Reprise du message précédent :

 
Je trouve là qu"il est de bonne humeur.

En meme temps ca en est risible tellement ses réflexions sont niaises, sam vinaire, prend un cb, t'as l'air d'un adolescent prépubère, t'as pas l'age pour rouler en er6

Yes!!!! qui sort les popcorns  

Quand je dis que ca avoine autant, c'est que les courbes de puissance/couple sont approximativement les mêmes jusqu'a 150km.h pour un sv et un fazer..

euh les courbes de puissance/couple en general sont en fonction du nombre de tours par minutes

j'avoue c'est pas clair mon truc
 
ce que je veux dire, c'est que le sv a plus de couple et dévellope de la puissance beaucoup plus tot que le fazer... Ca met les deux motos sur un pied d'égalité jusqu'a une certaine vitesse car les risques seront équivalent...
 
Malgré cela, le fait que le fazer soit un 4 cylindres évite les blocage de roue au rétrogradage etc.. peut être plus piégeur sur mouillé pour un débutant!

il veut tout simplement dire que jusqu'a 8000trs, un bi 650 ca vaut un 600 4 pattes
et moi j'suis très d'accord, je dirais meme que le bi pousse plus en dessous de 8000

 
merci
 
Et je hais les gens qui n'ont a la bouche que des: de toute façon tu vas mourir... je te souhaite de te prendre un platane pour montrer que j'ai raison..
 
les mauvaises langues du topic qui n'attendent qu'une chose, c'est que qqun se viande pour dire: ah tu vois, j'avais raison, sa moto était trop puissante... Par contre si le mec est en cb, ca serait plus : "qu'est ce que ca aurait été s'il avait eut un fazer..."

 
hu ???
 
     
 
je pense que y'a des trucs que t'as pas encore découvert en moto

 
pas d'accord, ca dépend completement du moteur.

j avais compris mais a 8000trs sur un bi tu es a puissance max apres faut passer un rapport alors que ton 600 s enerve a peine, ca me parait quand meme plus dangeureux pour un debutant

 
 
j'ai jamais conduit de twin type SV, mais au dela des courbes, c'est sur le papier, sur le comportement, ça va être différent.. le SV va pousser plus fort qu'un faz(gsr) au début, mais quand le fz va arriver haut dans les tours, là, il te balance tous ses gros chevaux à la gueule, et je peux te garantir que l'accélération est forte et que faut s'y préparer, c'est je crois, ce qu'on appelle le coup de pied au cul   . c'est là qu'un fz6/gsr et cie est dangereux.. d'autant plus que ce coup de pied au cul t'arrive a un moment ou t'es déjà haut dans les tours donc aussi assez élévé en vitesse... c'est pour ça que j'insiste sur le fait du "il faut rester humble", car comparativement, là ou un twin s'essoufle, bah ce joyeux 4 pattes, lui, t'as l'impression qu'il tenvoie du Nos dans le moteur   (en gros   ) donc coolos.  
 
edit : mega grilled
 
edit 2 : puis là, je dis que le 4 pattes est plus dangereux...
mais on peut la faire à l'envers, le twin est plus dangereux pour un newb car moins haut dans les tours il est plus coupleux, donc plus piégeur, pardonne moins, etc etc...
 
bref, on est pas sorti

 
c'est bien joli tout ca mais il ne faut pas oublier qu'a péter plus haut que son cul on fini souvent avec de la merde derrière les oreilles.  

 
 
suis assez d'accord...
mais bon....

 
le probleme des 600 4 pattes c'est qu'ils sont méga creux à bas et moyen régime, du coup tu es 'obligé' de taper dedans pour avoir une réaction.
et le probleme c'est que du coup 100cv qui déboulent d'un coup à haut régime, et bien c'est plus difficile à gérer.
 
d'un autre coté un twin sportif comme le SV c'est piégeur aussi au rétrogradage
 
m'enfin du coup c'est une meilleur école pour apprendre à gérer du couple et les coups de gaz.
 

A qui le dis tu , c est devenu un reflexe je le fait meme quand c'est inutile

 
 
ah non pas d'accord !!
 
le SV oui t'as un coup de pied au cul à 5000-6000 tours si t'ouvre en grand..
 
le fazer est super linéaire... moi j'ai trouvé l'accélaration moins violente, (j'ai pas dit moins forte) plsu linéaire.
et du coup on est vite au dessus de ses pompes parce que progressivement (et rapidement) ca va te pousser trop vite sans que tu t'en rende compte

 
mega creux, n'exagérons rien quand même... ça pousse déjà gentillement, ce qu'il faut hein. c'est même plutôt sympa agréable.

faut arreter le delire, on dirait que tu parles d'un 2 temps hyper nerveux!

 
oui et le drible..
je t'assure que le SV il drible fort aux freinages de trappeur et si sais pas doser tes retrogradage.
 

au secours ils ont sorti la brêle à robocop    
 
http://www.motomag.com/spip/diapor [...] ment=14591

Moi j ai teste SV et hornet et je peux te dire que j ai trouve le frelon beacoup plus rageur, plus difficile a maitriser que le SV plus previsible, plus lineaire et je pense que le fazer ca doit etre la meme chose

 
 
Pour les 4 pattes creux, une dent en moins au pignon ou 3 dents en plus sur la couronne ca améliore un peu/pas mal/ bcp le comportement à bas/moyen régime?
J'aurais très souvent un sds avec moi et je suis grand et pas tout léger dc je serai pas contre un peu reprise pour les ballades tranuilou.
 
Merci.

oui il a du frein moteur

essaye un 1000 ou un bi tu verras que le GSR ou le faz sont creux  

 
okay pour le sv (j'avais précisé que j'avais jamais conduit de twin sv)
mais pour le coup du linéaire, alors je parlerais que du gsr, mais à 10000 trs, avec, tu prends une claque, ça hurle, pousse et prend ses tours très vite    
si tu l'as jamais essayé, joue à l'acheteur potentiel et fait un essai en concession
 

 
ben pourle R6 oui .. tu ouvre à 11000 ca tire... à 13000 tu rouvre encore à fond et ca te satellise.
 
le fazer je l'ai trouvé nettement plus linéaires. j'ai pas trouvé qu'on sentais la vitesse. c'est super efficace certes, mais alors si tu fais pas gaffe t'es largement au dessus de tes pompes avant que tu t'en apperçoive.
 
je maintiens... c'est creux un 600 4pattes

T as l arriere qui veux passer devant en oscillant genre sismographe

 
 

 
Ca va encore.

 
oui bah moi je passe pas mon temps à lurker les sites de moto monsieur, je roule  

 
 
oui, mais on est sur débutant, et il vient pas d'un 1000 (et moi non plus), donc je le trouve pas si creux cqfd  

Un vrai moard se doit d etre a la pointe de l actualite mooistique pour choisir sa future brele

 
non c'est parce que ca s'emmene pas pareil.
je me trouvais plus en sécurité avec le R6 qu'avec le SV... (mise à part les exces de vitesse avec le R6)
le faz, je n'ai pas essayé assez longtemps mais on se trouve aussi en sécurité.
 
 
le SV c'est presque on/off à mi régime.
d'ailleur je m'en suis débarassé à cause de ça.. c'est du coup trop joueur, et en circulation à mis régime j'étais sans arret à faire du on/off pour passer les caisses...

écoute, soyons d'accord, creux ça veut dire que ça avance pas bas dans les tours.
 
le gsr n'avance pas bas dans les tours, vrai ou pas ?
donc il est creux

 
prendre les trours très vite je connais, j'ai eu un R6.
 
ben pour moi c'est pas méchant, ca pousse fort, mais ca donne pas des à-coups coup de pied au cul comme je pouvais avoir avec le SV.
 
le compte tour s'affole certes, mais t'as pas la moto qui bondit comme un félin sur sa proie

 
non, t'as la roue arriere qui danse la salsa