Et puis y'a le race abs de BMW et celui de Honda sur les CBR1000RR et CBR 600RR (à ne pas confondre avec les autres type d'abs chez honda hornet and co) qui n'on pas du tout la même techno et la même réactivité.

Grosso modo + la fréquence d'analyse / réaction est élevée + l'abs est bon, et le facteur limitant c'est la mécanique liée à l'abs.

heureusement qu'on va pas vite avec ces chiottes, imagine le système ABS er6/versys sur une sportive, plus de freins en entrée de courbe à bonne vitesse  

 
On en reparle quand les jeunes permis moto n'auront connu que des motos avec ABS
 
(ce qui n'est pas pour tout de suite, on est d'accord)

Aucun rapport. En gros vu que t'as pas l'air de connaitre l'ABS versys/er6, il est assez sensible au déclenchement et surtout très long à redonner la main on va dire alors que le contexte ne le justifie pas. Donc relativement dangereux quand tu y va sans beaucoup de marge au freinage.
 
Après sur une moto l'ABS sera utile dans certain cas de figures mais beaucoup moins indispensable qu'en auto car:
- il est plus instinctif de relacher la poignée quand ça bloque en moto
- en auto t'as 4 roues et toujours un véhicule posé, donc l'évitement est possible. En moto si l'ABS se déclenche, c'est que le grip est précaire, donc pas forcement du sauvetage possible comme avec 4 roues et un volant.
 
Donc oui l'ABS peut toujours sauver dans certain cas de figure, mais pas autant qu'en bagnole. Et un ABS merdique a plus de chance de t'y foutre si tu roules un minimum que de sauvetage réussi (j'ai déjà eu 3 grosses chaleurs à cause de lui, pour 0 sauvetage en 50000km.). Donc à désactiver en arsouille ou sur circuit  

Putain, je kiffais ton avatar et tes interventions sympas, ça y est maintenant j'ai envie de te refaire l'échappement libre !

D'ailleurs avec la nouvelle législation qui arrive pour l'ABS en 2016, les constructeurs peuvent mettre n'importe quel ABS daubé où on leur impose des trucs quand même ?

Et quelles motos ont de bons ABS ?

La Dayto aussi à un ABS particulier non? Vu qu'il est le seul (si je ne me trompe pas le Speed n'a pas ce mode) à proposer un mode circuit en plus de le couper complètement comme sur les Street.
Sinon pour Triumph de toute façon le choix est vite vu pour la Street : plus de machines sans ABS neuves. Il peut donc être daubé tu n'a plus le choix    
Le Speed est encore proposé en 2 versions mais devrait suivre la Street et ne proposer que l'ABS, idem pour la Dayto de ce que le concess me disait. A voir pour les Tiger mais pas de raisons qu'ils soient aussi proposés sans ABS...
Pour la housse de selle, va voir chez un couturier ou sellier, les tarifs peuvent être intéressant et tu te fait pas chier à la tendre correctement (le plus galère, je me rappelle d'une housse en alcantara pour un mécaboite d'un pote à l'époque, le merdier à tendre et agrafer proprement...)

en dailly sous la pluie, c'est le seul moment où j'aimerais vraiment un abs meme moyen de gamme. sachant que je n'ai pas cette utilisation de la moto, problem solved.

Ca fait un an et demi que ce ricain fait le tour du monde en SMC enduro:  rtwwithnoah.blogspot.fr

Sympa le blog d'ailleurs  

j'ai envie de te dire qu'en daily, avec un bon pneu ça réduit déjà les problèmes. Du verglas ou gasoil, ABS ou pas ça change pas grand chose

 
les suspensions participent beaucoup, sur la SMC, la fourche est clairement dingue en plus du gros débattement, bilan, ça fait deux fois que je fais le test de sortir du garage, je fais 10m, route humide, je plante tout, la moto fait un stoppi  
 
donc bonne suspension et un pneu au top = meilleurs abs du monde.  

Aucun rapport. En gros vu que t'as pas l'air de connaitre l'ABS versys/er6, il est assez sensible au déclenchement et surtout très long à redonner la main on va dire alors que le contexte ne le justifie pas. Donc relativement dangereux quand tu y va sans beaucoup de marge au freinage.
 
Après sur une moto l'ABS sera utile dans certain cas de figures mais beaucoup moins indispensable qu'en auto car:
- il est plus instinctif de relacher la poignée quand ça bloque en moto
- en auto t'as 4 roues et toujours un véhicule posé, donc l'évitement est possible. En moto si l'ABS se déclenche, c'est que le grip est précaire, donc pas forcement du sauvetage possible comme avec 4 roues et un volant.
 
Donc oui l'ABS peut toujours sauver dans certain cas de figure, mais pas autant qu'en bagnole. Et un ABS merdique a plus de chance de t'y foutre si tu roules un minimum que de sauvetage réussi (j'ai déjà eu 3 grosses chaleurs à cause de lui, pour 0 sauvetage en 50000km.). Donc à désactiver en arsouille ou sur circuit  

Je voulais pas partir dans un fight sur l'ABS, mais je suis très surpris par ton message.
 
Non je ne connais pas l'ABS de la versys, mais ça tombe bien je ne parlais pas spécifiquement de son ABS mais de l'ABS en général. Je veux bien croire qu'il y a des bons et des mauvais ABS ( ) mais dire que l'ABS est plus utile sur une voiture que sur une moto, je trouve ça tellement lolesque que j'ai du mal à argumenter.
 
Prétendre que l'ABS est plus dangereux pour la moto, je croyais que c'était une discussion qui était réglée depuis 10 ans au moins. Pour moi le débat "est-ce que l'électronique est meilleure que l'humain", n'a pas de sens. Dans une situation d'urgence, l'électronique est toujours meilleure.  

Et ce que je trouve dangereux c'est de laisser entendre qu'il est peut être mieux pour un débutant de ne pas avoir un ABS plutôt que d'en avoir un "mauvais".

Non je ne connais pas l'ABS de la versys

Lui il connait et roule avec tous les jours, donc pourquoi tu t'acharnes?

Je voulais pas partir dans un fight sur l'ABS, mais je suis très surpris par ton message.

Non je ne connais pas l'ABS de la versys, mais ça tombe bien je ne parlais pas spécifiquement de son ABS mais de l'ABS en général. Je veux bien croire qu'il y a des bons et des mauvais ABS ( ) mais dire que l'ABS est plus utile sur une voiture que sur une moto, je trouve ça tellement lolesque que j'ai du mal à argumenter.

Prétendre que l'ABS est plus dangereux pour la moto, je croyais que c'était une discussion qui était réglée depuis 10 ans au moins. Pour moi le débat "est-ce que l'électronique est meilleure que l'humain", n'a pas de sens. Dans une situation d'urgence, l'électronique est toujours meilleure.

Et ce que je trouve dangereux c'est de laisser entendre qu'il est peut être mieux pour un débutant de ne pas avoir un ABS plutôt que d'en avoir un "mauvais".

les autres qui ont déjà bloqué une roue et qui confirmeront que l'action de relâcher est innée

 
Ca ressemble à quoi une housse de selle sur lbc ?  
Quoique, si je dois changer, peut être mettre une selle confort, top moumoute. Actuellement sur le cb, c'est top !
 
 
Sympa ce topique, suffit de troller parler de l'abs des meules cool pour avoir une débat de qualité    

Et pour le noob, je comprends meme pas qu'on ne s'entraine pas au freinage d'urgence ...
tu prends un lieux secure, tu traces une ligne au sol, tant que tu ne sais pas freiner avec la roue arr à 5mm du sol, tu sais pas freiner. la premiere fois que tu fais ce test, tu mets 50% de plus que la distance a laquelle tu vas arriver 2 apres midi d'entrainement plus tard...

Et ce que je trouve dangereux c'est de laisser entendre qu'il est peut être mieux pour un débutant de ne pas avoir un ABS plutôt que d'en avoir un "mauvais".

Quand tu es sur un freinage puissant, anticipé, avec de l'espace devant... oui.
Quand tu freines à mort à cause d'un obstacle imprévu qui te barre la route, je peux te dire que tu n'as pas le réflexe de relâcher le levier !
 
Et c'est là que l'ABS pourra aider, d'abord en évitant le blocage et la chute, ensuite en permettant de pratiquer un éventuel évitement.

Concrêtement, y a des situations ou l'ABS est un élément nuisible à la conduite ? Je vois toujours pas    
(Hormis le stunt bien sur)

 
oui un bon électronique surement.
 
Et pour le noob, je comprends meme pas qu'on ne s'entraine pas au freinage d'urgence ...
tu prends un lieux secure, tu traces une ligne au sol, tant que tu ne sais pas freiner avec la roue arr à 5mm du sol, tu sais pas freiner. la premiere fois que tu fais ce test, tu mets 50% de plus que la distance a laquelle tu vas arriver 2 apres midi d'entrainement plus tard...  
ça c'est pour avoir une distance de freinage au top, apres pour évité les freinages reflex, outre l'anticipation et le fait de relacher direct, y'a pas de miracle (le mauvais abs, lui t'empeche de freiner, dans le cas d'une prise de levier franche, si conduite inscisive ou freinage reflex)

Concrêtement, y a des situations ou l'ABS est un élément nuisible à la conduite ? Je vois toujours pas    
(Hormis le stunt bien sur)

not this shit again...

Arrêtez de vous branler sur la SMC R ou pas R et viendez essayer la mienne, ça vous calmera
 
Poignée Oxford achetées ! Montage incoming

Concrêtement, y a des situations ou l'ABS est un élément nuisible à la conduite ? Je vois toujours pas    
(Hormis le stunt bien sur)

 
Euh chef je l'ai pas fait chef    

Tout dépend ce que tu appelles "nuisible"...
Je l'ai déjà déclenché sur une descente boueuse, sur une plaque de gravillons, dans une pente herbeuse mouillée. Et là, il allonge la distance de freinage, voire ne freine pas du tout.
Mais d'un autre côté, sans ABS, j'aurais bloqué la roue.
Aurais-je eu le réflexe de relâcher pour mieux doser mon freinage ? Peut-être. Pas certain.
 
Sur la GS, il est déconnectable et on le déconnecte dès qu'on part en "off road".
Si on reste sur le bitume, je ne pense pas qu'il soit "nuisible".

not this shit again...

Plz

Ne cris pas victoire trop vite la qualitay du topique est assurément aléatoire et au bon vouloir de chacun ! D'ailleurs l'ABS j'en ai rien a foutre, enfin tant que j'en ai pas je me sens pas concerné  

Par contre pourquoi tu veux absolument changer de meule au bout de 6 mois de permis A2 ? sachant que tu te lasse, tu vas reprendre une meule bridée à nouveau qui va te lasser au bout de 6 mois ?

Tu vas lacher des ronds à chaque acquisition et à la fin de ta période A2 tu seras plumé et tu pourra acheter qu'un XJ600 de 50kkm...  

Pas d'accord, AMHA la version avec ABS se vendra mieux que la version sans. Aujourd'hui la norme c'est une moto sans ABS. Demain (en 2016 ) l'ABS sera obligatoire, toutes les motos l'auront et celles qui ne l'auront pas seront sensiblement plus difficiles à vendre (sauf éventuellement les modèles destinés à la piste, ce qui n'est pas le cas d'une Versys ).

Si je reprends la piste je rachete une kawette cup a 2000 balles toute équipée

Je vais tenter un coup de bluff ... La selle est un peu écorché sur les cotés (maladie des ER6/Versys). Genre une selle coute bien dans les 350/400 euros.    
J'achete si il lâche la meule à 3100 avec bridage et cg offert

 
bah c'est mal ! si tu l'avais pas fait, tu aurais peut etre su freiner assez fort pour par avoir a tirer tout droit et te bourrer  
 

L'abs sera obligatoire de série sur les motos neuves, ça ne changera rien pour les meules achetées avant le décret

Tout le monde s'en fout, mais voici un CR de mes gants chauffants.
 
J'ai acheté ce modèle : http://www.teamaxe.com/index.php/g [...] antum.html dont voici un essai détaillé : http://www.moto-infos.com/dossier- [...] lents.html
 

globalement faut taper dans de la moto a vocation sportive ou a +10k€ pour avoir des choses convenable, mais pour le moment, c'est KTM qui est le plus en avance sur ce point (ils mettent au point un abs qui agira sur les disques indépendament sur l'adventure, qui est sensé agir comme une sorte d'esp   )  
Ducati et triumph ont également les dernieres génération de Bosch

Car le cb est vraiment en piteux état ...   La fourche est légèrement tordue (suite à ma chute en Septembre), les carénages sont tous sauf intact (repeint, à moitié éraflé etc) et le kilométrage est à de +de 90k. Problème de clignos etc etc
Roulant tous les jours (j'ai pris une seule fois la voiture depuis Juillet pour aller au bureau ou à l'école), je pense qu'une meule un peu plus sécuritaire et plus récente pourrai améliorer mes chances de survie en cas de réel danger ...
Accessoirement je pourrai m'acheter une z800 neuve en jeune permis (comme un mec de ma classe ) mais je n'y vois aucun intérêt et besoin.
 
Je n'ai pas suivi..., tu as repris la moto ?