sans rien
 
Je reste sur l'occasion super interressante avec le fazer, je vais la voir demain soir...

 
 
si tu passess sur le havre voir les concessionnaires locaux, j'te paye un café et un coup de gsr (en passager )
 
     
 

ah non, ça ne guidonne pas, ça se dandine un peu mais dis-toi bien que c'était pire avant le changement des ressorts
 

Le ressort est progressif, adapté à une utilisation route. L'amorto arrière a été durci pour aller avec ce qui a été gagné à l'avant.
 
Non c'était pas un réglage piste complètement, je faisais quand même 99,5% de route
 

Il a la notice Par contre ce n'est pas réglable à l'avant.

ben dans ce cas y'a rien a faire,a part durcir la précontrainte a l'arriere s'il est pus lourd que gas

 
ca roule mais j'espère plutôt faire une balade entre normands il y a beaucoup de concession sur le havre? j'ai été un peu déçu du parc occasion sur rouen, je l'imaginais plus grand!

 
moto 2000 / bazar de la bécane : qui sont respectivement des concessions yam / suzuki  (même mag en fait, marchent ensemble)
http://www.moto2000.fr/     http://www.bazar-becane.com/
 
josé moto : kawa
 
honda moto : honda
 
je sais pas s'ils ont des choses bien dans leur stock par contre  

tiens j'vais aller m'acheter un futal renforcé et des bottes    
 
z'avez un modèle, une marque à me conseiller ?

 
bottes : alpinestars web goretex, sont confortables et parfaitement étanches, et son en promo en ce moment chez dafy à 119 au lieu de 170.
 
pour le futal renforcé, m'en faut un aussi (et doublé pour l'hiver ), donc je prends les conseils..

justement je vais chez dafy    

puis dans les conseils, je me cherche aussi un système de communication passager/pilote pas trop cher..

 
tuyaucom, certains l'ont ici et en sont ravi, un article du repaire

   
 
Quasiement les 2 pots de yaourts et la ficelle de notre enfance