Reprise du message précédent :

 
en fait, en appuyant sur le cale pieds extérieur, ca te "pousse" le corps vers l'intérieur. du coup tu déhanches tout seul si tu desserres les cuisses, et tu tires sur le guidon ce qui fait tourner. Si tu gardes les cuisses un minimum serrées tu déhanches pas, mais ca te fait quand meme tourner le guidon comme il faut, tout en appuyant la moto sur ta jambe extérieur, ce qui te permet de doser.
 
D'ailleur, si tu fais une modélisation des forces, le fait d'appuyer sur le cale pieds extérieur te permet de pousser ta roue "vers le bas" (je saurais pas l'expliquer... mais en gros, ca permet d'amener plus de couple a la roue a angle égal avant de glisser).  
 
c'est franchement a essayer, la sensation de controle est flagrante. Par contre, faut impérativement mettre du gaz ( pas forcément du gros, un filet ca va) sinon ca va faire bizarre. Je pense que c'est comme ca qu'ils tournent en SM, vu que la jambe intérieure est pas sur le cale pieds. Ca doit permettre de controler facilement la glisse en plus.
 
'taiiiiiin je veux un SM

 
"qu'est-ce que tu fous ?   "
"j'épile ma cb   "
 
elle va m'envoyer à Sainte-Anne    

ya des cours de pilotage a st anne ?

va te faire pourrir par un ciao  

Alors je vais faire simple : j'envisage d'acheter une 125cc. Quand je l'aurai, ça fera plus de deux ans de permis B pour moi.
 
Mais on m'a dit qu'il serait plus intéressant, niveau assurance (et niveau sécurité et aîtrise, je n'en doute pas), de passer un permis moto. Même pour avoir une 125cc après, c  pas "dommage" en quelques sortes ?

t'as pas oublié un truc ? genre on t'as pas dit de faire une putain de recherche ?

disons que le permis t'apprends a vraiment controller une moto, (pas a bien conduire, ca viens plus tard ca ), prendre une 125 sans aucune formation je l'ai fait mais je me suis mis souvent en difficulté, generalement on conseille plutot de prendre 2-4h de cours en moto ecole histoire d'avoir quelques bases sur le fonctionnement de la moto

 
J'ai essayé ponctuellement deja, et j'y arrive pas. En fait je pense que je positionne mal mon pied extérieur sur le cale pied deja, j'arrive pas a " l'ouvrir " comme font les vrais    
 
Enfin je sais aps, faut que je ré-essaye avec différentes positions etc... on verra

 
oui !
et alors ?
il me reste aussi les picots sur le côté du pneu, et je m'en suprabranle   c'est pas un concours

 
Excuse de lopette

 
 

 
nan mais sans dec, t'es encore pire que moi
 
un suppot a l'eucalyptus le guru mal sucé
 

 
pour qq'un qui fait la morale à tour de bras aux newbs sur le forum, déhancher sur route ouverte.... y'a pas de quoi être fier...
 
j'ai + confiance en mon ancien moniteur moto qu'en toi, et je reprendrais ses mots : "on ne déhanche jamais sur route ouverte, sauf si on s'y croit, qu'on souhaite aller au tas un jour ou l'autre, ou qu'on veut épater la gallerie. En conduite "sécurité, le but est de garder le maximum de visibilité et de pouvoir rattraper la moto le plus facilement possible en cas d'imprévu. En déhanchant, tu te bouffes plein de visibilité (+ bas, sur le côté de la moto, etc) et en cas de pépin, c'est bcp plus dur de rattraper le coup. Si tu veux déhancher, tu vas sur circuit, la conduite circuit et route n'ont absolument rien à voir, si tu conduis sur route comme sur circuit, tu vas t'y mettre, et l'inverse est vérifiable aussi."
 
lui prone la position afdm, moto penchée, buste droit, permet de voir loin et de rattraper la moto si besoin est (ça m'a déjà servi en virage, moto anglée, buste droit, trou dans la route vu au dernier moment, très facilement la moto tu la redresses et tu la refous sur l'angle aussitôt).
je prends mes virages comme ça quand je suis seul, en duo, je le fais pas car ça surprend le passager qui n'est pas habitué. Evidement, vu d'arrière, ça donne pas un super style de pilote, mais à faire, on est très a l'aise sur la moto et c'est marrant de la voir pencher ainsi.
 
quand au coup d'appuyer sur le cale pied extérieur au virage, si tu savais pas, fallait me demander...    
je le fais depuis le début de ma formation, non pas pour déhancher à la rossi staïle, mais pour faire contrepoids avec la moto.

non mais moto penche buste droit je conduit comme ca depuis mon premier scoot , pourtant c'est considerer comme de newbisisme ...
c'est nimporte quoi

Le souci de cette position c'est que quand tu attaques (sur autoroute allemande viroleuse, dans le Beaujolais par exemple), ben tu prends plus d'angle, et donc plus de risque de glissade à vitesse égale.
 
Alors bien sûr il faut voir ce qui est le plus dangereux : angler ou déhancher.
 
Moi j'ai choisi, mais seulement avec une bonne visibilité

bah ca depends, sur les enchainements a la con vaut mieux faire comme ca, pencher la moto et rester droit, c'est plus rapide pour les pif paf et tu vois mieux, mais pour les grandes courbes prises a une vitesse non sarko compliant je prefere plutot sortir de la moto on passe plus fort

GAS, Bitmolle :
 
evidement, c'est valable pour des vitesses sarkozienne ou presque hein...
quand on commence à faire le con, j'dis pas...

 
 
du newbisime , non, mais c'est pas forcément adapté a tout
 
tu conduis enduro stayle

on a la sensation de passer plus fort
 
sinon ça veux dire que sans déhancher t'es aux limites de la moto

disons que c'est plus zen quoi

Tu devrais te mettre a la position afdm bitmolle, pour la bonne santé de tes pneux

non mais ce que bitmolle appelle "sortir de la moto" c'est glisser à plat ventre à côté  

Je crois que pour la ballade d aujourd hui c est rappe avec le temps de chiotte , la route est toute grasse .

lowpaytes

dit il alors qu il a jamais vu la pluie  

Ca devient paÿlote le topic débutants  

il peut autant a marseille que dans vos pays tout tristes, sauf qu'ici ca tombe en 3-4 jours, on est pas des pédés nous  

Ouais zetes des tafioles  

dit il avec sa moto de fille, dans un plat pays sans virages  

toutes ces lopettes qui ne voient la montagne que sur cartes postales  

chusi au pied du garlaban, ptain me faut un enduroooo

oué mais t'as les montagnes qui vont avec ?

 
non mais bizarrement il a lu que la moitié du message... genre la partie "va demander sur le topic dédié" il l'a lu. Mais "et oublie pas de faire une recherche avant parce qu'il ya 50.000 personnes qui l'ont demandé avant" , ca, bizarrement il l'a pas lu. Je passe sur ses appels en MP... "ah mais je trouve pas, cherche a ma place " quels mots clefs pour la recherche pour savoir combien de temps et combien ca coute le permis moto ? ben temps + prix + permis, trop dur
 
ensuite il "ne trouvait pas" de site qui acceptait de lui faire un devis... dans le style assisté je vois pas pire ... c'est un taxi qu'il lui faut, pas un 125 ni une moto...
 

 
quand je dis "déhancher", c'est sortir un quart de fesse. et si tu relis bien, y'a encore 1cm de marge sur le pneu arriere de chaque coté, et 2 devant. J'ai juste écrit les possibilités et les facilités de conduite qu'apporte le fait d'appuyer sur le cale pieds extérieur.
Quand au fait de perdre de la visibilité, ben ca dépend énormément du type de virage et des obstacles visuels. Si y'a un panneau d'affichage, ben déhancher te permettra de mieux voir la sortie...
 
j'ai bien précisé que "ca permet". Rien d'autre. les virages enchainés, je les passe buste droit. Les longs virages, c'est avec un léger déhanchement. Et c'est pas "pour me la péter", vu que je roule seul. Juste parce que ca passe mieux en ce qui me concerne.
 
quand a la confiance de ton moniteur, c'est tres bien pour toi, je m'en bats les couilles avec une pelle. Monsieur "je débute avec une machine de 100cv".
 
edit: tiens je vais en rajouter encore une, rapport au circuit : j'aime pas les circuits, le jour ou il y aura des circuits avec des dénivelés et des virages tels qu'il y a la ou je vais rouler, je signe...

 
c'est des conseils  
par contre, pour les conseils de bitman, si je me rappelle bien de ce qu'il avait dit, il s'y prend a plusieurs reprise pour trajecter un seul virage