Reprise du message précédent :

Il faudrait un mot clé, genre MOANTRB

 
 
Bas j'ai demandé à changer mon levier de frein parce que la boule était pété, bien je comprends pas mais ça freine 10 fois plus fort    
 
à peine j'appuie et ça freine fort    En quoi un changement de lever ça change un freinage  

ben la force de levier est supérieure si ton levier est plus long...

 
Selon la forme du levier tu peux avoir plus ou moins de force à mettre avec tes doigts, moi par exemple je préfère les leviers courts chinois que les leviers d'origine

Bon après ca dépend si tu freines à 2 , 3 ou 4 doigts aussi

Ah tout simplement, d'accord, mais étrange, réglé au mini je suis obligé  de couper les gaz à fond pour pouvoir choper se levier avec deux doigts...

Sinon j'ai les doigts trop petit, ou levier trop grand  

Bref merci pour votre aide précieuse  

ça dépends si y'a un connard qui coule un stop ou pas, mais en général je lui mets deux doigts

 
Avec mes 2 posts j'en ai fini mais ça pourra servir à ceux qui proposeraient leur rb donc j'édite avec RBMOANT ouais
 

 
2 doigts c'est bien

Gros point positif de la div: ça freine la pute

T'as pas tenté de klaxonner ? Perso en ville je roule le pouce sur le bouton d'avertisseur

 
Vous voulez pas un whisky d'abord?  

Tu dis ça car tu es encore jeune

 
Ca attire pas les nanas tu veux dire?

 
Jeune ou vieux ca dépend du ou de la partenaire...

Nop, pour l'urètre, c'est la norme

AH NON MAIS LA NON            

Je te déteste

 
j'ai klaxonné mais il à continué à avancer  

 
Foutre ses mains dans des moteurs qui ont beaucoup de bornes t'es sûr d'avoir à te servir de tout tes doigts

C'est pas la moto qui est en cause  

Oui mais au moins on est sûr que ça rentre et que le casque ne sera pas rayé

Ouai enfin le klaxon du SV c'est pas non plus violent  

 
C'est sur que sur la tienne pour l'instant elle est facilement accessible l'ampoule !

Tu te nettoies pas l'uretre à l'écouvillon avec de la javel

 
C'est bien des préoccupations de vieux ça

La div attire énormément les regards. Vraiment
Ca me manque d'ailleurs

Que c'est sale    

  oui mais non, faut pas écrire des trucs comme ça, M. Géquatreaine....

Putain de week end de 4 jours, 50 pages, niquez vous.  
Plateau demain, levé 5h30, pour enchaîner avec une journée de boulot ensuite. Sachant que je me suis défoncé le genou je ne sais comment vendredi lors de mes 4 dernières heures de leçon. Et que je maîtrise pas du tout le lent. Et que j'ai pas appris toutes les fiches parce que la date du plateau a été avancée de 15 jours.  
Non je ne stress pas
Oui c'est une fraîche histoire, oui j'vais avoir un "t ki", mais faut que j’extériorise. Bisous

Ki T?

tu veux une médaille?

Tu m'as l'air prêt    

 
C'est super easy, ca se change en une minute , si t'es pas manchot.Tu devisses le bouchon étanche.
Je prenais des Osram XP moto, sinon des H7 voiture normale en boite de deux.
 
http://www.ebay.co.uk/itm/Philips- [...] 45f413e7ac
http://www.ebay.co.uk/itm/2x-OSRAM [...] 3cd71d5606
 

Ouais elle a une bonne gueule quand même

 
Passe ce soir a Issy , je te montre la R1200R et je te change ton ampoule, si tu en as une.

 
C'est pas normal, a moins que tu ne sois pourvu de doigts vraiment abusivement court tu devrais pouvoir régler le levier comme tu veux
Jix trouvait que son SV freinait mal, on a résolu 80% du problème quand je lui ai rapproché le levier de la poignée, si tu veux tirer avec juste le bout des doigts qui sont déjà tendus à fond c'est sur que ça va pas être optimal !  
Après c'est un peu chacun sa préférence, mais tu devrais rapprocher au maximum ton levier, tant que tu ne t'écrases pas les autres doigts entre la poignée et le levier quand tu freines à fond bien entendu
 
Ton levier est peu etre tordu "vers l'avant" , ce qui fait qu'il est toujours "loin" meme réglé au plus proche  

Stop légende urbaine !
 
Cela dépend beaucoup des modèles, de l'ampoule concernée et des personnes.
Sur la R1200GS, l'ampoule de feu de croisement grille régulièrement (tous les 10.000 km environ avec l'ampoule standard).
Avec l'habitude, elle se change très facilement, en moins de cinq minutes.
Mais la première fois, tu galères bien, c'est sûr...
 
Au bout de cinq ampoules changées, j'ai mis une ampoule Philips Heavy Duty, résistante aux vibrations, et elle a duré 60.000 km.
 
Maintenant, quand je vois la disposition des lieux pour l'ampoule de feu de route, là j'appréhende car l'espace est bien plus réduit, ça s'annonce galère.
 
Sur la R1150RT, toutes les deux se changent très facilement.
 
En général, plus la moto est petite, plus c'est galère.
Ce n'est pas une question de marque.

     
Tant de douleurs mentales...

Cé ki toa?    
 
 
Pour les fiches j'étais violemment stressé aussi... et puis les autres qui passaient avant moi me donnaient les  numéros qu'ils avaient eu. J'étais capable de trouver le titre de la fiche et de me la réciter dans ma tete juste avec le number. C'est passé crème.
   

Faut regarder ici :
http://www.futurmoto-bmw.com/bmw/m [...] -F800R.pdf
 
page 114.
Et hop.
T'as vraiment rien besoin de démonter.

Pour illustrer à quel point la courbure du levier ca jouer, voila une bonne photo exemple avec le levier d'embrayage d'origine et des leviers type chinois, ici en version "longue"  
 
 

 
Le bloc phare à l'air d'être très facile à retirer. Et une fois le bloc phare sur le garde boue, tu as LARGEMENT amélioré l'accessibilité à l'ampoule.

Ca se démonte au marteau et burin une Béhème, c'est solide !

 
Peut être un léger problème de place dispo pour qui n'est pas fin de doigts ?
Genre l'accès aux ampoules sur une 308 avec 5cm de marge entre l'emplacement de l'ampoule en place et la prise d'air de la boite à air

Et un bon post sur Binano avec les mesures : http://www.binano.fr/viewtopic.php [...] 3&start=15
 
Origine

 
Chinois position 6 (plus loin)

 
Chinois position 1 (plus proche)