Reprise du message précédent :

 
Pardon, c'est vrai que la XJR est une ballerine vraiment légère  
 
   
 
 

 
Et sur la GT y a des vides poches  

La question du poids c'est pour les lows!

Une fois qu'elle roule, c'est un vélo    
La réponse universelle des Goldwingers et autres enclumes à roulettes  

'culé  

Tiens, un MP d'outre-tombe  

 
pour ma part, 10 000km (témoin) contre 5000km (de noobance) pour des Pirelli dragon

 
c'est pas mal cosmopolite  

Suivant comment sont placées les poignées par rapport à la boîte à air, ça réchauffe plus ou moins l'air à l'admission et il faut adapter la carto en conséquence.
 
De rien

Cosmopolite et amsex    

C'est quoi ce smiley

Sur une machine comme le XJR (roadster retro gavé de couple) le poids important est AMHA beaucoup plus pardonnable que sur une sport GT qui excelle dans l'art de démontrer que vouloir être trop polyvalent donne au final une bonne machine de merde

 
jvous rape.

pullmoche bientôt.

 
C'est tiré d'un porno gay un mexicain    

bisous les fagheaux

T'as pris un DR800 ou un bouse anémique surcotée ?

 
   over 9000
 

Sinon Maca, pourquoi il passe plus H3l0 ?

 
Mais donc si je la bride il faut que je fasse faire une nouvelle carte grise etc ou juste la faire brider ca suffit ? ca va me coûter combien 150€ - 200€ ?

Alors, bridage, nouvelle carte grise. Faut compter 50€ la CG vu que la moto a plus de 10 ans, toussa
Sur le GPZ, le bridage, c'était 45 minutes de main d'oeuvre (60 ou 70€ de l'heure), et plus de 2*100€ de pièces.
Le mécano de la concess m'a dis après coup "non mais tu m'aurais amené des pièces d'occas, je te les mettais !" alors que le patron m'assurais du contraire au téléphone    
Appelle une concess pour savoir combien ça te coûterais, et si ils veulent bien que tu fournisse les pièces

 
Pas de vent, pas de froid, pas de mouillé, quelques virolos tranquilles à la cool : https://maps.google.fr/maps?saddr=D [...] 4&t=m&z=15
 

 
Il pourrait pas me payer des pneus aussi ?  
 

 
Tu as déjà trouvé la prochaine ? Ca sera ou ?  
 

 
J'aimerai bien en essayer une en full, j'avais regardé à un moment et le débridage à l'air chiant, il y a aussi quelques petits soucis mécaniques parfois, et est ce que la version non ABS dispose du dual CBS ou non ? Si elle n'a ni ABS ni CBS ca doit pouvoir être intéressant, j'aurai bien aimé avoir ca aujourd'hui, j'ai eu 2 sorties de virages avec un rapport de trop ou j'aurai bien aimé avoir un peu plus de couple  
 

 
Comme déjà dit : +1 pour ricambiweiss  
 

 
Maiwai
 

 
 
 
Fais nous rêver ! (autant pour la moto que le pull )
 

 
Il a une copine, un travail et plus de moto

OK et c'est forcément un concess Suzuki ou ca peut passer chez le meccano du coin ? je vais aller me renseigner ...

EDIT mais pour la carte grise je viens déja de balancer 58€ pour la faire passer a mon nom - -'

je sais
 
Je regardeà coté histoire d'essayer des trucs différents, on est pas à l'abri du coup de coeur.
Mais je sais déjà ce que je short liste :  
 
Speed, SMT , et RSV1000.
 
En Top 1 coup de coeur ca sera la RSV1000, je la trouve sublimissime
Ensuite la speed, elle me dresse le prépu
Enfin la SMT car elle semble fun, mais je dois l'essayer.

 
Non, on va prendre le temps de trouver la bonne, ou un terrain à construire.
 
Vers Simiane, c'est vraiment pas loin des Termes.

En fait, n'importe quel mécano peut te monter les pièces, mais l'objectif, c'est d'avoir le certif de bridage Suzuki, et pour ça, faut aller chez Suzuk'.
 
Pour la carte grise, c'est pour ça que j'y ai réfléchi avant, et que j'ai tout fait en même temps

PSB -1 for the win sur la street

Il a fait quoi de la CBR H3L0 ?
Et de la div ?

Et si elle est bien bridée, que j'ai le certif de suzuki, mais que je laisse la cg en MTT2 je risque quoi ?

 
J'y était cet été

 
Et le Tuono ca te dit rien?
 
Soyons serieux 5min svp, la Speed est moche et aussi répandue qu'une Z, la SMT c'est une cheval a bascule qui rame et pas fiable

Le tuono j'aime bien mais je veux des bracelets.
Du coup bon ... je prends un tuono , j'achete des carenages de RSV et je monte des bracelets  ?
 
La speed j'adore, et quand j'en vois avec un EMC et une ligne basse arrow (ou ligne haute arrow) , je suis tout fappy
 

Remarque tuono comme speed en fait je peux facilement passer de bracelets à guidon.
Genre pour un road trip avec la copine le guidon say quand même mieux quoi

 
T'as pas peur pour ta colonne vertébrale si tu prends une RSV1000 en roadtrip?
 
En tous cas quand je lurkais les Tuono a par 2/3 conneries ca avait l'air bien fiable.
 
Putain il va finir avec un Speed, un de plus

Franchement les bracelets me genent pas en road trip du tout
CF A/R morvan pour le mday.
Par contre en duo c'est relou

 
Je pensais plus a la duretée de l'ensemble, de ce que j'ai lu c'est quand même un putain de bout de bois
 
Faut tester en fait

en fait faut que je fasse un gros testiaire de pleins de trucs qui me tentent un peu.
Et que je vois laquelle me botte le plus.
Ensuite je pourrai chercher.

 
Non c'est du pipo, j'efface juste petit a petit les marques de Ledenon    
 

 
C'est vrai j'oublie toujours que je suis en origine, mais bon là j'arrive à 20Mkm, le kit est pas neuf, je pense attendre qu'il soit dead pour changer
 

 
CBR vendu en l'état, la div est à vendre mais aussi étonnant que ca puisse paraître ca n’intéresse pas grand monde
 
http://www.leboncoin.fr/motos/545579725.htm?ca=21_s