Reprise du message précédent :
ce que je comprend c'est qu'on puisse brider 80cv d'un r1 en perdant a peine 0.3 mkg de couple ... je vois pas ou ca travaille au niveau injection pour pouvoir perdre si peu en couple .

Spa faux.

en fait tout n'est histoire que de courbe de couple/puissance  

 
 
bah ouais, mais c'est pas la mort non plus hein
suffit juste que je recule la BAR de 4m et c'est bon, le portail peut s'ouvrir... ça me prend 30 secondes.

Pareil tout les matin je dois sortir la voiture de mon pere et tout les soirs je dois rentrer mais au moins ma becane dors bien au chaud dans le garage

ok...
ra comment c'est possible d'attendre deux ans

3 touches encore pour la SS et celui qui pouvais plus me la prendre est a priori de nouveau interesse

passe ton permis et roule en 34cv
 
ou pars en belgique  

En plus la bas ils peuvent rouler en full    

Si tu la démarres c'est pas terrible quand même pour le moteur...

j'crois que j'vais me faire à la loi... je reste en 34cv pendant 2 ans

100cv c'est amplement suffisant pour faire de la route et se faire plaisir non?  

Pourquoi?

80 cv (voir 45 avec un poids normal)

heu ... ils ont la meme loi qu'en france concernant les 34cv pour les moins de 21 ans?
 
 
en suisse peut etre alors?

Oui bien sur.  

erf... au temps pour moi

Sur certaines motos le bridage dois quand meme bien massacrer le comportement (et je parle pas forcement du ZZR1400 )

 
c'est clair, je prefère ça et sentir que ma brèle est plus en sécurité.
 
 

 
rien à branler, c'est qu'une BAR    

c est oas la tienne ?  

 
si, c'est la mienne, mais bon, elle survivra. de toute façon, jai pas le choix, je peux pas la pousser à la main, c'est une allée en caillou..    
(putain d'allée en caillou d'ailleurs, c'est pas galère en brèle   )

http://www.mototest.be/equip_moto/ [...] rticle.htm

 j'ai quelques questions concernant le plateau svp:

1) pour les vérifs, le truc notice d'utilisation ça consiste à faire ou dire quoi le jour de l'examen?

concernant la notice, y'a marqué aussi qu'elle doit toujours suivre la moto et concordée avec les numéros de cadre et de moteur de la moto (2) ils sont où ses chiffres sur la moto? ), et qu'en cas de non concordance, moto volée ...
??? si la notice doit être avec la moto et que la moto est volée..la notice est volée avec ....donc ça concorde même volée. Faudrait l'avoir toujours sur soi mais surtout pas avec la moto.

3) pourquoi il peut pas y avoir de fuite d'eau sur une GSE 500 ?

4) pour le lent (parcours 1 et 2) ils disent que le parcours prend fin après le franchissement de la dernière porte, mais est ce qu'il faut s'arrêter net après la porte ou revenir avec l'aplomb machin de la roue en C3 comme au départ?

 
Même 34... 8 secondes pour le 0 à 100, c'est amplement suffisant

oué bof, dans ce cas tu prends une boite a roues hein

 
 
1) pour la notice, tu la fais juste voir à l'inspecteur et c'est bon, il va pas te saouler avec ça. Le jour de mon plateau, suffisait même juste de lui dire que la notice était là sous la selle, quand t'allais pour ouvrir la selle, il disait "non non, c'est bon..."
 
2 ) c'est un refroidissement à air    
 
3) une fois la dernière porte passée, l'exercice est terminée, donc tu t'arrêtes tranquillou ou tu veux une fois que toute la moto est passée. c'est pas comme à la poussette ou tu dois t'arrêter pile-poil à la ligne.
enfin, va pas non plus t'arrêter 50m plus loin hein
 
 
   

 
C'était un début de troll sur le caractère "suffisant" et "utile" de la puissance, mossieur pneus carrés

   
les questions sur le plateau se précisent ça snes bon ça      
pour la notice les numéros c'est de la foutaise, l'inspecteur n'ira pas vérifié, il faut juste être sur qu'elle soit présente sous la selle avant de passer l'examen (un bon mono fera la vérif)
 
2) comme ma ducat , il y a pas d'eau pour refroidir le moteur, si tu regarde le GSR tu veras un gros radiateur, juste devant le moteur, c'est le radiateur d'eau.
 
3) as you wish, en s'arrêtant proprement.

je pisse sur ton twin poussif  

Ptain je passe tout et dans les temps mais je me suis fait remonter sur le fait qu'il me fallait trop de temps (quelques runs) pour me chauffer au rapide...
Platal mardi

 
Si le bandit est un twin, le zr7 est un mono
 
Du couple mais rien de sportif

ha merde tu roulais pas en cb kaka ?
 
de toute facon le bandit c'est poussif aussi

 
1er gras > tout dépend de ce qu'il entend par négatif, mais le bridage bride, indéniablement
2nd gras > une moto de 78 cvx à la base qui en fait 34 après bridage (cf ses propres propos plus haut !!) mais qui pour autant ne perd pas en puissance, c'est une évidence. le monsieur a bien raison, les cons qui l'entourent n'ont qu'à aller refaire leur formation pro
 
Les concess ont tort et raison : tort dans le fait de conseiller un débridage en tant que professionnels, raison dans le fait qu'un bandit c'est déjà pas mal poussif (lourd et peu coupleux..), mais si en plus tu lui coupes la puissance à haut régime (résultat du bridage par les boisseaux), ça n'avance plus du tout, et tu ne te tireras pas d'une mauvaise passe grace aux gaz si tu la brides, c'est clair et net.

D'ailleurs en B6 @34ch sur autoroute et avec une montée c'était maxi 120-125 km/h. (poignée à fond)

 
Ouais
 
Et le zr7 c'est juste mou

 
Ca prend au moins 160 bridé sur du plat

oué mais au moins c'est coupleux
 
le B6 c'est mou et creux  

Sur plat et faut déjà quelques kilomètres.

 
Ouais mais le ZR7 ça freine pas malgré ses capacités d'accélération poussives grâce à son couple de merde
 
Faut dire que 150 cm3 de plus que le bandit, fallait s'attendre au moins à du couple faute de puissance, sinon on aurait pensé à une ducati
 

le hornet@34, les prenait à l'aise. et pas besoin de quelques kilomètres.

Yo moards
Ca yé je crois que j'ai trouvée l'elu de mon coeur (du moins je la trouve à mon gout!!)
C'est le XR 400, 34ch, 120kilos.  
Voilà une photo d'un à vendre

1997, 1900€
 
Zen pensez quoi les loulous?