Reprise du message précédent :
OFFICIAL | HARLEY-DAVIDSON STREET 750 & 500 2014
http://www.youtube.com/watch?v=qQURzQ2F7xI
 
haha la pub, c'est vraiment la moto de terrasse de cafés par excellence !

Je suis en formation avec un motard en ce moment, le mec a un trx, un xjr et une div 900. La div en est a 200k km
Solide ces bêtes là !

bien + qu'une lame  

conception dans les années 80/90 (voir bien plus ancien pour le moulin), pas d'électronique ...
 
le bon temps  

Tu pourrais avoir des surprises, j'avais fait des devis pour le 600, c'était trèèès proche niveau prix (à la Maaf).
Cela dit c'est pas le bon plan si tu veux rouler en 106, je l'ai jamais essayé bridé mais il parait qu'il est chiant comme la pluie...

 
Je ne parlais que d'une Street hein  

Et puis à vous entendre on croirait qu'une MT09 saucissonne autant que le Zr7 de Dodol par jour de grand vent. Faudrait peut être arrêter un de ces quatre

Clairement , pour Dams, MT09 ou Street c'est le meme combat
 
Sinon déception pour la MT07, ca va etre une super moto, mais bon fourche classique et étriers axiaux, en 2014, c'est la honte

 
Et pourquoi , il douillerait plus avec la F800R?

D'après tout ce qui est raconté ici il est déjà bien trop crispé sur une ER6 donc c'est pas en prenant une street que ca va aller mieux ...  
 

Et puis Dams nous a déjà fait son caprice pour passer du SVS à l'ER6, ça lui a apparemment été un peu bénéfique, mais maintenant il faut arrêter de penser que c'est en changeant de moto qu'on progresse ! A la limite ca peut etre vrai quand on change pour arsouiller plus, mais quand c'est juste pour se débloquer et rouler normalement c'est juste faux

 
Justement la F800 a un rayon de braquage plus important que la street. Ce qui fait qu'elle est beaucoup plus maniable.
Tu rajoutes un centre de gravité beaucoup plus bas car réservoir sous la selle, et tu as une moto très a l'aise en ville.
Ah et aussi la consommation, la bmw est assez sobre sur ce point la.

ben c'est pas un ZR7, mais pour une bécane moderne à peine sollicitée en virolo que ça se sente rapidement c'est quand même un problème

le light c'est pour les low qui savent pas piloter  

+1, surtout dans le cas présent...

 
Oui mais on va pas parler de saucisson, elle est juste un peu moins perf que certaines concurrentes à l'attaque, un ZR7 c'est un saucisson tout le temps

 
faudrait que j'essaye
 
l'hypermotard a le problème inverse, t'as envie que ça vive un peu plus, c'est vraiment trop rail pour se sentir serein sur de la route à chèvres.

oui je suis d'accord, m'enfin c'est même pas au niveau d'un ER6 quoi

 
Tips : tu peux (dé)regler les suspensions

 
La MT09 moins bien que l'er6 ?    
Ca fait longtemps que j'ai pas roulé en er6 mais j'y mettrais pas ma bite à couper

 
faut que je réessaye surtout, ça fait longtemps
 
dès que je retourne à grenoble je taxe celle en full sp evo racing replica machin de mon pote, ça va wheeler

Bon par contre avec le futur arret de la FZ8 et du XJ6 il va plus reste beaucoup de 4 pat

 
débile si on tape dedans, aucun risque avec dam's  
je vois pas en quoi il pourra pas faire plus le con avec un f800r...

Clair. Mes premiers km avec la Duke d'Ydalb étaient un peu chelou, cette fourche que tu ne sens pas du tout s'enfoncer ça perturbe   Même ressenti au final avec la K1300r essayée en concess: aucun ressenti de la route sans doute dû à des suspensions trop performantes      

c'est confirmé ?
 
en même temps c'est normal en moto aussi le downsizing va arriver   , bientot on aura des bi + turbal  

Moi ce sont les 6 500 tr/min qui me choquent  
 
paye ton tracteur sans âme

revison bm vs yam

niveau supsension AR ?
Clairement.

 
un bi en ligne ça a toujours une âme, regarde la cb, l'er6, le versys

ouais enfin un truc qui rupte à 6500 ça va être chiant comme la pluie

et bim, dommage pour ta bite macareu
 

6500tr/min mec, le côté énervé du petit moulbif du cb il vient d'où à ton avis?  

 
ah rupteur à 6500?
 
je croyais que c'était le couple max

Attends de voir ce que Suzuki va annoncer avec son concept de moto de 500 cc turbo

je pense pas que ce soit le rupteur mais même, déjà que le twin suzuki vous le trouvez chiant tout ça parce qu'il donne ce qu'il a trop tôt  
 
imagine, 6500rpm

 
Tu crois que je vais me couper la bite juste sur un avis péremptoire de Kaiser ?
Je suis sur qu'il n'a meme pas réglé son amortisseur sur la MT09

C'est une tueuse de NC700S Cette dernière semble d'ailleurs prouver que la limitation des RPM (moteur longue course ?) participe efficacement à la baisse de la consommation.
Ça m’étonnerait pas qu'elle soit proposée au même prix, si son bridage est bien fait elle offrira un argument de poids au jeune permis : la possibilité de débrider au bout de 2 ans et d'avoir une vraie "seconde moto"

non mais c'est sûr ca fera comme en auto    
 

A dépend, si t'as peur de la moto que t'as entre les jambes ...je me chierais dessus au guidon d'un GSX-R par exemple  

touché ni sur l'un, ni sur l'autre, deux essais en concession  

 
 
kaiser a une mt09 ?