Les spots vidéo australiens du TAC de Victoria sont très bien faits sur ce point.
http://www.youtube.com/watch?v=Z2mf8DtWWd8

 
250 kg ça passe, c'est pas une ballerine mais ça ne gêne pas trop les manoeuvres à l'arrêt. A voir sur la nouvelle, je vais aussi aller la tester pour voir ce que ça donne...

Un peu, c'est clair qu'il cherchait les emmerdes.
Mais c'est aussi pour insister sur le fait que quand on prend des risques, quand on fait le con, on n'est pas tout seul, on n'implique pas que soi.
 
Un accident, mortel ou non, c'est traumatisant pour les témoins, ceux qui prêtent assistance... et bien sûr, surtout pour les proches, l'entourage, la famille, les amis, les copains motards...
Ceux qui prennent des risques en gros égoïste, en se disant "c'est ma vie, je fais ce que je veux", se trompent lourdement et se voilent la face.
 
Les spots vidéo australiens du TAC de Victoria sont très bien faits sur ce point.
http://www.youtube.com/watch?v=Z2mf8DtWWd8

 Putain...

 
La Z avec 220 Kg est une enclume mais 250 Kg de VFR "ça passe" ?  

C'est justement pour ça que l'on doit passer par le sav shoei afin de modifier l attache et refaire un certif d'homologation  

Ca me ferai chier de lacher 550 balles dans un casque pour le faire partir en sav pour une durée indeterminée  

le vendeur a la même meule qu'am7 et me dis aller sur carole et autres circuits...

Je sais pas quoi penser  

Les spots vidéo australiens du TAC de Victoria sont très bien faits sur ce point.
http://www.youtube.com/watch?v=Z2mf8DtWWd8

heu pour faire une certif il faut un labo indépendant, un dossier de certif, un certain nombre de tests... pas persuadé qu'ils s'amusent à ca.
 
quoi penser à quel sujet? on t'a répondu déjà : tu peux aller pister sans pb avec un casque à attache micrométrique, tu ne peux seulement pas faire de compétition.

 
Dur certaines images effectivement    

Dur certaines images effectivement  

Après ma bûche, entendre l'angoisse dans la voix de ma mère au téléphone c'était pas marrant du tout...
  : c'était la minute Dépression, désolé    

Ben non, tu as raison de le dire.
Surtout que toi, tu as pu appeler ta mère et la rassurer. Et aussi, tu as la chance d'avoir encore ta mère.
Tout le monde n'a pas cette chance, ni d'être en état d'appeler, ni d'avoir une mère à appeler.

: c'était la minute Dépression, désolé.
Ce doit être la météo d'aujourd'hui qui joue...  

 
Cela me fait penser que je n'ai pas changé le numéro d'urgence à prévenir en cas de soucis depuis l'année dernière, faut que je me refasse un papier...

Pt'in je viens de recevoir mon avis d'échéance, je suis passé de 0.64, mon coef depuis que j'ai commencé la moto en 2011 à 0,60 aujourd'hui. Si je ne me plante pas, j'aurais du arriver à 0,58 si toute mon ancienneté en moto était prise en compte

Ce qui me fait encore l'ER6 TR + corp + juridique à 880€/mois
Demain je passe à l'agence  

"roooh c'est une enclume"
dixit tout possesseur de SM et autres streets qui n'ont pas les ballz et le skill pour emmener une moto de plus de 200kg  

Je...quoi ?

Mais ça veut strictement rien dire d'être au bout du pneu  
Si tu t'arrête à ça c'est sûr que tu vas pas pencher bien loin

Depuis que je suis sorti de l'hosto ? Pas un centime

En dessous de 0,60, ça descend par 0,4, pas par 0,5    

c'est x0.95 chaque année pour être exact  

AM7 bon rétablissement !
 

Visite de l'usine BMW Motorrad à Berlin

http://youtu.be/kOkSqpE-oao

AM7 bon rétablissement !
 

Visite de l'usine BMW Motorrad à Berlin

http://youtu.be/kOkSqpE-oao

la production moto ca fait bien petite bite comparé à la production auto ouais

l'usine de la i3  

ils ont intérêt à en vendre un paquet pour la rentabiliser celle là par contre  

Suis d'accord pour la théorie, mais par exemple moi qui n'ai jamais changé d'assurance, ça devrait donc suivre le *0.95 depuis 1, mais ça colle pas  

  Bon, pour les lyonnais, grenoblois etc etc, demain ça va se faire au Flams en presqu'île (12 rue Tupin 69002 Lyon, 04 78 37 51 61)
http://reho.st/self/21156109bc1018 [...] ab39a2.jpg
 
Là bas parce qu'au Wallace à 9 ça aurait pas été jouable
Avec à priori:
Stone Island
Baguepi
Furiouss
Chveu+1
H3L0 ( le retour du fils de la revanche numéro 2 )
Rockclimber +1
 
 
On dit vers 20h30?
     

 
Ya un "before" avant ? (Dans le coin histoire de poser la caisse 1 fois pour toute ?)

Gamer va encore dire qu'on passe pour des vieux

VFR 750, c'est fnu  
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t34315567
 
Depuis l'essai de Cosmo je suis passé en durites avia, PR17 Nissin, EBC HH. Ca freine maintenant    
 
J'ai fait environ 10 000km avec, dont la moitié en duo. Perso j'adore cette bécane.
 

Je trouve au contraire que c'est une routière qui penche plus du côté sportif. Après ça reste lourd, mais ça s'emmène vraiment bien (y'a qu'à voir les vidéos que j'ai postées). Le moteur est vraiment bandant quand on lui rentre dedans, et le bruit est envoutant. Le chassis est bluffant de précision pour une moto de cet âge, et n'a rien à envier aux motos actuelles.  
 
Bref, à part une conso un peu élevée en utilisation quotidienne (un peu moins de 7l/100) et une garde au sol limitée sur piste, je lui vois pas de défauts.  

"roooh c'est une enclume"
dixit tout possesseur de SM et autres streets qui n'ont pas les ballz et le skill pour emmener une moto de plus de 200kg  

Essai de la Aprilia TUONO 1000
 
Mon bilan : .
Déjà j'ai failli me buter pendant l'essai.
J'en rajoute un peu , mais jme suis fait peur.
Ca m'a bien détendu sur l'idée de prendre une 1000 sur route
 
Gamer me prete donc son petit tuono.
"Le frein arriere est iuenxistant, donc evite les entrées en glisse"
" Nan mais jfais pas ça avec une bécane que je connais pas et qui m'appartient pas "
"ah ok ...sinon ya aucun feeling a l'avant sur le frein , mais ca freine la dinde..rien d'autre"
" ok a dtalleur "
(Maca ta gueule d'avance merci )
 
Petite precaution avec les top blocks qui sont un passage garantis par la case buche à l'arret, car ils empechent de sortir la jambe pour béquiller
 
Bref, je pars dans la déscente de la garde frenet.
 
Premiere prise de contact, grand guidon, position très haute, mais jambe pliées. Pourquoi pas , mais j'aime pas pour le moment.
 
Je suis derrière 3 voitures, je reste tranquille au cul, prends mes premières courbes , c'est un putain de vélo. Je trouve que l'injection fout qques accoups, que c'est pas des masses confort comme même
 
2 virages plus tard, je décide de passer les boulets automobilistes, et ouvre en grand la 2.
=>    
Je me retrouve en moins de 3 secondes à 50m du virage, bien trop vite.
Prise des freins de gorets, avec pour seul repere ma foi dans les supercorsa, je relache, cherche la corde, declenche, relache l'avant sur l'angle en degressif , passe, easy win .
 
Putain c'est quoi ce truc de malade ?
 
Donc pour comprendre la courbe du moteur, je fais des tests.
 
Deja , avant 3000 tr, on prend un accoup , car avant ya rien.
Ensuite si on ouvre en grand, ca pousse la dinde, et ensuite, ca bondit jusqu'à plus soif.
y'a vraiment un espece de coup de pied au cul intersidéral a 5/6k quand on ouvre en grand. Avec une allonge de malade.
Les freins sont top mais effectivement, on ne sent rien de ce qu'il se passe... faut jsute avoir confiance.
 
La selle me fait mal au cul en une descente de 6 minutes.
Le chassis n'a rien a prouver, c'est top, sain, un rail.
 
Merci à Gamer de m'avoir dit a posteriori qu'il était en full avec -2/+3 en transmi , sur un bi mille de 128 poney et 10.3 m.kg
 
Apres cet essai je me dis que j'ai absolument pas le skill pour maltraiter cette bécane et l'emmener comme je voudrais sur route ou piste, je passerais mon temps a me demander si je vais pas m'envoler à la reaccel.
Duo improblable, et utilitaire à proscrire
 
Partie cycle : 8/10  
Moteur : xx/10  
Frein : 7/10  
Fun : 7/10  
Confort : 4/10  
 
Pas moant compliant du tout.
Limite jeune moard compliant, c'est impilotable sur du mouillé dans cette configuration, et faut vraiment rester calme

0.95 du nouveau taux, pas de 1
1*0.95 = 0.95
0.95*0.95 = 0.9
0.9*0.95=0.855 arrondi à 0.86
0.86*0.95= 0.817 arrondi à 0.82
etc
à moins d'avoir eu des malus un peu bâtards style 1,125 (responsabilité partagée à 50/50), tu retombes toujours sur ces chiffres

Chinese Man - Once Upon a Time

 
Et là avec du recul je me dis que :
 
T'avais vraiment zéro frein arriere.
Que t'avais vraiment un frein avant merdique coté feeling
Que t'as pas la puce GMP à mon avis  
Que la facto est trop raide pour la route
Que la selle refaite sur la mienne est un bon point.
Que bon fallait que je m'habitue un peu.
Que t'es un putain de gitan à avoir merguezer une perle pareille

 
Quand j'y repense j'ai acheté la tono parce que sur la papier c'était mon idéal mais j'avais pas aimé la tienne (la seule essayée), mais que le test de la RSV ya qques années m'avait juste fait mouiller la chatte à sa mère.
Que j'aimais pas le modele V1 mais que je suis tombé amoureux de la mienne des que j'ai vu la photo.
Que cette salope est une turbine à plaisir.
 
En fait on devrait toujours reessayer des motos pas aimées apres 3 mois d'arret total de moto, pour reprendre des reperes propres

 
Que la facto est trop raide pour la route
 

 
je suis pas d'accord, la partie cycle de celle de gamer est top !!