Reprise du message précédent :

 
pour plusieurs éternités, surtout quand j'ai raison
 
je bosse sur les calculateurs de vol d'un tres gros avionneur de Toulouse

Je comprends qu'ils soient dans la merde
 
 
 

 
je m'occupe de réindustrialisation des 320-330-340, et ceux la ils sont pas a la bourre  

les applications pratiques de ce que tu fais sont intéressantes    
 
ce que tu fais dois être chiant à mourir. (me dis pas que c'est pas chiant toussa toussa, j'ai déjà fait de l'assembleur, j'imagine même pas qu'on en fasse encore )
 
Dis donc, vous faites pas d'ADA ? c'est quand même un langage enorme ! pis niveau garde fou y a ce qui faut ! je crois que y en a bcp dans l'aerospatiale, alors pourquoi pas pour l'aviation civile ?

Y'a des soirs où je fais bien de pas être là

Les HS c'est sur le topic des vieux aigris qui se trainent la moule hein

shurik il se traine rien du tout, il a peur de la pluie l'hiver

Bon voggle pour le HS
 
Beecher a posté un lien intéressant sur la pression des pneus (moins à l'arrière qu'à l'avant)... c'est vrai ou pas ce qui se dit dans l'article  
 
On m'en avait parlé pour le circuit mais pour la route...

 
on fait pas que de l'assembleur ... et puis on a développé des outils qui le font a notre place, mais a notre façon, et ca marche super bien
Ada c'est tout joli mais ca manque de précision sur les calculs en virgule flottante. On s'en sert pour quelques outils mais on en a déja vu les limites.
niveau garde fou, les calculateurs embarqués se surveillent entre eux, et meme a l'intérieur du calculateur y'a des surveillances mutuelles de taré
 
heureusement qu'on fait pas que de la prog, sinon effectivement on s'emmerderai a mourir oui . La j'ai pas trop le temps de souffler jusqu'a fin décembre... sauf si mon employeur pete un cable et décide de mettre fin a ma période d'essai, mais ca serait tres idiot de sa part, on est en plein portage (vax => vms , ouaiiiiiiiis super, je jouis... quel(s) système(s) de merde(s) )
 
 

 
ben ce qui est dit sur le comportement du pneu face a la pression est vrai. Mais il oublie de dire que sur route le grip est bien inférieur, et du coup les suspensions sont moins dures, les pneus encaissent moins. Perso je continuerai a mettre plus a l'arriere qu'a l'avant, apres c'est un choix qui se fait en fonction du type de conduite que tu aimes.

tutut on insiste pas Guru

Tiens, je ne me souvenais plus de ce topic.

oué faut toujours gonfler un peu plus l'ar, si il decroche c'est mieux que si c'est l'avant  

Relis un peu papy

 
ok j'insiste pas

ha tiens c'est l'inverse, bah je sais pas alors  

Moi j'ai trouvé ce lien très intéressant et bien argumenté, après commment savoir qui a raison quand on a pas les connaissances "scientifiques"

C'est de ça qu'on s'étonne justement, c'est parce que le pneu a plus d'air et donc qu'il doit etre moins gonflé pour mieux chauffer

Tiens, j'en ai fait une :
 

 
Et j'en ai profité pour vous montrer 2 pti trucs  
 

 

 
Le calepied passager gauche qui quand il est relevé touche quasiment l'amorto...
 
Et celui de droite qui touche presque le pot "au repos" et qui -je vient juste de le voir- tape dans le pot en roulant, y a un petit enfoncement  

 
la meca ca marche tres bien.. t as quoi comme diplomes?/compêtances et logiciels?

Merci
 
C'est normal pour les cale pieds... enfin pour le pot j'ai jamais trop compris comment ca peut se passermais bon
 
Le gauche aussi c'est normal: on appelle ca un montage de précision
 
PS: et pi fais pas chier y'a une centrale  

C'est normal que ça enfonce le pot  
 
Ma parole mais c'est pire qu'une finition Ducati

En tout cas j'ai la meme marque.
Si ca se trouve le poc du pot est d'origine

Si ton cale pied arriere gauche te plait pas je t'echange contre le miens :

Joli

Ca fait 4 mois que ca traine ca

elle a l'air bien graissée ta chaine

lyon-paris-carole [edit] petit tour dans l'herbe [/edit]-lyon sans graisser    
 
Depuis elle est changée et j'ai de la graisse powaaa
J'ai graissé a froid y'a quelques jours, laissé reposer 20 minutes avant de partir. (et lavé la jante)
 
J'ai regardé ce matin, j'ai cru voir 2 projections sur ma jante  

des proj j'en ai jusque sur la coque AR, j ai unne graisse de merde, a chaud elle fond et coule par terre apres on crois que j'ai une ducat

bof ca n'a jamais rien avoir avec en vrai de toute facon , les micros saturent et ne capte pas toutes les frequences , bref ca te donnera pas d'idee reel

le versys est meme pas encore dispo...

Marre du B12? consommait trop     ?
 
 
   
ça, c'est le bruit de mon moteur au ralenti, ça c'est avec l'ancien pot, ça avec le nouveau, blablabla, gna gna gna....   ca me rappelle les gamins en mobylette qui enregistrent en aimepétroa leur meule    
Tu connais pas google?    

 
ouaihh un essai, ca veu pas dire que c est dispo en mag.pour le moteur cherche du cote des er6

 
 
http://www.emoto.com/img/docs/suzu [...] dit650.mp3
 
http://emoto.com/img/docs/suzuki_gsr600/gsr600.mp3
 
 
en réalité, c'est un peu moins dans les graves..

bon, mission "j'invente des dates pour remplir mon livret de formation"

 
 
http://www.gsr600.net/forum/viewtopic.php?t=129