j'ai jamais conduit de twin type SV, mais au dela des courbes, c'est sur le papier, sur le comportement, ça va être différent.. le SV va pousser plus fort qu'un faz(gsr) au début, mais quand le fz va arriver haut dans les tours, là, il te balance tous ses gros chevaux à la gueule, et je peux te garantir que l'accélération est forte et que faut s'y préparer, c'est je crois, ce qu'on appelle le coup de pied au cul   . c'est là qu'un fz6/gsr et cie est dangereux.. d'autant plus que ce coup de pied au cul t'arrive a un moment ou t'es déjà haut dans les tours donc aussi assez élévé en vitesse... c'est pour ça que j'insiste sur le fait du "il faut rester humble", car comparativement, là ou un twin s'essoufle, bah ce joyeux 4 pattes, lui, t'as l'impression qu'il tenvoie du Nos dans le moteur   (en gros   ) donc coolos.  
 
edit : mega grilled
 
edit 2 : puis là, je dis que le 4 pattes est plus dangereux...
mais on peut la faire à l'envers, le twin est plus dangereux pour un newb car moins haut dans les tours il est plus coupleux, donc plus piégeur, pardonne moins, etc etc...
 
bref, on est pas sorti

ca ca s'evite avec un coup de gaz au retrogradage, tellement simple a faire.....
j'ai appris en meme temps que le permis et j'ai jamais arreté de le faire, et j'ai jamais eu ce probleme.

oui c'est une habitude à prendre de toute façon, ca évite les surprises le jour ou tu fait un retrogradage avec une moto qui a du couple.
et puis sincèrement pour la conduite c'est mieux, plus souple, bref la sds en sera contente.

Salut tous les moards !
 
Je suis le topic depuis un petit moment (sans intervenir).
Depuis un an, j'économise et au début de l'été, pour la première fois de ma vie, je me suis retrouvé avec les moyens financiers de passer le permis, d'acheter mon équipement et une moto.
(Plusieurs fois j'aurais pu passer le permis mais sans moto derrière ça perdait son intérêt )
Donc je me suis inscrit à l'école j'ai repassé mon code (s'te saleté était "périmé" ) obtenu début octobre, et j'ai commencé la conduite
Etant donné les attentes successives dues à l'auto école, j'ai commencé à mater moos et assurances :

• Niveau moto je suis assez difficile mais y'en a un paquet qui me plaisent quand même dans les raisonnables (en tant que débutant) :

- Ducati Monster 620 IE     jolie et spécifique :q, pas trop puissante et pas très économique (dont chère à l’achat)
- Honda CBF 500              look correct, peu de ch, bonne moto pour débuter, fiable et économique
- Honda CBF 600 N           très proche de la 500 en plus puissante
- Hyosung Comet GT 650 R   look sympa limite tape a l’oeil, pas chère à l’achat, consommation et position de conduite sport pas top
- Kawasaki ER-6N/F          j’suis fan avec une préférence pour la F, des ch sans être brutale, économique => sans essai ce serait mon choix
- Suzuki GS 500 F            la F me plait bien (+ moderne), peu de ch donc sage moto (peut être trop?) pour débuter
- Suzuki GSF 600/650 Bandit N/S   j’aime pas trop la S (surtout de l’ancien modèle), sinon moto polyvalente (peu être sage ou vive)
- Suzuki SV 650 N/S         une gueule (ancienne ou nouvelle), une version S qui me plait (c’est rare), fiable, caractère plus sport
Comme vous pouvez le voir y a pas d’Hornet ou de Fazer « je suis pas chez cretin.fr » mais y en a quelques unes à 75 ch qd même
On verras dans 4 - 5ans pour une Z750 ou une sportive.
J'envisage les occaz à faibles Km et le neuf car là (automne-hiver) ça coûte le prix de l'occasion donc why not.
(à la base je trouve ça con pour un débutant qui va sûrement tomber)
J'aimerais avoir vos avis sur mes impressions (formées via lectures de sites et mag.), si vous avez d’autres idées  
 
 

• Niveau assurances j'ai fait des devis chez AMV qui je pense est la meilleure solution (tarifs, franchises, récupération de mon coef. voiture).

http://membres.lycos.fr/krx4hfr/Mo [...] v_moo1.JPG pour la majorité des modèles
http://membres.lycos.fr/krx4hfr/Mo [...] v_moo2.JPG un poil plus cher pour la SV (sûrement le caractère + sport)
http://membres.lycos.fr/krx4hfr/Mo [...] v_moo3.JPG nettement + cher pour les monstro et les motos + sportives (Hornet, Z750, Fazer)
Je ne m’en sors pas trop mal pour un nouveau permis jamais d’assurance moto avec moto neuve (donc les devis sont au max), grâce à mes 26ans, aucun accident, seul conducteur et coef. 0.68, j’habite près de Marignane (à la Matmut ils classent la zone 4/5).
Un collègue de taf m’a conseillé, et convaincu, de prendre l’option plus et individuelle pilote.
J'aimerais avoir vos avis sur le choix de la formule, suivant si la moto est neuve ou peu ancienne.
 
Note: je vais aussi changer ma caisse d'assurance au passage car chez la Matmut je paye un fric fou malgré mon ancienneté
Voici le devis d'AMV pour ma caisse: http://membres.lycos.fr/krx4hfr/Mo [...] caisse.jpg
Je gagne + de 200 € sur mon tous risques
 
Donc en janvier j’aurais au moins la caisse chez AMV et j’espere une moto pour la même date.
 
Voilà fin de ce p'tit [my life] de votre attention.

et toute ta cinématique vilo/boite/embrayage/transmission aussi

Et moi je tiens à dire que je conduis plus dangereusement avec le CB qu'avec le SV tiens
 
L'aspect petite moto-petite puissance me fait faire des trucs que je ne faisais pas avec 20CV de plus, alors bon...
 
Va falloir que je me calme un peu d'ailleurs

Salut tous les moards !
 
Je suis le topic depuis un petit moment (sans intervenir).
Depuis un an, j'économise et au début de l'été, pour la première fois de ma vie, je me suis retrouvé avec les moyens financiers de passer le permis, d'acheter mon équipement et une moto.
(Plusieurs fois j'aurais pu passer le permis mais sans moto derrière ça perdait son intérêt )
Donc je me suis inscrit à l'école j'ai repassé mon code (s'te saleté était "périmé" ) obtenu début octobre, et j'ai commencé la conduite
Etant donné les attentes successives dues à l'auto école, j'ai commencé à mater moos et assurances :

• Niveau moto je suis assez difficile mais y'en a un paquet qui me plaisent quand même dans les raisonnables (en tant que débutant) :

- Ducati Monster 620 IE     jolie et spécifique :q, pas trop puissante et pas très économique (dont chère à l’achat)
- Honda CBF 500              look correct, peu de ch, bonne moto pour débuter, fiable et économique
- Honda CBF 600 N           très proche de la 500 en plus puissante
- Hyosung Comet GT 650 R   look sympa limite tape a l’oeil, pas chère à l’achat, consommation et position de conduite sport pas top
- Kawasaki ER-6N/F          j’suis fan avec une préférence pour la F, des ch sans être brutale, économique => sans essai ce serait mon choix
- Suzuki GS 500 F            la F me plait bien (+ moderne), peu de ch donc sage moto (peut être trop?) pour débuter
- Suzuki GSF 600/650 Bandit N/S   j’aime pas trop la S (surtout de l’ancien modèle), sinon moto polyvalente (peu être sage ou vive)
- Suzuki SV 650 N/S         une gueule (ancienne ou nouvelle), une version S qui me plait (c’est rare), fiable, caractère plus sport
Comme vous pouvez le voir y a pas d’Hornet ou de Fazer « je suis pas chez cretin.fr » mais y en a quelques unes à 75 ch qd même
On verras dans 4 - 5ans pour une Z750 ou une sportive.
J'envisage les occaz à faibles Km et le neuf car là (automne-hiver) ça coûte le prix de l'occasion donc why not.
(à la base je trouve ça con pour un débutant qui va sûrement tomber)
J'aimerais avoir vos avis sur mes impressions (formées via lectures de sites et mag.), si vous avez d’autres idées  
 
 

• Niveau assurances j'ai fait des devis chez AMV qui je pense est la meilleure solution (tarifs, franchises, récupération de mon coef. voiture).

http://membres.lycos.fr/krx4hfr/Mo [...] v_moo1.JPG pour la majorité des modèles
http://membres.lycos.fr/krx4hfr/Mo [...] v_moo2.JPG un poil plus cher pour la SV (sûrement le caractère + sport)
http://membres.lycos.fr/krx4hfr/Mo [...] v_moo3.JPG nettement + cher pour les monstro et les motos + sportives (Hornet, Z750, Fazer)
Je ne m’en sors pas trop mal pour un nouveau permis jamais d’assurance moto avec moto neuve (donc les devis sont au max), grâce à mes 26ans, aucun accident, seul conducteur et coef. 0.68, j’habite près de Marignane (à la Matmut ils classent la zone 4/5).
Un collègue de taf m’a conseillé, et convaincu, de prendre l’option plus et individuelle pilote.
J'aimerais avoir vos avis sur le choix de la formule, suivant si la moto est neuve ou peu ancienne.
 
Note: je vais aussi changer ma caisse d'assurance au passage car chez la Matmut je paye un fric fou malgré mon ancienneté
Voici le devis d'AMV pour ma caisse: http://membres.lycos.fr/krx4hfr/Mo [...] caisse.jpg
Je gagne + de 200 € sur mon tous risques
 
Donc en janvier j’aurais au moins la caisse chez AMV et j’espere une moto pour la même date.
 
Voilà fin de ce p'tit [my life] de votre attention.

on a une conduite de papy ?

quand vous parlez de coup de gaz au rétrogradage, vous le faites avant de relacher l'embrayage?

...

Je note vos remarques
 
Bien entendu je compte esssayer tout ce petit monde lorsqu'il sera temps pou me faire une idée du feeling avec chacune même si mon seul point de comparaison sera la CB 500 de l'école.
J'ai la chance de ne faire "que" 1m81 donc je suis pas trop géné par les gabarits de motos mais la position de conduite y a qu'une fois dessus qu'on la resent donc il faudra forcément essayer.
 
sinon la hyosung c'est kler qu'il faut avoir un peu la foi  
et la versys... ça va pas etre possible ...
 
j'irais voir AMT... je suis allé voir l'AMDM les tarifs sont proche d'AMV souvent moins cher pour 1/3 et/ou Vol/Incendie mais plus cher pour les niveaux supérieurs

Ca je pense que c'est du au fait que tu avais une moto qu'en avait plus dans les pates, et que la t'as besoin de tirer pour retrouver les mêmes senasations
 
aujourd'hui je vais chez cottard moto a rouen, si ca dit à quelques un, on se verra peut etre la bas

j'

tab m'a tuer

c'est quoi ce moard qu'est pas sur sa moo un samedi matin?

guru, pourquoi je prendrais une ER6F plutot qu'une SVS ?

guru, pourquoi je prendrais une ER6F plutot qu'une SVS ?

faudrait que j'essaye l'er6, mais j'aime generalement plus les twin en V que parallele
 
et d'apres ce que j'ai entendu, l'er6 sonne comme une casserole un peu comme un GPZ, il a pas un comportement twin tres marqué on dirait

Ce qu'il te faut c'est une NTV

Ce qu'il te faut c'est une NTV

un gilera 125 plutot non ?

un gilera 125 plutot non ?

Tu n'a pas assez d'experience pour ça

toi je vais te dévisser les axes de roue  

j'ai jamais conduit de twin type SV, mais au dela des courbes, c'est sur le papier, sur le comportement, ça va être différent.. le SV va pousser plus fort qu'un faz(gsr) au début, mais quand le fz va arriver haut dans les tours, là, il te balance tous ses gros chevaux à la gueule, et je peux te garantir que l'accélération est forte et que faut s'y préparer, c'est je crois, ce qu'on appelle le coup de pied au cul   . c'est là qu'un fz6/gsr et cie est dangereux.. d'autant plus que ce coup de pied au cul t'arrive a un moment ou t'es déjà haut dans les tours donc aussi assez élévé en vitesse... c'est pour ça que j'insiste sur le fait du "il faut rester humble", car comparativement, là ou un twin s'essoufle, bah ce joyeux 4 pattes, lui, t'as l'impression qu'il tenvoie du Nos dans le moteur   (en gros   ) donc coolos.  
edit : mega grilled
edit 2 : puis là, je dis que le 4 pattes est plus dangereux...
mais on peut la faire à l'envers, le twin est plus dangereux pour un newb car moins haut dans les tours il est plus coupleux, donc plus piégeur, pardonne moins, etc etc...
bref, on est pas sorti

aujourd'hui je vais chez cottard moto a rouen, si ca dit à quelques un, on se verra peut etre la bas

Le bruit (enfin souffle car c'est même pas du bruit) de mer** du fz6 on s'y habitue. Mais, c'est à chaque fois que je roule avec d'autres motos, même un simple cb, que je pleure tellement le son qui sort de ma mobylette est affreux par rapport aux autres bécanes

Le FZ6, la première fois que je l'ai entendu démarré j'ai cru à un sèche cheveux