Reprise du message précédent :

 
Ouh la la  
 
Et en quel état ?

J'oubliais : position 2 pour les amortos, position standard en solo d'après le Manouel

J'ai pas testé perso, mais d'après mon pote, elle guidonne.
 

Comme tu dis (braderie Cardy demain ) Etat bon, peu d'usure, 4-5000 bornes très tranquilles dans les dents. J'ai pensé à un mauvais équilibrage aussi ?

Non, pas mauvais équilibrage.  
 
Pas usé en carré ?

Si si, ma copine angle peu

ca se regle des suspensions
la hornet souffre surtout des dires des motards, qui l'ont souvent jamais éssayé mais qui en parle quand meme!

C'est le cas pour beaucoup de moto d'ailleurs, beaucoup de monde ont du mal à se défaire des images qu'ils ont de moto, image faite à partir de discours de motards plus ou moins connaisseurs..

 
quand ton ressort est taré trop mou, tu peux toujours essayer de régler ce que tu veux, ca changera pas grand chose .

ptite ballade sympa dans les sous bois    
 
retour par la ville, j'adore quand je double une file de caisse, qu'en face c'est dégagé a part un cyclo qui tiens bien sa droite, et qu'au moment ou je m'engage cet abrutis doit fixer mon phare, il se deporte inexorablement vers moi   passer a 10cm d'un cyclo et 10 cm des bagnoles en pleine accélération c'est feun    
 
ou le 4x4 qui se deporte sur toi alors que tu roule peinard dans ta file  

ok... donc pas de zr7... apparement c'est une trop belle becane et les autres usagers de la routes ne peuvent s'empecher de s'approcher dangereusement pour la voir de plus près

j'ai commencé mes léçons et j'ai eu la mal chance de tomber sous 2h d'averses...
J'ai donc envi de m'acheter des bottes de motards, donc imperméables. Je souhaite par contre quelque chose que je peux mettre tous les jours... des conseils ?

Au fait syr01, comment s'est passé ton après midi concessionaires? as tu essayé des motos?
 
C'est toi qui parlait de la fazer il y a quelques pages?

bah cet apres midi je suis passé chez le "gros" concess du coin.  C'etait la premiere fois que j'y allais, et j'ai pas du tout aimé l'ambiance. une espece de supermarché à moard... ya du débit quoi. J'ai meme pas pu parler à un vendeur tellement il y avait de monde. Et j'avais l'impression que ca jouais pas mal à "regarder ma moo comme elle est belle!". Bref, pas forcement à l'aise....
 
J'y ai pas vu d'occas qui m'attirait particulierement. si ce n'est un SVS et quelques CB qui pouvaient etre interessant, mais bien cher par rapport à d'autres endroits.
 
Le fazer dont j'ai parlé aujourd'hui, je ne l'ai pas essayé, et je ne l'essairais pas Elle me paraissait pas clean extérieurement
 
 
et de toi à moi... tu peux m'appeler "syr" hein

vous savez si sur le rapide on a le droit de passer la 2 et 3 simultanément avant l'entrée dans le slalom après le demi-tour?  je cherche des astuces pour réduire le chrono sur le rapide (manque 4 secondes à liquider et je suis au max de mes possibilités pour une version sans chute de la moto).

normalement en 4s t'es a 100 km/h sur un cb hein, faudrait voir a ouvrir un peu plus les gaz choupinette
 
si tu peux prends un poil plus de recul pour demarrer

 
Ok syr... En tout cas, pour ma part après avoir essayé une fazer aujourd'hui, j'ai été super emballé, c'est la première moto qui me donne cette impression (même si j'en ai essayé peu et peu de temps), en tout cas j'ai adoré!
 
C'est vrai que les centre d'occasions moto ont des ambiances particulières, avec des vendeurs souvent très con qui s'interresse peu à toi, ou essaye de te refourguer un peu n'importe quoi.... Quand tu rentres dans ces concessions, c'est à toi de regarder par toi même, et de repérer les modèles qui te plaisent! En tout cas, je te conseille d'essayer les motos qui te plaisent, c'est vraiment comme ça qu'on peut juger d'une moto!
 

 
Au niveau du rapide, il faut tout donner sur la monté ( minimum 40km.h), pour la suite, pour ma part je rétrogradais en seconde, je faisais le demi tour sur la lancée, accélération fort, je passe la troisième en rentrant dans le slalom du retour, puis tu laisse couler jusqu'a 40 et tu stabilise pour faire l'évitement/freinage d'urgence/rétrogradage...
 
Après je pense que tout cela est personnel!

 
Ce qui est important c'est de bien pencher, et surtout de bien rentré dans le slalom lors de la montée (rentrer très tôt!)

s'il manque 4 secondes, c'est que tu es trop lente 'partout' .
 
en général on gagne facilement 2 secondes rien que sur le demi tour. Je pense que tu perds vraiment du temps au slalom. tu as une bonne trajectoire ? il faut qu'au moment ou tu as passé chaque cone, la moto soit déja penchée de l'autre coté. (genre au moment ou tu passes a gauche du cone, la moto penche déja a droite)

Un truc important aussi, regarde le cône suivant, et non celui que tu es en train de passer, de même pendant le demi tour, fixe le cone, ca va te permettre de moins penser à ce que tu es en train de faire, et donc de moins apréhender!

sur le rapide a la limite meme pas tu fixe les cones, tu porte le regard au bout du truc et tu fonce, les cones tu les vois en vision peripherique ^^

 
C'est le meilleur moyen de se planter...
 
Au contraire au moment du demi tour il faut tourner la tête pour voir où l'on va aller, si tu regarde le cône tu vas poser le pied. Je le sais c'est le problème que j'avais au rapide.
 
 
Edit: grilled   , et par Bitmol en plus  

Moi je sais que c'est comme ça que mon moniteur m'a appris, et ca marchait vraiment bien, je fixais le cone jusqu'a avoir terminé le demi tour, puis regard droit devant, et gaz!

+1. et tu prend plus de vitesse comme ca aussi. T'es pas à te dire "il faut que je ralentisse si je veux passer le prochain cone"

ah, je faisais comme ca aussi au demi tour
 
enfin, du moins jusqu'au moment ou j'estimais ne plus pouvoir dériver vers cette p*tain de ligne blanche

 je peux le faire.... mais pas sans chute , là c'est déjà limite, je le prends à la warrior le slalom.
je vois juste que je perds du temps avec les vitesses au retour j'ai la 3 qui accroche (mais pas à l'aller je sais pas trop pourquoi), en les passant simultanément ça réglerait le problème.

à oué pas bête ça  

il est presque impossible de tomber a 50 km/h hein, a la limite au demi tour si tu fais nawak, mais pendant le slalom je vois pas comment on peut tomber

 
Pour ce genre d'actions, ca fait un moment que j'me dit que la prochaine fois faudra que je cogne a la vitre de la BAR pour demander s'il est à l'aise    
 
Mais j'ai pas encore eu l'occasion de concretiser ca    
 

 
Ouais
 
Alpinestars Web Gore-tex powaaa    
Y'a surement des tas d'autres modeles dans toutes les marques qui vont bien.
 
Par contre si t'as pas un pantalon etanche, l'utilité est moindre, tu t'en doutera....
 

OK pour regarder le cone jusqu'a la moitié du demi tour, mais jusqu'a l'avoir terminé, moi ca m'allait pas du tout.

+1
 
tu freines entre les plots?

tes 4s tu peut les prendre presque juste aux acceleration, essore la poigné plus fort !

TIPS : penche toi bien sur l'avant c'est plus facile pour slalomer

Toucher un plot ne te fera pas tombé, et la moto tient bien le pavé a moins de 50.. Même avec une piste mouillé, les risques de tomber sont très faibles, les capacités d'adhérence de la moto ne sont pas exploités a fond! Je pense que tu fais un blocage, car si il te manque 4s, c'est que tu n'es pas à la limite de la chute dans ton slalom.. Travaille ton mental!

Bien serrer le réservoir, avec les pieds rentrés!! J'ai l'impression de revivre mes 2 premières heures de conduites sur ce topic, avec toutes les recommations d'usage!
 
 
Au fait Vesuve, la meilleure personne pour te dire où gagner du temps, c'est ton moniteur, pose lui la question!

je vais avoir du mal à regarder mon compteur pendant le rapide.
là on nous impose de rétrograder en première avant le demi-tour...et entre le demi tour et l'entrée dans le slalom j'ai pas assez de place pour passer 2 puis 3...la 3 je la passe entre les deux premiers plots.

skler c'est tout dans la tete, je pense qu'"un ptit tour derriere le mono, avec un rapide en 16s pourrait ptete lui faire comprendre comment ca colle au sol une moto

 
Et si tu demandais au moniteur de faire le parcours avec toi en passagere ?
 
Sinon prendre le slalom a la warrior (meme si je sais pas vraiment ce que tu veux dire par la ), c'est peut-etre bien là l'erreur justement. Faut essayer d'etre propre, d'attaquer les virages et non de les subir
Si tu garde pas un temps d'avance sur les obstacles qui arrivent, tu accumules les erreurs, tu perds du temps

J'ai réussi les temps, le jour ou avant de me lancer, j'ai regardé le slalom, et tel un athlète j'ai dit dans mon casque :
 
"Tu vas pas me la faire a moi!" GAZZZ

gros gaz des que ta moto est dans l'axe du retour, mais vraiment GROS GAZ
 
par contre faut bien avoir fini le tour sinon tu finis dans les arbres
 
et juste avant le slalom retour, matez rapidos sont compteur, faut rester a 40 km/h pile et pas descelerer

avec l'habitude, tu te rendras compte à quelle vitesse tu es approximativement.
 
tin, ca me manque les lecons de platal

 
D'où l'importance de rentrer très tôt dans le slalom pour avoir un temps d'avance! Au moment ou tu franchis le plot, ta moto doit déjà attaquer le suivant!

 
Pas trop quand même sinon tu cale et la moto tombe (expérience inside,poignée dans l'angle à la sortie du demi tour, ma seule gamelle pendant mes leçons )
 

 
Moi pas du tout, rien de tel qu'une  bonne balade seul! Vivement que je trouve ma promise