Reprise du message précédent :

Bah du coup le 1=>2 faut vraiment lever bien jusqu'en haut pour que ça verrouille, là où le gpz une pichenette suffit.
Mais en effet ça verrouille tellement fort que je vois mal comment ça pourrait sauter

 
Là on parle d'une boîte qui a 70 000 km et plein de conducteurs différents, je ne serais pas étonné que le phénomène soit amplifié sur celle là en tout cas (surtout dès que tu mets un peu de charge)

Putain c'est tellement le pied cette boite    
Bon, faut dire, je le gave à la 5100, et je compare à une ER6@mooécole

à force de trainer sur le forum dtmx, j'ai jeté un oeil aux 500 XT vu que ça a l'air d'être de la mamie de caractère.
 
les prix    
 
2000e plancher pour une merguez, 3000+ pour de la restaurée

 
Tu resterais en Schleumanie du coup?  

Lui, il a mal préparé son RB : http://www.lemonde.fr/ameriques/ar [...] _3222.html

de la 5100 dans un faz et puis quoi encore
 

J'ai jamais vu à 3000 pour une restaurée, plus souvent 5000 mini  

ben disons que dans le domaine que je vise les offres sont plus intéressantes et nombreuses ici

 
par restaurée, j'entends "qui ne donne pas l'impression d'être repêchée dans la seine"
 
du coup j'oublie. par contre ya une dtmx 400 en vente, resto suivie sur le forum, déjà du gros boulot de fait, 2200€... si j'avais un garage

ça a de la gueule    

Quitte à balancer de l'argent autant le faire dans une machine qui retourne le slip
 
http://www.leboncoin.fr/motos/651449026.htm?ca=13_s
http://www.leboncoin.fr/motos/650017382.htm?ca=13_s
 
En enduro c'est royal et avec une paire de jantes sm à côté ça soude  

homologué en plus  

 
Comme tous les enduros ouais  
 
Gas Gas EC 250/300, KTM EXC 250/300, HVA 250 WR..

 
je veux qu'on laisse mon slip tranquille moi, raf de souder
 
je veux juste une moto charismatique et pas violente pour bricoler et me promener la truffe au vent  

 
Faire le plein d'essence toutes les 100 bornes  

 
la dtmx 400 c'est la cata à ce niveau il parait

 
En enduro tu dois le savoir mais t'es rincé avant les 100 bornes, sauf si tu te contentes de roule en seconde sur un petit chemin de gonzesse
En plus ça consomme pas tant que ça vu que t'es rarement en train d'essorer au max.

comme ça?

 
Par contre je serais surement en Bar

 
alors ces bitubos?

Aucune idée, j'en ai jamais eu  

Ouais en général après 45 bornes t'es déjà bien rincé. Et le top c'est quand tu vas rouler sous la pluie, ça glisse, t'es plein de boue  

En plus t'as voulu faire le malin en passant au milieu du chemin quand tes potes étaient au bord et tu t'es planté comme une merde dans la boue....  

....

Putain ça me manque  

Sinon j'exagère un peu, mais en fonction du rythme sur route tu peux rouler 120-150 bornes grand max    

 
j'ai lu ça sur le forum dtmx
 
ça doit être vraiment different de ce qu'on a, comme moteur. que du couple et aucune allonge

Que du couple ouais m'enfin ça se traine un peu et c'est lourd surtout, t'attends pas à creuser des tranchées à chaque accélération

Je sais pas, j'ai pas touché à la CB depuis Samedi.
Temps de merde ces derniers jours + bosser un peu les exams arrivent

la pocket qu'il a entre les jambes doit coûter trois fois plus cher que le cb de creator

 
t'as testé? évidemment si tu compares à tes trucs, oui c'est un veau
 
après ça reste 40ch à 4000tr pour 100kg, c'est pas fondamentalement dégueu

putain 23ch non t'as raison ça doit ramer genre bien en fait

 
ô désillusion  
 
edit: Vitesse max : 138 km/h  

 
Le DTMX 400, 40 ch ? T'es sûr de toi ? Ça a 35 ans, et 100 kg c'est le poids d'un enduro récent avec cadre alu
 
edit : voilà, 40 ch et 100 kg c'est cool mais c'est pas avec un DTMX 400 que t'arrives à ça

 
t'as raté 4 messages

tain du coup la 125, 92kg et 14ch, c'est quasiment le même p/p, je vais pas m'emmerder

WR450F, 50ch pour 112kg

 
je veux me trainer la bite j'ai dit
 
non mais d'façon avec mon skill en enduro, je me fais peur en 125 déreglée, no soucis

Avec le 400 tu risquerais de te retrouver avec un camion, sur du chemin c'est pas grave, quand tu zigzagues entre les arbres tu le sens bien comme il faut

 
Suffit de gagner quelques chevaux sur le réglage carbu/allumage et c'est parfait

Rajoute le poids d'un pilote et c'est plus pareil

 
c'est sûr! mais j'avais en tête des chiffres un peu plus conséquents quand même
 
quand la 1ere 125 reroule, je refais le premier moteur et j'en achète une deuxième sans moteur

 
non mais quand je parle d'enduro, c'est rouler tout droit sur un chemin avec 3 graviers en rigolant parce que ça rame hein je vais pas faire le touquet's