Reprise du message précédent :
bon du coup demain si je vais taffer en v-strom non catalysé, comment ils peuvent le voir?

Bonne question
Il est homologué ?
 
Je pense qu'ils ont assez de boulot à lire les plaques avant de commencer à s'intéresser au reste

Il y a quand même un échange équivalent: argent pour l'un <---> le droit de circuler pour l'autre.   Le conducteur trouve sa rétribution dans le droit de passer le barrage, cqfd.
 

 
ah ouais il est super clean sinon, sauf le PC quoi

Circulation alternée : 3000 PV en milieu de matinée    
http://www.lesechos.fr/entreprises [...] 657402.php

ça doit être marqué sur la carte grise ou le certificat de conformité.
edit je suppose hein

A 22€ ça paie pas des masses

 
Et tu crois que ta meule n'est pas un truc cheaté comparé à une "bonne partie cycle" des années 60 ?

Nan mais 'il est clean' il manque la moitié des carénages mec, ça pour la police c'est juste suspect ++.
Par contre pour les 2 roues, sauf à attendre en amont d'un feu et regarder les plaques une fois que t'es déjà passé devant eux, je vois pas comment ils font pour les 2 roues.

 
ce matin ils arrêtaient tout le monde pour check.

Et puis il faut comparer ce qui est comparable, un chassis de sportive contre un trail ou un roadster/SM c'est comme comparer un supercorsa avec un road1 en ne prenant en compte que le grip sur le sec

C'était exactement ça ce matin : une nana au milieu de la route, le flot de bagnoles se répartissait à droite à gauche et elle était captivée par les plaques à lire à fond et à analyser avec sa tête pour savoir si c'était pair ou impair.

le pire c'est que si y a encore le pic de pollution à la fin de semaine, j'crois que la va vraiment y avoir des mécontents  

Avec 700 agents mobilisés ... Un agent coûte au bas mot 150€/jour = 105000 €
30000 prunes à 22 € sur la 1/2 journée = 66000€ ...
 
Donc sur la journée cela sera peut être rentable ...
 
Heureusement depuis ce matin les parigots peuvent respirer à pleins poumons grâce à ça, ça vaut le coup !  

J ai croisé un motard de la police en partant ce matin, il a bien reluqué ma plaque paire sans rien me demander... Par contre il a arrêté la bagnole de devant

 
elle va être en pleine forme ce soir  

Et dire que demain faudra lui donner la liste des chiffres pairs

 
c'est une bonne partie-cycle de sportive, certes rigide et physique mais encore actuelle, point
 
ceux qui l'ont testée peuvent en témoigner (sauf cosmo qui est trop habitué aux trucs cheatés justement ), même avec un amorto mort à l'époque

http://www.leboncoin.fr/motos/636828730.htm?ca=16_s

"en l'état"  

sinon pour gremi et son er6kichofeladinde, moi en été (mai-juin) quand je m’entraînais sur le plateau avec l'er6 N le ventilo se mettait en route quasiment tout le temps. Et de mémoire c'est la deuxième chose pour laquelle je n'ai pas pris l'ER6
 
Après il faudrait que tu essaie en ville d'être sous régime pour voir ?

Je vais surtout comparer avec celle de Xibos quand on aura changé sa ligne d'échappement    

Si le mien se déclenche beaucoup plus tôt, j'aviserai et check du circuit de refroidissement. Si c'est pareil -> vente.

Après je repensais à ce qui avait été dit ce matin, je pense qu'elle a un souci quand même. On a mangé hier au restau pendant la balade, reprise une bonne heure plus tard (donc froide ou presque), le ventilo s'est déclenché au bout de 9km (tempé ambiante 20°c)

 
Excuse moi de rouler
Et c'est pas 2kkm, mais 14kkm
 

 
Ah non, la cosmo struite a eu une fuite au radiateur et le bandit .... Ah ba rien tient! Donc Suzuki > *

et alors, c'est un problème que le ventilo tourne?

ouais et sans photo

Bah qu'il tourne tout le temps, très rapidement après avoir démarré alors que les températures sont très raisonnables, ça n'augure rien de bon pour l'été

En picardie ou Gelbique je dis pas, mais j'habite à Toulouse, fait chaud l'été

hier aprèm il faisait 20°c quand je suis parti rouler; avec les bouchons et le bruit du moteur, je ne saurais pas dire si le ventilo tourne ou pas...

Avec la F c'est simple, tu as l'impression d'avoir un grille pain sur la jambe droite

 
T'avais pas cousu ton canopée à ton blouson ?

Je ne vois qu'une seule solution. Tu es trop chaud du cul.
Du coup, la moto prend chère et doit allumer le ventilo.
 
Y a rien sur kawette à ce sujet ? Parce que si il se déclenche à la bonne température, c'est pas choquant. Y aurait pas moyen que la sonde soit mal placée ?
 
La chauffe sur les motos, ça m'a l'air d'être quelque chose de normal et de récurrent.

Tu l'entends déclencher en roulant à vitesse normale (je parle pas en ville) ?
Après de base la kawette déclenche beaucoup son ventilo. Après avoir roulé tout l'hiver, il a fallu que je me réhabitue au flux d'air chaud sur la jambe droite en ville et vitesse moyenne et je t'avoue que je vérifie toujours d'un air anxieux si une flaque de LDR ne se forme pas juste en dessous.

edit : sonde, purge du radiateur façon créator, pompe à eau à vérifier (débit)

 
Je ne voit pas du tout Ydalb sur une MT09    Mais il devrait s'amuser quand même alors fonce    
 
Pour le confort, ça ne m'avait pas choqué lors des 2 essais (mais non représentatifs il est vrai), les suspat ont un débattement un peu important ça doit quand même rester sympa.

 
Tu t'emmerdes tellement dans le Nord ?
 
Attends ce soir, j'vais poster une vidéo, tu devrais pas tarder à sauter
 
 

 
bon je ne vois qu'une chose alors, vous vous trainez trop la bite et roulez dans des endroits chiant    
 
en tout cas, n'achetez jamais de 1000 hein, car pour le coup sous les 50kmh, ça ventile tout le temps

Je ne veux rien coudre sur mon cuir  

Un tiger 800 XC de 2011 qui affiche 43.000km au compteur pour 6.500€, çà vous paraît excessif?

c'est reuch
 
pour ce prix t'as une hm 1100

http://www.lamontagne.fr/france-mo [...] 20104.html
 
RATP stp.    
 

 
Reférentiel creatorien toussa, mais ca me rassure un peu. Je trouve çà abusé aussi.

Ou une Tenéré quasi neuve (6999€)

Même à 50 stabilisé par 8°c ça déclenche sur la speed