Reprise du message précédent :

En effet !
 

Des vols pour Où ?

 
impossible pour ma part.
 

 
Tu peux rester chez toi à sucer ton pouce si tu veux    
 

Ho tiens, un concept de moto-turbo chez Suzuki
 

http://news.moto-journal.fr/nouvea [...] bo-a-tokyo

Merci de t'inquiéter pour la succion post natale, mais je ne fais que relater les prévisions merdiques à venir. Heureusement que battlefield 4 permet de jouer ailleurs que dehors

bof, je préfère encore aller faire des ronds en chevreuse
mais comme de toute facon je serai à metz normalement... vous pouvez aller rouler dans les chemins à chevre pourris, je m'en tape

dat video quand même

La pluie empêche-t-elle vraiment les ballades ? <-- ceci est une question sérieuse

elle les complique au minimum.
 
ca dépend aussi du reste du contexte : se prendre un orage d'été sur le coin de la gueule, c'est pas très génant et ca peut même être fun. Il fait chaud, y'a pas particulièrement de merdes sur la route, les pneus grippent toujours pas mal et ca s'arrête vite.
 
par conte en ce moment y'a plein de feuilles, on commence à avoir de la mousse sur les routes de sous-bois, il fait froid et humide... c'est tout de suite beaucoup moins sympa!

 
Non, sauf si il fait froid et que ça peut geler. Sinon c'est marrant, ça glisse  
 
Après pour les Parisiens et un peu les Bretons c'est pas pareil, la question ça serait plutôt : La pluie empêche-t-elle de rouler plus de 2 mois dans l'année ? Et là...

suedoiserie de compet

 
Toi tu bosses pour Suzuki ou tu fais des moteurs d'avion.  

 
Non, mais comme dit plus haut, pas mal de paramètres sont à prendre en compte, dont actuellement pour les routes forestières, la chute de feuilles (avec le vent qu'il y a eu ça commence à alléger les arbres), mais à la première grosse drache, les feuilles détrempées et hachées par le passage forment une bouillie glissante sur la route. Sans parler de la boue liée aux engins agricoles, les débris divers etc.
 
ça implique de rouler de manière plus posée et de redoubler de prudence.
Mon point de comparaison 'ultime' pour une balade en cette période, c'est une sortie Casim dans la vallée de l'Automne (ça ne s'invente pas) où on roulait dans deux rails de bitume au milieu des feuilles mortes sous une pluie battante. Très joli, mais fallait faire gaffe.

Mais du coup c'est formateur

c est inoxydable ca peut pas etre du suzuki

 
Totalement.
D'ailleurs, ça remet les choses en place de rouler en hiver, en septembre dernier après des mois à ne plus vraiment rouler sous la pluie (finalement j'avais été assez épargné), la session dans les Ardennes avait viré un peu au calvaire pour moi. Dimanche on refait les trajs de sécurité Casim dans les virages d'Avernes, sous la flotte ça va donner

Vous partez et finissez où (ville)? Quid horaire approximatif et nombre de km?

Moi j'hésite, je sais pas trop si je devrais plutôt m’entraîner solo histoire de prendre confiance ou c'est mieux en groupe (owi ) ?
C'était pour voir si ma combi pluie allait se rentabiliser ²

Une bonne averse sur la gueule ça ne fait pas de mal. C'est limite agréable quand ensuite il fait un temps sec et que tu sèche tranquillement (quand il fait plus de 20°C).
 
Quand t'es trempé jusqu'à l'os, avec les gants qui deviennent des éponges, les bottes qui dégueule d'eau et le slip trempé, là c'est vraiment chiant et tu ne pense qu'à une chose : rentrer.
 
Rouler sous la pluie c'est formateur, surtout sur circuit. Sur route c'est plus la loterie qu'autre chose, si tu fais la connerie de te mettre en confiance, c'est assez risqué. Surtout que la saison est pas très propice pour jouer à ça (humidité permanente, feuilles et brindilles, la boue, etc...)    
 
Empêcher, non. Prendre du plaisir, c'est plus un challenge que tu ne tiens plus une fois que t'as essayé

 
Bon, j'ai pas roulé en moo depuis ma mésaventure d'il y a bientôt 2 semaines, et demain je vais sur Paris.
 
Comme je n'avais fait que 35km après avoir démarré la Veauville avec les câbles, j'ai pensé que ce serait pas une mauvaise idée de mettre à charger pendant la nuit. J'en profite pour installer la prise permanente sur les cosses pour ne pas utiliser les pinces croco, ce sera plus pratique à l'avenir. Je branche le chargeur (Ctek 800), dont le voyant charge s'allume normalement, et pendant que je j'applique de la graisse sur les cosses, je vois le voyant de fin de charge s'allumer. Maintenant, ça passe en charge pendant quelques secondes toutes les minutes (environ).
 
Vu que la batterie était à plat, que je n'ai fait que 35km, et que j'ai pas roulé depuis 1 semaine et demi, ça aurait dû charger quelques heures avant de se mettre en charge d'entretien, j'en déduis donc que la batterie est HS (orly proof).
 
J'ai vérif au multimètre moteur tournant, pas de problème du côté de l'alternateur et du régul à priori    
 
Du coup, je regarde pour me commander une batterie (actuellement une Yuasa YTZ14S de 1,2Ah). La RMT indique la même référence mais dit qu'elle fait 14Ah, mais pour cette référence je ne trouve que 11,2Ah, donc je suppose que l'erreur vient de la RMT.
 
Là où je suis paumé, c'est qu'il y a 3 batteries identiques chez Yuasa qui pourraient aller (mêmes dimensions et capacité) :
 - TTZ14S (92,90€ sur la baie, le vendeur l'indique comme équivalente à la YTZ14S)
 - YTZ14S (119,50€ sur la baie)
 - YTZ14S Gel (125€ sur la baie)
 
Pour celle au gel, je vois la différence, mais entre la TTZ et la YTZ je vois pas ce qui justifie une différence de prix (techno différente ?). D'ailleurs, je ne vois même pas la TTZ sur le site de Yuasa.
 
Y'a des spécialistes en la matière pour m'éclairer ?

 
Aucune idée pour l'instant.
 

 
Tu peux faire les 2 aussi

Si il fait beau je met une option  

 
Si ton alternateur est bon, il faut vérifier que tu n'as pas de fuite de courant. c'est peut être une mort naturelle de batterie mais ça peut aussi etre des poignées chauffantes ou une alarme.
 
Pour les différentes références, ça pourrait etre les versions acides/gels/renforcées.

Roadbook à prévoir
 
- MacLenteurz dispo 1/2/3
- MC-JGabin dispo 1/2/3  
- Aethyc dispo 1 ou 2
- Airfrance-KLM dispo 1/2  
- TheCreator
- magicien dispo 2/3

 
Je pensais que le speed était tombé du classement
Au final, ce sont les R1 et R6 qui ont disparus

Cette pièce d'orfèvrerie

Et puis mine

 
Par contre pour la référence de batterie, la RMT te donne surement autre chose. Il te faut ça :  
 
http://batteriedemarrage.fr/fr/bat [...] uasa-.html
 

Pas d'alarme, et les poignées d'origine Honda ne fonctionnent que moteur tournant.
 
La tension passait de 12,8V à 12,2V en mettant le contact (donc feu de croisement allumé). J'ai pas mesuré la tension avec la batterie débranchée. Faut que je teste le courant de fuite (mais pas aujourd'hui, faut que je me couche, là).

Sauf erreur, c'est la batterie pour la Veauville 650, la 700 a une batterie plus grosse.

Ah oui, c'est vrai que tu as une 700, mea culpa.

Roadbook à prévoir
 
- Macdriverz dispo 1/2/3
- MC-JGabin dispo 1/2/3  
- Aethyc dispo 1 ou 2
- Airfrance-KLM dispo 1/2  
- TheCreator
- magicien dispo 2/3
- Ducktape

Ok, donc faut que je vise une 100aine d'euros, + la MO, je devrai en avoir pour 150€ !
Merci

Elle est belle quand j'habitais à Sète je vous souvent la même ce bruit de mobylette. Mais ça envoyais pas mal.

ptain
ma street ptain

 
vous êtes cons à changer de moo alors que vous avez la meilleure du monde
 
 
je change pas ma cb moi!

Quand je vois la vidéo du mont dore , je me dis qu'il me faut des bracelets et une hyper/super sport

 
Joli    
 

 
Si tu es bien équipé (combi, gants, bottes), aucun souci si ce n'est de faire beaucoup plus attention à la route.  
 
 

 
S'il fait beau et que vous faites pas une balade de  , ça me dirait bien (que ça vaille la peine de faire un peu de liaison quoi)

 
pourquoi pas une cb500 bracelets issue de la compétition? ça colle à tes attentes. et après, à ton slip.

automne = pluie + feuilles mortes, ça risque pas de souder hein