Reprise du message précédent :

je suis d'accord, c'est pas moins sportif qu'un 636 stock

qui est bien gt pour le coup, ça m'a choqué quand j'ai test celui de ben!

meilleur position jamais pour personne <1m75 :  
 

 
franchement les VFR "modernes" c'est comme à la maison  

 
bon vu que c'est acté tu nous laisseras la souiller en mai ?

Je suis parti faire un tour avec Suzie (j'kiffe toujours autant !!). Chose amusante, j'ai pas encore mis la poignée en coin, faudra que je teste quand la météo le permettra.
 
Arrivé sur mon spot, il se met à bien pleuvoir, du coup je fais mon tour et je passe voir un pote le temps que la météo se calme.
Hop rayon de soleil je pars ! Et là Suzie fait la pupute et le démarreur part pas Il se lance même pas, rien de rien.  
Du coup poussette en 2 et hop, en espérant que j'allais pas caler sur le retour vu qu'il n'y a presque que des montées  
 
Résultat je pense juste que la batterie mériterait une ptite charge, ça tombe bien je viens de prendre un optimate  

 
Faut voir si tu as besoin des fonctionnalités des G4 ou G9 si l'intercom se limite uniquement à un passager (et non à une moto). Le G1 en duo fait intercom, mais uniquement à proximité immédiate.

après le strom d'façon je trouverais plus rien de confort, mais j'ai jamais essayé de vrai GT genre pan euro.

 
Faudrait que je la rapatrie de chez mes parents à ici, je vais voir si y'a moyen niveau logistique, ça peut se faire. Faudra pas trop la souiller non plus si je veux la vendre

 
ça m'étonne que la position sur la F800ST soit vraiment radicale...

 
meuh non

 
C'est pas particulièrement radicale, mais les jambes sont bien repliées quand même.

 
radicale non mais ça reste un truc "long" dans la position. à l'inverse la gsr de gadin en statique c'est hyper assis, ça m'a surpris.
 
t'façon la seule trve position c'est ma cb

Pour l'avoir essayée pas mal de fois (mon paternel en a eu une pendant un an), la ST est vraiment pas radicale. D'après lui, en traversant la France par des départementales ça force un peu sur les poignets après 300km, mais c'est tout.

faut savoir, c'est parce que vous êtes des nains ou c'est parce que vous avez de trop grandes jambes ?

 
Toute façon je sais déjà que kali aura du mal à la souiller vu que les bracelets doivent lui arriver aux genoux et qu'il fait le poids de la moto, vous autres faut voir
Je fais 1m70, j'ai les jambes fléchies quand je suis assis dessus, héhé

 
Euh, en position avec des bracelets pas avec un guidon j'ai l'impression que c'est la plus haute quand même.

 
t'en as essayé d'autres ?

En l’occurrence, madame veut passer son permis, donc potentiellement plus qu'un passager

YBR 125 ou CBR

l'idiot  
 

j'avais instantanément détesté la position des pieds (le talon heurte le pot d'échappement).

En 5 ans et 5 motos je l'ai toujours pas fait    

 
En bracos non, enfin une R6 et un GSXR mais justement ce sont de vrais bracelets.
La SVS a les bracelets qui remontent et ne sont donc pas en prise directe :

 
Pour moi la F800 est plus proche d'une GT qu'une sportivo-GT du fait du point de fixation :

Question de noob! Si votre brêle a pris la flotte, vous la bachez quand même ou vous attendez ?  
J'ai une bâche respirante mais bon j'ai peur qu'il y ait quand même de la condensation, ce serait pire que de la laisser prendre la flotte non ?

à partir du moment où y a des bracelets / demi-guidons (ce qui n'est pas "en prise directe" ) mais que c'est pas radical-hypersport, c'est "sport-GT".

et dans cette catégorie le SVS est l'un des plus radical. pour en avoir possédé et essayé plusieurs dans la catégorie (SVS, VTR, VFR, SSie...) je peux te le garantir  

Je découvre des termes pour classifier mon GPZ, j'en reste coi  

 
Je pensais que je l'avais fait vu l'effet "vitesse lumière" mais il me reste un bon tiers dans la poignée. Je suis un poiral,
mais un poiral heureux

ton GPZ c'est pas tellement "GT" par contre

plutôt "petite sportive cheap à l'ancienne"

 
t'as test? j'avais kiffé la position sur celle de kami, c'est hyper en longueur, t'as l'impression d'être allongé sur la moto, et du coup en déhanchant elle se garde bien au contact du bras, j'avais beaucoup aimé les deux pour ça.
 
bon le gpz ya ni moteur ni chassis mais c'est fun

oui j'ai test, et j'ai trouvé ça sympa, mais "GT" pour une 500...je sais pas

 
Vaut mieux attendre... ça sert à rien de bâcher si la moto est trempée.

C'est quand même différent
J'ai des demi-guidons là où la SVS reste à bracelets, bien plus bas que pour la VFR.
Du coup une fois que je prends la bonne position (pas facile à trouver au début, je le concède ) je ne suis plus du tout en appui sur les poignets, du coup j'ai le choix entre me relever quasi autant que sur un roadster sans fatiguer, ou me coucher comme sur une sportive

 
j'ai jamais réussi ça moi, je dois m'y prendre mal

 
Ca a l'air nul comme bécane, meme sur le papier
 

 
J'ai essayé une R1200RT en statique, j'étais mieux que dans mon canapé
Ca doit etre vraiment super top génial comme meule, faut que j'aille l'essayer en dynamique un jour
 

 
ya de ça
 
jsuis bien sur ma pocket bike du coup
 
d'ailleurs je l'ai plus jamais utilisé sur route (hors paris de merde ou autoroute) depuis qu'elle est tunée piste. jsuis sûr que c'est de la balle sur route à chèvres

J'ai édité sur ce point
J'ai mis bien 3 semaines en roulant tous les jours avec pour comprendre comment ne pas être en appui sur les poignets. Maintenant c'est que du bonheur, et quand je suis en mode balade, main gauche qui traine sur ma cuisse et je suis quasi aussi raide que sur un trail, sans fatiguer
L'astuce se place au niveau du positionnement des genoux autour du réservoir, faut les avancer assez pour qu'on puisse bien prendre le guidon en main mais pas trop pour ne pas se reposer non plus dessus (pas facile à faire quand tu la montes les première fois).

 
De toute facon parler des bracelets relevés ou pas relevés c'est juste inutile, l'important c'est le triangle selle - reposes-pieds - guidon , si tu as une selle à 860mm mais des bracelets relevés de 5cm , la position sera plus hardcore qu'avec une selle à  800mm et des bracelets "prise directe"

 
Pas de chassis ok, mais le moteur est sympa  

 
toi tu veux qu'il prenne un trail  

 
c'est le genre de meules qui ne se trouvent pas dans le cul d'u poney malheureusement, et aux moants non plus

 
je l'avais trouvé bien mais sans ce côté "rageur" de la cb en haut.