Reprise du message précédent :
glacées on dit suffit de les démonter et de passer un coup de toile de verre

me suis vautré à l'arrêt chez mes parents sur un terrain particulièrement casse gueule (je l'ai senti venir la chute mais bon j'ai tout de même tenté   )

vu que j'ai bien accompagné la moto rien de bien grave, juste le carter gauche qui est rayé (alors qu'il avait été changé il y a quelques années lorsqu'on m'avait striké à un stop tss   , sinon vu que le guidon est tombé dans de la terre molle pas de soucis

j'ai voulu la redémarrer mais elle n'a pas voulu (elle s'est éteinte toute seule pendant la chute), j'y retournerais dans quelques heures mais de mémoire il n'y a pas de capteur de chute sur le 600 fazer ?

le démarreur se lance mais ca ne craque pas ... peut être noyée à cause de la chute  

Toutafé.
 
Bien qu'on m'ait dit que c'était useless, je passe systématiquement, avant de les monter, les plaquettes au papier de verre (sur la longueur de la plaquette œuf corse)

Coupe circuit ?

 
 
voilà, faut les passer sur du papier de verre mais ça revient ensuite le bruit au freinage... La solution qui fonctionne est de bien nettoyer les rainures des plaquettes, c'est ce qui fonctionne chez moi mais faut le faire plutôt souvent vu la crasse qui s'y loge...

no   , s'il était mis de toute facon il n'y aurait même pas de démarreur

T'as activé-désactivé le coupe circuit ?

Dépend des motos ça

hum non de mémoire je n'ai pas touché au coup circuit  

je penche pour les carbus. Je me souviens que lorsque je m'étais fait rentré dedans justement elle n'avait pas voulu redémarrer mais que 2 jours plus tard quand le dépanneur était venue elle avait démarrée au quart de tour

Dans la confusion de la chute hein...

 
J en parlais avec un collègue hier
Mais pour du duo...

J'avais bien aimé la vidéo de motojournal à son sujet
http://youtu.be/f1wKDuAJiGw
 

Justement essaye de désactiver-activer le coupe circuit
 
Sinon, je viens de vendre mon blouson cuir sur le bon coin du coup je suis à la recherche d'un blouson pour le taf car bon le blouson racing la pute c'est bien, je me sens bien dedans mais la bosse c'est chiant pour le sac à dos et je passe pour un suprême kéké
Alors je viens vers vous, auriez vous un blouson 4 quatres saisons (quitte à avoir un peu chaud en été, je préfère ne pas avoir froid en hiver), cuir/textile discret (couleur noir/gris) et assez long pour cacher mes pulls qui vont jusqu'au genoux ?
 
J'ai vu le Bering odyssée mais pas trop dispo en occaz

ouais mais un radia tu as plus de chance de trouver du calcaire, du minéral que des algues (pour ton WB oui mais bon), dans ce cas le vinaigre reste tout indiqué

surtout qu'en faisant tourner le circuit ça doit être moins efficace que si tu laisses agir au repos pendant xx heures

ça doit être rigolo ça http://www.motoplanete.com/bultaco [...] ntact.html
 
 

 

S'il utilise de l'eau déminéralisée et du ldr je pense pas mais bon

 
https://www.facebook.com/warrscusto [...] =1&theater
 
 
 
 
 

tu penses pas que quoi? que le vinaigre serve à quelque chose? Y a toujours de l'oxydo réduction amha

 
 
Je suppose qu'il faut du papier de verre plutot fin ^^
 
Et obligé de démonter l'étrier ou on peut juste sortir les plaquettes, coup de papier et les remettre ?

 
Regarde sur la RMT comment il faut faire pour changer les plaquettes.

Que du calcaire et des minéraux se déposent avec de l'eau déminéralisée et du ldr

kolian> mayway, the fucking manual quoi

rien contre toi mais y a pas deux motos pareils à ce niveau, dans certains cas tu peux retirer les plaquettes seules mais c'est loin d'être la norme (et donc faudra démonter les étriers)

à priori ce sont les différents métaux du circuit qui peuvent s'échanger des petits bouts, surtout si y a un carter magnesium dans le lot
 
 

 
J'ai fait avec ce que j'avais, un truc usé plutôt gros grain. Cela a permis d'arrêter le sifflement quelques temps, tout comme le fait de nettoyer les rainures mais ça couine de nouveau ensuite...
Je vais changer les plaquettes contre des HH je verrais si cela le fait toujours
 
 
Sinon pour démonter les plaquettes y a rien de plus simple : une petite goupille et un axe à dévisser, et c'est tout!

 
 
ok merci    
 
Je regarderai cela ce WE, pour l'instant le sifflement c'est fait sur les gros freinages, donc en daily ca dérange pas.

 
 
 
hého du calme !!! J'ai pas la doc sous la main et si un possesseur de la même moto a le même soucis c'est encore mieux de lui demander tout de suite. (et vue la doc en dl dispo sur le site de triumph...y a rien qui explique, juste qu'il faut les changer quand elles sont morte )

Une TDM 850 en 2nd choix c'est une bonne idée? Ou mieux vaut viser un SV, ER6 (en bi j'entends)?

Le bloc 850 n'est pas très bien vu en termes de fiabilité (consomme de l'huile, niveau à surveiller comme le lait sur le feu). A choisir, il vaut mieux prendre la version 900 du TDM, laquelle a été fiabilisée.

t'as internet t'as la doc
 
struite? Elle doit être hébergé sur le site de casier à priori

C'est les struites japs pour eux  

 
Ha ok, mais elles sont encore un poil cher les 900

Bwai  

Merde il fait beau à Nantes, bien mieux qu'à Rouen dernièrement.
Par contre je sais pas comment vous faites avec les baristes, 5min en centre ville et je suis tombé sur un danger sûrement bien alcoolisé et un qui a failli me griller un stop sous le nez.

J-38    

Est-ce que dans le cadre de la vente de ma moto, je peux résilier le bail de mon parking ?
Parce que j'ai un préavis de 6 mois et je voudrais bien changer rapidement

c'est la même chose

pour le streeteux qui veut changer ses plaquette :

http://www.kaisercz.com/moto/mecan [...] street.pdf

je l'ai mis pour la nuit, ça mange pas d'pain  

J'ai envie d'un top case

Je t'échange ta meule contre un top case