Reprise du message précédent :

non mais c'est pas la question du prix
 
M'enfin si c'est qu'un cable
 
Fauwar.

C'est bien de condamner une marque parce qu'une moto a un soucis.  
 
lol

un câble ça pète assez souvent dans ces eaux là
 
le reste...

c'est pas comme si la mauvaise qualité des pièces Suz était encore à démontrer...

 
oui, demain je m'en occupe    
 
Par contre, c'est pas le genre de chose qui passe en garantie ça ?  
J'ai encore un mois de garantie donc bon.

en 25k ?  
Cable Suzuki alors
 
Sur la Triumph j'ai le câble d'origine (33k) et sur la CB j'ai le même cable depuis que je l'ai achetée (y'a 46k km)

Je pars entretenir la grosse à Rennes vendredi si tu veux roulaÿ

nope, ils vont te dire pièce d'usure à priori
 
 

 
Sinon rien à voir mais une  S 1000 R BMW a 12950€ c'est quasi le même prix que la Z1000    et y'a aussi un trés bon abs et 2 carto  

+1, 20000 en moyenne sur la cb

 
Je serais pas aussi catégorique, l'abs bosch si ça en est sur le Z1000 peut être moins merdique que d'autre abs sur piste.

Non mais t'as la qualité qui va avec le prix

kaiser est lancé, tous aux abris

redface is red
Bien sûr que les ABS haut de gamme font bien le job
 
Par contre, sur les ER6 & Co je vois pas l'intérêt perso mais bon...

 
c'est pas le sujet mais bon ...

Bon sinon j'ai pu rouler un peu avec le stromille

Un poil déçu au final, je m'attendais à être surpris et ça n'a pas été le cas
Quelques améliorations sur le moteur, bien plus souple à bas régimes, ne cogne plus, moins rugueux... Par contre toujours aussi peu démonstratif, loin d'exploser dans les tours, je suis resté sur ma faim
La partie cycle est plutôt bonne par contre, la moto est assez agile/légère et s'emmène sans broncher. Elle est aussi plus fine que sa grande soeur.  
Et elle a la clé de contact la plus dégueulasse du marché

GSR750
8399 € (ABS)

Street Triple (par exemple)
8390 € (ABS)

Donc non.

mais non
 

certes

 
P'tain c'est cher une GSR  

J'allais dire quelque chose sur ma kakazaki mais je me souviens avoir fait changer le câble à la rev des 18 000 (gaine kevlar effilochée, il fallait une poigne de bucheron pour l'actionner. Pas de soucis depuis 20 000 km

 
merci  

ok pour les low cost, je suis curieux de voir celle que tu vas mettre pour illustrer la bonne qualité

 
ça me choque pas. Pour moi le plancher de chez plancher pour une moto neuve c'est 6000 boules, et c'est déjà bien trop cher pour un truc qui passe rsv en tombant de la béquille

et après c'set moi qui trolle...    
Et j'ai pris la street comme exemple, mais j'aurais très bien pu prendre la Hornet ou autre hein.
C'est la même, la GSR est chère

 
dl 1000 v-storm

 
et encore , la yosh sortait à 8990€ sans abs ( neuve )  

clairement, on en parlait hier, la GSR (entre autres chez Suz dernière gen) fait très très pâle figure face à la concurrence, même japonaise. en gros faut vraiment rien y connaître pour aller acheter ça neuf...

non mais t'es carrément de mauvaise foi là
 

autant acheter une Street R ABS à ce prix là

 
Cette intégration dégueulasse des protège mains avec les embouts de guidon qui dépassent entièrement  

ça troll sec

 
elle est dégueu (imo) et aucune surprise pour sa non-explosivité, c'est clairement pas son segment...

esthétiquement je trouve ça un peu foireux.
 
l'ancien ressemble à un croiseur interstellaire, ok, mais homogène, là ya surchage pondérale à l'avant et une boucle arrière dealextreme...

après niveau chassis je deal sans hésiter hein

 
La plupart des acheteurs n'en ont rien à foutre qu'il y ai moins cher chez une autre marque avec un étrier de frein plus perf ou des durites avia, les gars ils achètent une moto, un look, pas une fiche technique
Comme pour les pc portables ou il est plus important d'avoir un revêtement alu brossé ou un clavier type Mac plutot qu'un ssd , une batterie qui tient la charge ou une carte mère avec des condensateurs plus costauds que les autres...  
 
Quand on est un "expert" dans un domaine on achète du haut de gamme, on paye le prix et on laisse les manants acheter de la merde  

clairement

Nan mais clairement Suzuki c'est devenu une marque de kikoo. Autant les Bandit et SV à l'époque étaient plutôt qualitatifs pour du low cost et restent d'actualité en occaz (surtout le SV), autant leur stratégie commerciale actuelle (hors hdg sportif) c'est de sortir la meule la moins chère, avec le look et les accessoires les plus kékés possibles, et de faire leur beurre sur l'usure prématurée des pièces. Elle me dégueule cette marque sérieux...

 
On va devoir divorcer après autant de messages opposés, mais moi je la trouve assez belle pour le segment    
 

 
Mais même pas du "haut de gamme", juste des trucs qui valent leur prix