Reprise du message précédent :

 
Pas trop quand même sinon tu cale et la moto tombe (expérience inside,poignée dans l'angle à la sortie du demi tour, ma seule gamelle pendant mes leçons )
 

 
Moi pas du tout, rien de tel qu'une  bonne balade seul! Vivement que je trouve ma promise

et elle demande qu'a se pencher la moo

c'est la poignée de droite qu'il faut tourner hein  

ben oué au demi-tour je parle...plus je vais vite dans le slalom , plus je le prends à l'arrache et plus c'est tendu au bout niveau chute.

sinon j'ai déjà vu un gars se gaufrer dans le slalom.  (piste mouillée)

Une fois sortie du demi tour, moto droite, tu peux ouvrir en grand en premiere, ou alors tu passe la secondes directe, et apres en seconde t'ouvre en butée    
 
Si les autres arrivent a passer la 3e, tu peux le faire.  Je sais pas exactement comment tu fais, mais plutot que de tirer la 2e pendant longtemps en tournant qu'a moitié la poignée, met gaz en grand pendant moins longtemps, tu passe ta troisieme avant le slalom, tu met un filet de gaz pour conserver ton allure  et tu rentre dans le slalom sans avoir a te soucier de ta troisieme (de toute facon pour l'exam c'est obligatoire). Ca te fera une chose en moins a gerer dans le slalom, et surtout au debut du slalom: ca t'evite d'etre en retard des le début.

faut que je t'imite    

 
Je vois pas d'autre poignée de toute façon!
 
Nan mais je te jure, la moto a calé du fait que l'on faisait le demi tour sur le ralenti en seconde, et a mettre les gaz en grand, la moto a calé

ha ben le demi tour c'est a donf et freinage de trappeur sur les derniers metres, quand la moto est encore droite hein, sinon forcement    
 
tu devrais t'entrainer a faire des grands "0", avec la place pour passer la 3 entre chaque virage je pense, gros gaz freinage demi tour gros gaz freinage demi tour etc etc

  pas biennnnnnn   en premiere au moins quand t'ouvres la moto bondit tel un tigre  

Le moniteur voulait pas

il l'a déjà fait...(sur le lent aussi d'ailleurs).
j'ai gueulé au demi tour.

oki je vais essayer ça.

t'inquiètes que je vais attendre de bien avoir fini le tour on a un grand fossé derrière la ligne blanche et je l'ai déjà visité.

ben voilà je fais ça.

 
des que t'as passé le cone du demi tour tu te deboite la tete et tu fixe le fond du parcours retour, des que la moto est dans l'axe tu colles tes nichons au reservoir et BROAAAR fond de 1 = 1 sec, fond de 2 = 2 sec puis t'enquille la 3 et tu fais ton retour peinarde sans plus t'occuper de ta vitesse

 
je vais peut etre te paraitre méchant, mais je vois que deux possibilités vu ce que tu nous dit et le nombre d'heure que tu y as déja passé:
 
soit ton moniteur est une merde, et je pense que c'est le cas, soit tu n'es pas faite pour conduire une moto.
 
Dans un cas comme dans l'autre, il est temps de changer de moto école, histore de voir si c'est le premier cas ou le second.
 
 
normalement, un moniteur pour le rapide il te donne jamais tes temps tant que tu es pas a 1s du temps max (ou min ) , pour pas te coller la pression justement. Tu es sur un plateau, et il n'y a pas 50.000 possibilités pour gagner du temps :
1/ accélérer plus fort
2/ prendre une meilleure trajectoire .
 
En te donnant le temps, le moniteur te colle la pression avec la premiere possibilité. Sauf qu'il est impossible de faire un temps correct si ta trajectoire n'est pas bonne. A te focaliser sur l'essorage de poignée, tu vas te retrouver a faire le slalom en vrac a la limite de la chute, alors qu'une trajectoire bien tendue a 5km/h de moins te fera gagner facilement une ou deux secondes.
 
Ensuite tu accéleres FORT au début du parcours et apres le demi tour, et tu as largement tes 4 secondes. Mais je trouve franchement déplorable que ton moniteur t'ai  pas encore dit ca !

guru, le mec qui donne espoir

Ah au fait, magicien t'as recu le rappel pour ton fz6 ?

 
 
on a deja eu ce debat, je te l'ai deja dit, je parle en connaissance de cause, je deteste le chassis de cette moto, et son 600 4patt', y en a bien d'autres que je prefere, et en plus, pas de bol pour elle, c'est l'hegerie des kékés sans culture moto qui t'affirment que c'est de la balle c'te brele...
 
j'ai rien d'autre a rajouter.

Bon, pression des pneus de la CB faite, y avait 1,5 à l'avt et 1,7 à l'arr  
 
On va déjà voir si ça change le comportement de la b(r)elle

ah bah tiens

 
Génial
 
Rien à voir avec le CB de la moto école, ça roule tout seul, vraiment facile et pas fatiguant du tout, même la position de conduite n'est pas si contraignante que ça
 

 
J'ai aimé

 
ben attend, elle en est a largement plus de 20h de plateau si je ne me trompe, il serait temps de se poser la question, non ?
meme si ca peut paraitre un peu rude de le dire comme ca... on peut pas dire qu'il n'y a pas de probleme actuellement dans sa formation : elle n'y arrive pas. Je peux voir que 2 raisons : le prof est inadapté, ou l'éleve est inadapté.
 
Dans ce genre de cas, il faut essayer de voir la source du probleme. Les cours sont peut etre trop longs, trop courts, trop rapprochés, j'en sais rien. Mais continuer comme ca, c'est un peu jeter de l'argent par les fenetres. Vesuve a l'air d'avoir beaucoup trop d'apréhension, je suis pas sur que rester sur "un échec" soit bien. D'ou l'idée de changer de moto école, de faire une pause dans les cours, etc...
 
vesuve, pour te rassurer, sache que les pneus des moto écoles sont en général de la GLUE. tu peux foncer, tu vas pas tomber tant que tu planteras pas un cale pieds dans le bitume. Et tu as de la marge visiblement. débranche le cerveau et fonce bordel
sinon je viens te botter le cul

 
 
on a pas tous la meme vitesse d'apprentissage guru tu sais
 
et la ou certain(e)s n'ont besoin que de 15h, d'autres on besoin de 30
 
et sans qu'on puisse dire que le mono est naze, la becane perrave, etc etc
 
y a une histoire de "declic" a chopper en moto, et ca peut etre quasi immédiat comme prendre un peu de temps a apparaitre.
 
ca peut paraitre injuste, mais c'est comme ca, c'est fondemmentalement humain.

je suis pas certain que ca soit une question d'apprentissage de la technique, mais plus de la peur. Et ca, ce sont pas les cours frustrants avec un mono qui va la chronométrer que ca passera
vesuve >  
tiens, regarde ce qu'on peut faire en moto, ca te fera moins peur quand tu montereras sur celle de la moto école
http://www.youtube.com/watch?v=3po4aI72ovQ

Imagine le jour où ça sera ça le plateau    
 
http://www.youtube.com/watch?v=bWaq0zOaAVU

 
tu veux remplir les cimetierres ?

en meme temps, quelqu'un qui arrive a passer ce plateau, tu peux etre sur qu'il sait manier sa moto

et on est sure que le mec veut vraiment être motard et pas faire le kéké sur la terasse du café....

 
HAN !  

 
Yay, j'ai trouvé un beau cax AGV Flyer à 160€ au lieu de 320, près de chez moi : -50 sur les AGV et les Shoei (dans le 94, je passe l'adresse en MP aux intéréssés) !
Manque plus que les gants et le blouson

 
 
Ca va un peu mieux, mais ça guidonne toujours en lachant le guidon et dans les courbes
 
En levant la roue avant et en la faisant tourner, y a un bruit de frcition, qu'il n'y a pas à l'arrière. J'arrive pas à voir si ça vient des plaquettes ou des roulements.

Sinon train de Dunlop Qualifier 110/150 pour 170 euros monté acheté ce matin

 
Puté  
 
Saypadaypayday

  j'adore ces trucs  

chez moi aussi on passait en 1ere débrayée, plus de gaz en sortie de demi tour c'est bon ca
 
sinon je rejoins le vieux demon, faut un déclic, moi je me trainais sur le rapide jusqu'a ce que j'ai décomplexé avec une 125 custom asthmatique qui tenait pas la route et qui freinait pas, en 2x2h intensives (elle a pris cher la pauvre a la fin elle freinait plus et le moteur sté une fournaise) chuis descendu a 17s35 en plantant les cale pieds a chaque virage jme suis dit que bon, maintenant c'était bon    
 
et c'était bon  

petite video de stunt  (:o)
http://www.wideo.fr/video/iLyROoaftJuU.html#
 
le gars gere un minimum quand meme, surtout sur du sol glissant et dans la neige  

c't'une lowpet. il est obligé de dégonfler ses pneus pour avoir de la stabilité
 
 

 
 
Pluzun  

+1      

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