Reprise du message précédent :

 
On voit plutôt que sa flore intestinale est prospère

Suis fier de toi vango, j'aurais pas trouvé mieux

Tiger 800 ?

Zut alors, des jantes à rayon

-15% sur l'hyperstrada ça la ramène à combien ? c'était le prix catalogue qui était affiché ?
 
Bonne nuit les ptits pedestres   !
 
 
EDIT : prix catalogue 12790€ soit environ 11k€ avec la reduc de 15%

Vous préparez le repas de demain midi?

C'est la Xc a rayons ?
Toujours trop cher. mais c'est pas grave, je commence vraiment à kiffer l'idée de reprendre un Versys

ou la F800R si je suis faible

Ouais c'est ce que m'a dit mon moniteur, il m'a dit que ca dépendrait de l'inspecteur, mais qu'il prendrait surement en compte le reste du parcours qui était d’après lui irréprochable ... on verra bien, de toutes facons je l'aime bien cette CB500 de l'école, alors au pire ca me donnera une occasion de refaire un tour avec    
 
Non mais voila de toutes facons c'est fait il n'y a plus qu'a attendre  

C'est ce que je voulais dire (conso au tdb) mais j'ai fourché.

Ça sera pas difficile de trouver plus velu qu'une Versys
Ktm? Tiger xc?

J'ai pas testé mais la gs800 n'est pas "velue" si je me souviens bien...

Je parlais en rapport avec le Versys. De retrouver ce petit moteur, c'est la seule chose qui me freine.
mais c'est vraiment pas ici, au Maroc, que j'aurai besoin de puissance. Même pour doubler, me semble qu'il suffit

Mine  

Va te coucher

Toujours plus qu'un versys, mais ça n'est pas une usine à sensations pour autant...
Bakk15, on trouve des tiger XC sous les 7000€, c'est quoi ton budget ? http://www.leboncoin.fr/motos/558688991.htm?ca=18_s

Mon budget pourrait être dans ces environs là, mais le soucis, c'est qu'il y a entre 1400 et 2000€ de frais de douane ( en fonction du modèle). Donc faut les amputer au prix de la moto.
Seul le versys semble rentrer ( en moins de 5 ans )
Ou ma F800R chérie

Et en plus, me faut valise et tout et tout, donc encore moins chère la moto

il n'y a pas ce qu'il te faut comme moto directement sur place? pourquoi passer par l'importation?

Car non, c'est trop cher, c'est plus cher que d'importer et en plus, j'ai pas confiance en leur suivi. Je sais qu'en France tu peux aussi tomber sur des merguez, mais ici avec toutes les réparations ( non changement de pièces ) faites ici et là, c'est plus tendu.
 
Pour du neuf, oui, vaut mieux acheter ici. Pour de l'occaz, il vaut mieux importer. Ce qui j'ai fait pour ma voiture

Après, c'est la jungle
lbc marocain http://www.bikhir.ma/
Tu regardes les street triple, tu vois des trucs à 2/3000€

J'ai été voir ce site, t'as un strom 650 à 109K DH (ça fait plus ou moins 10 000€ non ? )
J'ai vu aussi un xtz pas cher par contre (mais plaque fr il me semble)

Oui, c'est /10 en gros.
Je regarde et je me dis du coup, je pourrais prendre un truc plus vieux.
Mais j'ai toujours pas confiance

Mine

hey non, tout le monde n'est pas couché

Sinon cette nuit g mater en replay m6 le zone interdite sur les fous du volant avec les profils types, j'ai kiffé le livreur pressé du début, c'est trop moi en caisse quand je rage et fait n'importe quoi ! Pour ça la moto ça apaise, on peut doubler peinard !

" ci pa chér mon fils "  

Surveille ton kilométrage et tu sais a peu près combien faire avec un plein.
C est plus précis en général que la jauge et en roadtrip ça te permet de planifier ton arrêt

 
J'ai une poignée d’accélérateur électronique, un compteur full-digital avec menu avec plein de chose à régler, la température extérieure, la conso instantanée, la conso moyenne, ...
 
 
mais j'ai pas de jauge  

normal c'est des motos volées...

ca m'a bien fait marrer ce matin  http://youtu.be/P2wxvQpVXQk  
 

Avec un peu de recul, je la trouve super utile cette formation AFDM. J'ai corrigé ce qui allait pas dans ma position sur la moto (pas assez en avant => bras trop tendus => contrebraquage foireux) du coup je trouve la div encore plus maniable et je suis plus à l'aise.
J'ai également pris un bon gros début d'habitude de débustage extérieur avec option déhanchage à basse vitesse.

Bref, j'ai lvl up

 
Maintenant que tu le dis
Donc voilà aussi pourquoi je n’achèterai pas ici.

A l'AMDM un vieux m'avait dit qu'il l'avait fait, malgré ses 30 ans d'xp il a appris des choses

 
Oui voilà  

Passe le bonjour a Yvette

Ultra-variable en fonction de l'école et de la région.
Dans la mesure où c'est sept heures, ce devrait comme pour les formations 125 et le BSR (sept heures tous les deux), soit de 200 à 350 euros.
 
Et il y a fort à parier que certaines écoles feront comme pour ces formations sans examen : tu paies 150 à 200 euros en liquide et ils te filent l'attestation de formation sans aucun cours.
Là en plus, comme c'est de la formation continue, que les motards A2 roulent déjà et ont deux ans d'expérience, cela se fera encore plus que pour le 125 ou le BSR où il s'agit de formation initiale pour des gens sans aucune expérience.
Si des professionnels n'ont déjà aucun scrupule avec ce genre de pratiques pour envoyer des gamins de 14-15 ans sur les routes sans aucune formation, tu penses bien qu'ils en auront encore moins pour des motards adultes en formation complémentaire, surtout qu'une bonne partie de ces derniers seront demandeurs de ce type de magouilles.

Je vais être honnête avec toi, je préfère filer 150€ en cash, avoir le papelard, et investir les 200€ de plus dans une formation AFDM ou autres stages de conduite@FlatFab
 
Surtout vu le niveau de ma moo-école, à coup de :

 
Ou encore :

On apprend toujours...
Entre les moants sans xp, ceux qui ont eu une école moto de m...de où ils ont juste appris à passer l'examen, ceux qui ne font que du daily avec toujours les mêmes trajets, ceux qui ont 30 voire 40 ans d'expérience mais n'ont connu aucune formation, ceux qui ont déjà suivi des stages mais de pilotage sur circuit... c'est hallucinant le nombre de motards qui ne maîtrisent pas vraiment leur machine.
 
Je sais, par expérience, que ce soit dans mes stages, à la Casim, en école moto, lors des journées sécurité gendarmerie, sur les stages de perfectionnement que j'ai suivis (en tant que stagiaire)... j'ai vu, autour de moi, 95% des motards français ont besoin ou auraient au moins l'utilité de formations de perfectionnement sur les quatre compartiments de la conduite moto que sont :
 
1- la maîtrise du poids et de l'équilibre de la moto à l'arrêt et à très basse vitesse. C'est un domaine qui n'est quasiment jamais travaillé, où plein de motards ne se sentent pas à l'aise et n'osent pas prendre de risques de peur de faire tomber leur moto ;
 
2- le maniement à basse vitesse (entre 2 et 10 km/h). A part les enduristes et trialistes, la plupart des motards ne savent pas manier correctement leur machine, mettent des pieds par terre, perdent l'équilibre, doivent s'y reprendre plusieurs fois pour effectuer leur manoeuvre...
 
3- le freinage. Là, c'est différent, la grande majorité des motards savent qu'ils ne freinent pas hyper bien ou du moins pas tout le temps (sur le mouillé, notamment), mais là encore, ils n'osent pas s'y entraîner et/ou ne savent pas comment s'améliorer.
 
4- les virages. Perso, je trouve dingue que si peu de motards connaissent la trajectoire de sécurité et les différentes techniques d'inclinaison / positions. Cela devrait vraiment faire partie de la formation de base, mais encore faut-il que les formateurs en aient entendu parler et sachent l'enseigner. Après, la gestion de la motricité, le regard, c'est du "plus" pour l'aisance, voire la performance, c'est utile mais pas indispensable.
 
 

Sauf si tu peux faire une journée à 200 roros avec moi ou un autre "bon" formateur (y en a) où tu vas vraiment apprendre de nouvelles techniques.
Pour ma part, quand ça se fera (à partir de décembre 2014-janvier 2015), je proposerai une journée "mini stage intensif" avec l'école moto dont je serai partenaire à ce moment-là, une sortie de révision des fondamentaux dans les quatre domaines cités ci-dessus, avec possibilité optionnelle d'approfondir chaque domaine sur des demi-journées à prix réduit, pour ceux qui ça intéressera.
 
Cette formation complémentaire, c'est vraiment l'occasion de faire un "diagnostic", de voir dans quels domaines un motard donné se débrouille bien ou moins bien, et lui offrir la possibilité de s'améliorer, s'il le souhaite.
Après, s'il n'en a pas envie, personne ne pourra le forcer, de toute manière.
Mais c'est vraiment une bonne idée, une occasion de faire le point et d'initier une démarche de perfectionnement.
Ce serait dommage de gâcher cette opportunité avec des filouteries ou en collant les motards devant un DVD pendant sept heures ou en leur faisant refaire les mêmes exercices que pour l'examen.
 
Je crains toutefois qu'encore une fois, l'argent soit le roi et que les motards préfèrent encore la proposition commerciale la moins chère et la plus facile, et pas la plus qualitative, fût-elle au même prix.

[HS Info]
Pour ceux qui avaient suivi l'histoire de mes déboires informatiques, et avec encore un grand merci pour votre aide !
C'est bien le DVD d'install de Win7 qui déconnait.
J'avais déjà pu installer un WinXP, mais du coup je n'avais plus accès à mes disques durs de données (nouveau format de fichiers).
J'ai acheté un DVD officiel Win8, install sans problème.
Ensuite, cela a un peu déconné à cause du pilote de l'adaptateur WiFi Netgear incompatible avec Win8, j'avais des BSOD tout le temps ("IRQL unexpected value" ) et même après mise à jour des plantages de "memory management".
J'ai dû réinstaller l'OS et mettre un pilote à jour. Depuis hier soir, tout va bien, je découvre Win8 et réinstalle progressivement toutes mes applis...
Encore merci !
[Fin du HS]

 
Win 8  

 
 
moi je fais mumuse avec des install minimalistes d'ubuntu sur mon eeepc701  
   
 
y'a moyen de faire mieux , c'est sûr, mais pour le moment
install de 2.3go, et 74mo de ram occupée  

 
Putain ouais, j'ai vu ça sur un nouveau pc, ils ont réussi à faire un véritable merdier pour éteindre le pc  

Ça s’éteint un PC??