Reprise du message précédent :

C'est moche et ça a même pas l'air bien à conduire...

Pour le même prix tu peux acheter une vrai moto de piste hein

Ah non, mais ce serait en plus, en seconde moto...
Enfin, en attendant la troisième, quoi !    
 

Ok, mais et mon pseudo, alors ?    

Sinon il existe depuis ce soir un groupe moants sur waze depuis ce soir

Flathp4

Ha non
Hp4fab, mais c'est moche

FastFab, motolopiste  

 
c'est quoi son petit nom ?  

Une HP4 à 5.000 euros ?    
 

Voilà.
J'ai mis du temps à trouver mon FlatFab, déjà que les gens ont du mal à le retenir et à l'écrire correctement, c'est pas pour changer au bout de dix ans.
Et puis, Seu ne pourrait plus faire de jeux de mots sympa !    
 

Cela rappelle FastSebil, ça me va pas.
Moi je roule "far and long", pas "fast". Enfin, pas trop. Enfin, pas tout le temps. Enfin, pas trop souvent...

ca répond à peu près intégralement à ton cahier des charges "utilitaire" ET en plus c'est fun, je vois pas où est le problème  

 
Merci c'est cool  

Daubeville bourdel  

Niveau utilitaire et fiable tu trouveras pas mieux. Et puis la 700 n'est pas moche (en tout cas comparé à ce que tu regardes actuellement).

 
 
Et moi je regarde les r1200s

woaw    

J'ai eu ma leçon d'évaluation !
bilan: a priori je suis dégourdis et pas trop con, en 20h ça devrait le faire, eheh.

L'auto-école a des Yamaha xj6 presque neuves. Le mono est plutôt cool, il roule sur piste et doit avoir du niveau car il a déjà tourne au US, Australie ...

Donc au début il m'a expliqué vite fait comment ça marche, il m'a posé des questions (d'ailleurs merci au site de FlatFab ça a ma permis d'avoir bon partout ).

Puis, j'ai pris les commandes de la bayitte   ! Par contre c'est vachement lourd cette merde !  
Je sens que le plateau lent va être hard-core.
J'ai passer la première, puis la deuxième j'ai fait 2 ou 3 exos de maniabilité (sans les plots, juste pour voir comment je me tenais sur la moto) et puis voilà

Par contre je pourrai pas commencer les leçons avant 1 mois, faut que le dossier revienne de préfecture pour être assuré  

voilà

Gamer-fou a bien pisté aux US, ce n'est pas pour autant qu'il a du level
Sinon le poids c'est ce qui surprend le plus au début avec la sensation de patate infinie du moteur, mais on s'y fait vite    
 

Et par rapport au dossier c'est selon les AE, perso j'avais commencé les leçons avant qu'il revienne, et même eu une date pour passer le plateau, mais le dossier n'était pas revenu assez vite pour que je puisse me présenter cette fois-la

le lent de ce que j'en retiens c'est que tout se joue dans les traj (et le regard), quand tu les appliques y'a plus grand chose de sorcier.
j'avais vraiment kiffé l'apprentissage en moo-école quand j'y pense. J'ai perdu grave depuis, à pas avoir roulé après le permis pendant un bon moment.

Ecco, t'as vu que YamSud plie boutique ?
Je débarque complet    
visiblement le nouveau concess est dans la zone de Frejorgues, avec BMW, KTM toussa.

y'avait la même XTX que toi à vendre d'ailleurs, 5000€ si t'en veux une deuxième  

 
tambours ftw
 

 
elle remonte par la route?

Il n'y a pas d'occase on est en hiver

Puis les occases me plaisent pas. Soit pas la bonne couleur ou prix ou autre chose. Il y a toujours un truc qui va pas.
Et sur une machine qui s'approche des 8000€ je compte pas faire de compromis sur les occases récentes.

Et pour ton mec il existe des stages sur la confiance en soi si ça lui pourris ces exams.

Il faudrait que je réessaye pour le fnu avec mon enclume

Tu compte passer par où ?
/dtc proof...

Hey hey hey.  

Que ce que je perds/risque a ne pas faire le changement de propriétaire pour le gravage de ma moto..?  En gros éviter de payer 35€ et éviter de faire chier l'ancien proprio pour qu'il envoit les papiers de cessions  au centre de gravage.
En sachant qu'au niveau assurance, il fallait que la moto soit gravée et (apparemment) cela ne les dérange pas plus que ça qu'il ne soit pas a mon nom...

Merci

 
il roule plus le volatile noctambule?
 
moi faut que je remonte le strom, je roule naked depuis quelques mois, tellement la flemme

 
Ca dépend de quel lent tu parles... l'ancien ou le nouveau (celui fait pour les jeunes ) ?
 
Parce que le nouveau... C'est pas que dans le regard et les trajectoires ^^'.
Point de patinage, accélérateur, contrepoids, frein arrière, regard, appuis... nan il est pas simple ^^"

 
ah, je parlais de celui que j'ai passé en 2010 ^^
le nouveau est plus chaud ? c'est le parcours qui s'est resserré entre chaque porte etc ou ?

Point de patinage oui, accélérateur pas forcément, contrepoids pas forcément, frein arrière oui, regards oui, appuis... Pas forcément
Si si, il est plus simple
Moins de portes à passer, un moyen de gagner du temps quasiment à l'arrêt dans la ligne droite...
La seule grosse difficulté, en fait, c'est le démarrage à l'arrêt avec demi-tour quart de tour. Et encore, ça dépend de quel coté
 
Bon, faut dire, j'ai appris à le passer sur le ralentis, mais le ralentis "un peu" monté avant l'exo

D'où ma question

 
Le "apparemment" c'est risqué avec une assurance, s'ils peuvent ne pas te rembourser parce que le certificat de gravage n'est pas à ton nom, ils le feront    Comme pour la facture de l'antivol en fait.
Pour 35€ ce serait con de prendre le risque...
 
 
 
Sinon bonne petite sortie en mode pénard avec Picardien hier, la météo était au top et les routes sont vraiment propres dans l'ensemble.  
Et les SMX-6 sont de vrais chaussons  

Pour le contrat, "en général", c'est plus une question de franchise que de remboursement le gravage. Enfin ça dépend peut-être des modèles de bécanes, et surement des assurances aussi.

Bon tu te sens de faire combien de km?

 
yep l'accélérateur sur le nouveau on peut ne pas le triturer et ça passe très bien. Quelques tours au dessus de l'idle et hop on fait tout à l'embrayage (mais faut pas laisser tomber au ralenti... même avec les ralenti cheaté des ME ) . La ligne droite c'est extra time en mode trial Perso je conseil d'ailleurs de ne pas trop se casser le cul a faire une course a la lenteur sur les premiers plots pour gagner quelques secondes mais plutôt assurer le coup et aller les gagner sur la ligne droite.
Apres le démarrage en courbe/arrêt (enfin je sais pas comment on appel ça)... ben si on est grand ça va quoi.

Bah la mon auto-école veut vraiment attendre le dossier, Jai même pas pu réserver des créneaux horaires pour dans 1 mois

Pour le lent va falloir que je bosse mon équilibre et ça devrait le faire je pense..

 
Au centre d'examen où je l'ai passé, on se tapait un c si on utilisait pas TOUTES les commandes... et il fallait faire gueuler l'accélérateur.
Ce qui apporte un avantage, parce que sur un 4 pattes, a 2500 rpm, ca fait une force supplémentaire qui aide à l'équilibre =). et ca permet de mieux récupérer si t'as un souci et que tu risques de poser / caler.  
Bon c'est pas sympa pour les bécanes... mais elles ont vu pire.

C'est ça
Le détail, c'est que j'fait 1m30 1m65, et que du coup, c'était parfois un peu limite
 
 

Frein avant aussi  

 
"Moants"
 

 
Mais il faut que je négocie 1500€ sur une moto affichée à 3000 pour que ca soit interessant vu que tout sera plus cher sur cette moto que sur un CBF (consommables/pièces de rechange/assurance)
 

 
J'ai un budget de 2000€ pour la prochaine, alors la 700 j'oublie, et généralement les proprios de VV se touchent tellement sur la fiabilité de leur bécane (comme pour les CB500 quoi) qu'ils vendent des ruines super cher
 

 
J'ai fait 15 minutes avec, elle roule   Après j'ai aucune expérience en mécanique 2t pour te dire si elle va imploser ou pas au bout de 30
 

Le grip c'est dans la tête !

Je suis tenté de dire que oui, enfin je vois pas pourquoi elle pourrait pas en tout cas, par contre faudra bricoler un peu les cligno et le frein arrière (mais y a tout pour) et resserer la roue arrière et règler le frein arrière (là y'en a pas vu qu'on avait oublié avec PeNNeR )