Reprise du message précédent :

gaah!!!!  
putain t'es chiant, j'en ai mis partout!

 
dans quels sens tu veux parler de sécurité ?

Oui.  
 

 
avec la zuma .. ca fait la meme chose .. mais quand t'accelere  en courbe
 
et en ligne droite, si t'es dans la zone de régime appropriés ca t'enfonce fort le slip dans la raie des fesses , c'est limite si tu peux pas faire une bulle avec la bouche comme si tu machais ton slip comme un malabar !

Je crois que j'vais me prendre un R6 alors  

Le SV ca le fait aussi a l acceleration... sur route mouille, c est'achement plus desagreable que le retrogradage de bucheron

Le B6 même à fond de première il n'est pas dangereux. (je n'ai quand même pas dit de tenir le guidon a une main)

 
avec le CB j'étais un peu violent, ca m'est arrivé sur route mouillé en courbe alors que je passais entre les files en doublant ...
depuis ce jour .. plus jamais je double comme un couillon en courbe sur le mouillé
 

 
oui, mais bon attention....
 
tu n'es plus débutant, t'es un jedi !!!
ici, tu parles a des jeunes padawan qui peuvent donc ressentir différement la montée orgasmique du compte tour d'un mixeur 600cc passé 10 000 trs, et donc trouver que ça avoine...
 
c'est marrant, la tendance s'inverse       à ce rythme, dans deux pages, on conseillera des fz6, hornet et gsr au débutant parce que ça envoie pas méchant dans les tours et comme le dit shurik, c'est creux a bas régime...          

 
hu ?
qui a parlé du chassis piegeur du SV ?
personne n'a dit que le SV il freinait mal !!
 
 

 
Oui ça va.  
 

Je vois pas en quoi le chassis du SV peut etre piegeur  

Cai à cause du couple, rien à voir avec le chassis et/ou freins.

Bah ca c est du au twin

Le B6 est vraiment pas piégeur je trouve, il avance pas en bas et avance de plus en plus au fur et à mesure que ça monte, pour sérieusement avoiner à 12 000 (pour un newb hein ). Pas de risque de bloquer la roue arrière en rétrogradage non plus.
 
Bon, pour un débutant il envoie sévère à 12 000 quand même, faut pas être un chien fou...

qu'est-ce qu'il faut pas lire

a cause du frein moteur...

 
tsss je suis un padawan !!
et j'ai surtout roulé sur des motos de debutant/progressif.
 
je garde à l'esprit que c'est debutant ici...

quand on sait pas l'utiliser

débutant c't'un ramassis de lopettes

et de pauvres en plus

   
bon après quand tu utilises a fond, ca bouge automatiquement

les 600 sportifs ne sont pas déconseillé aux newbs pour leur comportement à bas régime mais pour leur puissance en haut, mélange pas tout  

punaise oui! c'est gerbant

Quitterais je le monde des debutants?  

Cai trop sécurisant en outre.

faut passer le test

Je prevois une date ?

 
j'en ai marre de répéter toujours la meme chose a des jeunes cons inconscients surtout.
 

 
moi je dis que tu racontes n'importe quoi et que tu ne sais pas de quoi tu parles.
 

 
non justement.
Je te prédis ton avenir en moto si tu changes pas rapidement de mentalité, en espérant qu'il ne t'arrive pas. Aussi appelée la méthode de traitement de choc. Tous les crétins décérébrés veulent un 600 qui sort 100cv ou pas loin, avec invariablement les memes arguments : "mais si j'achete ca c'est d'abord parce que c'est joli, et puis y'a que ca qui me plait, et puis il suffit de pas aller les chercher". Apres, y'a ceux qui changent d'avis en reconnaissant au fond d'eux meme que c'est pas du tout raisonnable, et en général ceux la survivent. Les autres finissent dans un platane. Ou au fond d'un ravin pour les montagnards. Ou dans un rail de sécurité pour les parisiens.
 
Invariablement ils se mettent au tas par exces de confiance, parce qu'autant la moto est facile, autant quand on n'a pas d'expérience, on peut pas l'inventer. Un coup c'est un z750 pulvérisé et coupé en 2 dans un rocher, un autre coup c'est un r6, etc... l'expérience, c'est pas en débutant avec une machine ou tu te pisseras dessus des que tu utiliseras plus de 10% de ses possibilités que tu en aquieras. En ce qui me concerne, j'en suis a 4 ans de permis, sur 4 motos différentes, et j'ai nettement plus appris avec la premiere et la derniere qu'avec les deux autres. Rien que ces 4 derniers mois, j'ai compris et mis en pratique l'influence de la position et des appuis sur la moto. Ca a l'air de rien dit comme ca, mais c'est assez énorme. Et pourtant je suis passé de 140+ cv et un couple de camion a 2 fois moins de puissance, 2 fois moins de couple, et placé 2 fois plus haut.  
 
Quand tu n'es pas totalement dépassé par les performances de ta machine, tu as nettement plus de chances d'apprendre a t'en servir. dans le cas contraire, tu finiras au mieux par te faire peur ou etre dégouté de la moto. Au pire tu finiras dans une boite. Mais des rois de la route, j'en ai enterré suffisament. Donc je ne rate pas une occasion de leur rentrer dans le lard histoire de les faire réagir. Maintenant, si forcément "le danger c'est les autres, toi tu roules bien et puis tu fais attention", grand bien te fasse. Mais ne t'attend pas a la moins once de compassion de ma part le jour ou tu viendras poster "je suis tombé et on m'ampute les 2 jambes" . Rouler a moto, c'est aussi connaitre les risques, et rouler en conséquence. Ou pas. Mais dans ce cas on assume.
 
 
Autrement tu peux toujours demander a ton assureur de te montrer ses stats. Tu le croiras peut etre si c'est lui qui te le dit, apres tout je ne suis qu'un vieux con rabat joie
 
j'espere simplement que tu te rendras compte que ton cerveau est atrophié par la bétise et la paranoia avant qu'il ne soit trop tard. Et qu'il reviendra a un état plus normal.
 
Ps: il n'y a que 2 choses qui influent sur la vitesse de pointe : la puissance du moteur (et la démultiplication adaptée, mais c'est toujours le cas ou presque), et l'aérodynamique. la différence entre une moto de 100cv et une de 80, c'est pas loin de 40-50km/h en pointe si l'aéro suit.  

   
j'dis ca moi j'l'ai meme pas passer le test... bon faut dire j'allais quand meme pas me faire evaluer par ces traine-la-bite de moards

D'après ce que j'ai lu ça change pas mal le caractère.

 
tu me refile ton sds... (apres etude du dossier avec photo) ... y'a pas de probleme avec ma moto, selle confortable, pas de probleme de puissance ..
 

 
je suis pas souvent d'accord avec toi, mais la je dois bien reconnaitre que t'as raison sur ce point  
 
si seulement t'arretais de faire ton grincheux, si tu supporte personne, ca doit etre le cas vu la facon dont tu repond, casses toi...