Toi et tes motos venez d'une planète qui n'est pas la nôtre    
 

ou alors c'est ton écrou de réglage qui se desserre? Câble qui est en train de lâcher brin par brin?

salut, une petite question j'hésite entre 2 moto une avec très peu de borne 900 et une autre neuve, la neuve a un abs et l'autre non.
 
Est ce que l'Abs est vraiment obligatoire ? dans le sens si j'ai l'argent vaut mieux sachant que je roule tous les jours ?
 
merci de votre aide

 
Comment je peux voir que des brins se font la malle ? coté levier embrayage : ras  
en bas; y a juste un ecrou et un truc qui bloque mais on voit que dalle....
Faut démonter ?

perte de garde => le câble se détend (donc il lâche brin par brin) ou le réglage se dérègle. Comment on fait pour voir que les brins se font la malle? C'est pas toujours évident ça peut se faire à l'intérieur de la gaine donc tu ne verra rien à moins de démonter, MAIS la plupart du temps le câble pète près du levier, tu peux essayer de le démonter ce côté là pour voir (5mn chrono, j'avais fais un super tuto mais rehost a tous niqué )
 
le kit vendu par ton mécano, je suppose que ce sont les disques <= on les change si ça patine dans les tours (après avoir exclus un mauvais réglage)
 
plus clair?
t'as pas un moant un peu plus expérimenté par chez toi qui pourrait jeter un oeil (sans se prendre pour un mécano non plus, mais si c'est un truc trivial ou si c'est le câble on devrait pouvoir le voir)?
 

Ptain ces prolos avec embrayage à cable .... sérieux achetez des motos correctes quoi

t'as pas un moant un peu plus expérimenté par chez toi qui pourrait jeter un oeil (sans se prendre pour un mécano non plus, mais si c'est un truc trivial ou si c'est le câble on devrait pouvoir le voir)?
 

bon sur ma 50cc j'en ai buté 3 en 10 000km mais avec 6ch c'est pas pareil

dites, ceux qui ont un SV, vous mettez du pneu de 120/60/17 (comme l'origine) ou du 120/70/17 !

Moto: Pas automatique Roadster ou Trail, sans prendre en compte la règle de la puissance double du permis A2. Et de préférence un look auquel j'accroche.
Budget: 4000€ maximum
 
Moto sur la liste pour lurkage occaz:
Roadster: SV650n, ER6n, Gladius, Shiver (en attente si premiere moo compliant)
Trail: Versys, Strom

Comparé au prix d'une bassine d'eau + microfibre (2€) + shampoing (10€) qui dure tout aussi longtemps qu'un pack de lingettes. C'est chère
Et ceux qui ont un jardin avec un jet d'eau, c'est encore mieux.

 
gabin ramène ton ulc

Surtout que les embrayages baignent vraiment dans l'huile, ce serait très étonnant à 25 000 bornes ... Mais bon rien n'est impossible.  

Ptain ces prolos avec embrayage à cable .... sérieux achetez des motos correctes quoi

 
Oui le cable sur la GSR 750 c'est quasiment un problème connu...

 
Sur la GSR tu ne vois pas le bout du cable qui est coté moteur, ca rentre dans un carter

avec récepteurs qui fuient?

 
ABS, parce que selon le temps que tu la gardera vendre une machine sans ABS alors que ce sera devenu obligatoire sera plus difficile ou à un tarif plus léger.
 
C'est quoi la machine?  Bon ABS dessus?

C'est que le cable ou faut le kit entier ?    

Tu roulais sans huile ?  
 
Pas bougé en 30 000 sur la 50 et 45 000 sur la 125. Et pourtant il s'en prend bien dans les dents, sortir d'une courbe 1000 ou 2000 tours trop bas c'est fatal  
 
Par contre sur les cross à part la 250 ça pouvait morfler un peu mais ça coutait pas grand chose

pas eu ce pb    

 
hier yavait un feeling de merde globalement ouais. zen!

perte de garde => le câble se détend (donc il lâche brin par brin) ou le réglage se dérègle. Comment on fait pour voir que les brins se font la malle? C'est pas toujours évident ça peut se faire à l'intérieur de la gaine donc tu ne verra rien à moins de démonter, MAIS la plupart du temps le câble pète près du levier, tu peux essayer de le démonter ce côté là pour voir (5mn chrono, j'avais fais un super tuto mais rehost a tous niqué )
 
le kit vendu par ton mécano, je suppose que ce sont les disques <= on les change si ça patine dans les tours (après avoir exclus un mauvais réglage)
 
plus clair?
t'as pas un moant un peu plus expérimenté par chez toi qui pourrait jeter un oeil (sans se prendre pour un mécano non plus, mais si c'est un truc trivial ou si c'est le câble on devrait pouvoir le voir)?
 

 
gabin ramène ton ulc

salut, une petite question j'hésite entre 2 moto une avec très peu de borne 900 et une autre neuve, la neuve a un abs et l'autre non.
 
Est ce que l'Abs est vraiment obligatoire ? dans le sens si j'ai l'argent vaut mieux sachant que je roule tous les jours ?
 
merci de votre aide

 
merci pour les réponses les mecs.
 
Z1000 2014 je sais aps si il est bon

 
Je sais pas si c'est le même que celui du Z1000sx et de la ZX6R mais si c'est le cas c'est du Bosh 9eme gen (du trés bon) le même que sur les ducat et RSV4

Salut les fions de sudistes,  
 
Samedi ya un temps idéal pour rouler, ca branche quelqu'un un petit classico ?

T'es passé par l'A6 ?

 
Jésus Marie Joseph...... tu veux absolument que je reparte en strom toi    
 

bah ton kit on ne sait pas ce que c'est mais vu le prix c'est pas juste un câble (à priori les disques mais bon )

 
y m'a pris pour un paysan le mec
 
gare de l'est -> montrouge, que de la route touristique
 
c'etait bien bouché ce soir d'ailleurs. Une bonne heure pour 7km comme d'hab.
 

 
bah d'façon c'est le cable c'est net!

cable et disques pour 153€    
Apres si c'est juste le cable qui chie, je vois pas pourquoi j'irai changer les disques ?  
sauf si c'est préferable et/ou que niveau MO ca change rien .

disons que selon le temps que ça fait que tu roules comme ça ils peuvent avoir pris méga cher, mais vu que changer le cable c'est zob en temps, fais ça et si faut faire les disques après bah tu les feras.

Alors y a un autre mec avec un Stromille rats mais perf qui passe pas loin de chez toi  

 
ABS, parce que selon le temps que tu la gardera vendre une machine sans ABS alors que ce sera devenu obligatoire sera plus difficile ou à un tarif plus léger.
 
C'est quoi la machine?  Bon ABS dessus?

 
En fait, la garde se barrait donc plus du tout de jeu de 2/3mm et tu decris tres bien le symptome à savoir : ça patine dans les tours    
 
 

ça c'est bizarre par contre d'ailleurs tu ne te plaignais pas déjà d'un soucis de ce genre il y a plusieurs semaine? (je confonds ptet)
 
normalement si ça vient du câble, et donc que celui si ce détend, tu as plus le problème inverse, tu n'arrives pas suffisamment à débrayer pour changer de vitesse par exemple, et donc tu es loin de patiner, qu'est ce que vous en pensez vous autres?
 
faut bien voir qu'on a pas la machine devant les yeux, on se base sur des suppositions et les symptômes que tu nous donnes

ça c'est bizarre par contre d'ailleurs tu ne te plaignais pas déjà d'un soucis de ce genre il y a plusieurs semaine? (je confonds ptet)
 
normalement si ça vient du câble, et donc que celui si ce détend, tu as plus le problème inverse, tu n'arrives pas suffisamment à débrayer pour changer de vitesse par exemple, et donc tu es loin de patiner, qu'est ce que vous en pensez vous autres?
 
faut bien voir qu'on a pas la machine devant les yeux, on se base sur des suppositions et les symptômes que tu nous donnes

 
Si, ça sera un origine Gex mais pour le moment produit pas dispo car attente de la fin de campagne de rappel des gex 2004/2013 (suz a pas encore filer son accord pour les mettre en vente )
 
 
Dans la série j'ai la poisse : mon embrayage qui a quasi 25k commence a fatiguer donc commande en plus du kit : 153€

bref, entre les durites avia (90€) , le mc (88€) , le kit embrayage (153€)et la MO ; y'en a quasi pour 500 balles ,mais je me dis que c'est rien comparé au prix de la selle de Logic    
 
Achat Diabolo et bequille Bihr comme ça je vais pouvoir faire le graissage sans me faire chier etc    
 

   
y'a que moi que ça choque ?  
 
P'tain Suzuki quoi    

Je suis à la recherche d'un nouveau vélo, je pense partir sur une BM R60/5
 
depuis hier on m'a prêté une varadero 1000 de 2004, c'pas mal, mais un poil lourd pour moi.

Si ça peut t'aider, passer en N est bien bien chiant , je suis vraiment obligé d'y aller plus que franco  

 
disques garnis + ressorts sur wemoto: 50€