C'est clair c'est lourd à force    
 
Surtout quand tu en vois d'autres à coté qui conduisent leur moto comme une trotinette

 
D'un autre côté ça m'a permis de voir que j'avais vraiment envie de continuer, parce que le cours suivant (commencé dans l'appréhension), s'est super bien passé.  
J'y ai pris bcp de plaisir...    

 
J'ai eu un cours où j'ai fait un festival de chute de ce genre !
Ca m'a démoralisée    
Mais j'suis repartie comme en quarante et maintenant je tombe plus...
 

en fait l'astuce a moto c de garder la moto tjrs proche de son point d'equilibre comme ca si on met le pied, on pe redresser sans kL s'ecrase lamentablement par terre... evidement on penche pour tourner me dirai vous mais kan on s'arrete on est relativement droit??non??  il fo surtout pa s'arreter penché!! mieux vo continuer; kitte a rater trajectoire kon voulai ke de s'arreter et tombé vous croyez pa?

 
faut le dire a galak ca

 
ah non je me trompe, lui il fait des demarrages au rupteur sur bande blanche lorsqu'il pleut    

 
Bah en fait le poids de la moto m'emporte et j'arrive juste à ralentir sa chute pour la poser par terre   Ensuite j'ai des crampes partout    

Ca m'est arrivé deux fois a deux minutes d'intervalle... et deux heures avant le passage du plateau . Mon moniteur tirait une de ces gueules...

Et pourquoi pas une SV pour commencer ?

euh ouais, mais pourquoi commencerais-je en 34 ? j'ai plus de 21 ans

euh ouais, mais pourquoi commencerais-je en 34 ? j'ai plus de 21 ans

Tiens un truc qui m'a halluciné : BEAUCOUP de gens se plantent au plateau au moment du demi-tour, au bout de la rapide... C'est encore arrivé à un pote mardi dernier : il l'a mal pris et du coup il a mordu sur la ligne blanche délimitant le bord de la piste
 
Y faut le prendre large ce demi-tour, et vraiment aller super lentement, de toute façon spa là qu'on gagne du temps

lol a mes 21 ans j'aurai pas le droite de rouler en full  
c est 2 ans de 34 en dessous de 21 ans donc , si tu passe a 20 ans le permis tu la dans le cul juska 22 ans  

 
C'est exactement le contraire . C'est au demi tour que tu gagnes/perds le plus de temps. C'est aussi un demi tour réussi qui te permet d'etre serein tout le long et de passer sans soucis l'évitement.

 
C'est exactement le contraire . C'est au demi tour que tu gagnes/perds le plus de temps. C'est aussi un demi tour réussi qui te permet d'etre serein tout le long et de passer sans soucis l'évitement.

hobes : ton avatar : un pote a moi est un stunter académicien

 
C'est exactement le contraire . C'est au demi tour que tu gagnes/perds le plus de temps. C'est aussi un demi tour réussi qui te permet d'etre serein tout le long et de passer sans soucis l'évitement.

Mais sur le rapide, le chrono ne s'arrete pas une fois qu'on a terminé l'évitement ou une fois qu'on a traversé la ligne
 
Pour moi la partie freinage ne rentre pas dans le temps...

Mais sur le rapide, le chrono ne s'arrete pas une fois qu'on a terminé l'évitement ou une fois qu'on a traversé la ligne
 
Pour moi la partie freinage ne rentre pas dans le temps...

Je ne parle pas du freinage final, mais du freinage pour prendre le demi-tour au bout du parcours

Demande a ton mono mais je crois ke le chrono s'arrete kan TOI tu t'arrete

Ce que je voulais dire, c'est que c'est pas en prenant le demi-tour super rapidement que tu gagnes bcp de temps. On peut gagner du temps sur le freinage puis la réaccélération, c'est vrai Mais pendant le temps où tu fais le demi-tour ça sert à rien d'aller vite, si ce n'est à sortir des limites tracées au sol

 
encore une fois, non.  
Le demi tour est la partie la plus lente du circuit. Si tu le passes plus vite, tu freines moins fort (ou plus court) pour y rentrer, et tu peux accelerer plus tranquille apres. Un bon demi tour ca permet d'arriver pour l'évitement a 35km/h, et de le réussir tranquille avec une seconde de marge .
C'est vraiment l'endroit ou tout se fait, le slalom c'est pas dur .

y'a passer vite et passer TROP vite

yen a qui on de la chance    

avec 10-12 heures de plateau pour toute expérience du 2 roues, escuze-moi mais prendre le demi-tour rapidement ct un peu hors de portée...

bah oui, je fais des tour de Deuz mountain    

 
Je pensais que mon xp perso pouvait m'aider, mais un 500 (meme un GSE) c'est autre chose qu'un 50, 80 ou 125 en fait. Ca m'a pas tant aidé que ca, au contraire, j'avais pris de mauvaises habitudes .
 
J'ai halluciné en fait quand j'ai compris que faire la brute sur le slalom et passer le demi tour lentement était pas bon . Du coup je me suis entrainé a faire le demi tour rapidement, et j'ai eu A au permis

Tiens un truc qui m'a halluciné : BEAUCOUP de gens se plantent au plateau au moment du demi-tour, au bout de la rapide... C'est encore arrivé à un pote mardi dernier : il l'a mal pris et du coup il a mordu sur la ligne blanche délimitant le bord de la piste
 
Y faut le prendre large ce demi-tour, et vraiment aller super lentement, de toute façon spa là qu'on gagne du temps

 
euh c est la que tu perds enormement de temps si tu le passes pas bien et donc a contrario c est la que tu gagnes beaucoup de temps si tu le bosses bien  
 
 
reddwarf cqfd

 
C'est exactement le contraire . C'est au demi tour que tu gagnes/perds le plus de temps. C'est aussi un demi tour réussi qui te permet d'etre serein tout le long et de passer sans soucis l'évitement.

 
encore une fois, non.  
Le demi tour est la partie la plus lente du circuit. Si tu le passes plus vite, tu freines moins fort (ou plus court) pour y rentrer, et tu peux accelerer plus tranquille apres. Un bon demi tour ca permet d'arriver pour l'évitement a 35km/h, et de le réussir tranquille avec une seconde de marge .
C'est vraiment l'endroit ou tout se fait, le slalom c'est pas dur .

je sais pas ce que c'est    

je sais pas ce que c'est