J'ai plié ma fourche cette nuit

ça reste deux voitures moches.

J'ai plié ma fourche cette nuit  
 
De nuit donc, je rentre chez moi par un chemin que je connais par coeur pour l'avoir fait des centaines de fois, mais pas récemment. Je roulais probablement un peu vite , je regarde dans mes rétros un peu trop longuement, je relève les yeux, and suddenly, a rond-point appears  
Mais genre tout près. Avant y'avait un carrefour normal avec un feu, donc je m'attendais à voir des lumières
 
Bref, du coup freinage de trappeur, belle glisse de l'arrière, mais avec le train avant qui verrouille impossible d'engager le virage, donc j'ai fait tout-droit dans le rond-point
 
Petite chute à la clé, j'allais vraiment plus très vite et je suis tombé dans l'herbe donc j'ai absolument rien, mais la fourche déjà compressée n'a pas apprécié le rebord
La jante a pris un beau poc aussi.
C'était encore roulable donc j'ai pu rentrer chez moi tranquillement avec le guidon de travers, mais du coup me faut une nouvelle fourche et une nouvelle jante
Je vais sûrement en profiter pour mettre une fourche de gex pour la saison prochaine. Et puis arrêter de faire le con la nuit aussi.

C'est la même que la tienne mais en blanc non ?

venant d'un mec qui bosse chez tAudi

http://reho.st/self/b32a7560b3b08f [...] f9d366.png

j'bosse pas sur le design des caisses, et c'est pas parce que j'y bosse que je les trouve belles
enfin si ça reste quand même plus beau qu'une 924, qui en plus d'être hideuse, représente une porte d'entrée dans le "monde Porsche" pour les pauvres

Les vrais porschistes ne la considèrent pas comme une Porsche, problem solved

Du coup j'ai des questions pour maca (ou autre docteur ès SV ):
- avec une fourche de gex il me faut une jante de gex?
- je peux garder mes disques et étriers de freins?
- ça se plug and play sur mes tés de fourche?

Du coup j'ai des questions pour maca (ou autre docteur ès SV ):
- avec une fourche de gex il me faut une jante de gex?
- je peux garder mes disques et étriers de freins?
- ça se plug and play sur mes tés de fourche?

sûrement parce qu'elle n'a pas le moteur derrière les roues arrières, ce qui en soit, est déjà une abérration mécanique, du coup vrai ou faux porschiste, ça reste de la merde.

Crevaison    
Hier soir en rentrant, j'vois un truc brillant sur la route mais trop juste pour l'éviter. Et ce matin, pneu dégonflé à moitié! Verdict : une belle vis dans le pneu avant!!!
 
Qu'est-ce que je peux faire? Changement du pneu ou carotte?
Est-ce que mon assistance 0 km peut fonctionner? Et si oui, c'est forcément moto déposé chez le garagiste ou un réparateur peut venir sur place?

J'ai plié ma fourche cette nuit  
 
De nuit donc, je rentre chez moi par un chemin que je connais par coeur pour l'avoir fait des centaines de fois, mais pas récemment. Je roulais probablement un peu vite , je regarde dans mes rétros un peu trop longuement, je relève les yeux, and suddenly, a rond-point appears  
Mais genre tout près. Avant y'avait un carrefour normal avec un feu, donc je m'attendais à voir des lumières
 
Bref, du coup freinage de trappeur, belle glisse de l'arrière, mais avec le train avant qui verrouille impossible d'engager le virage, donc j'ai fait tout-droit dans le rond-point
 
Petite chute à la clé, j'allais vraiment plus très vite et je suis tombé dans l'herbe donc j'ai absolument rien, mais la fourche déjà compressée n'a pas apprécié le rebord
La jante a pris un beau poc aussi.
C'était encore roulable donc j'ai pu rentrer chez moi tranquillement avec le guidon de travers, mais du coup me faut une nouvelle fourche et une nouvelle jante
Je vais sûrement en profiter pour mettre une fourche de gex pour la saison prochaine. Et puis arrêter de faire le con la nuit aussi.

- pas forcément, c'est pas obligé suivant la fourche, par contre garder la roue du sv nécessite de faire réusiner des entretoises (si tu veux garder la prise de vitesse par ex)
- euh non, fourche de gex = étriers radiaux pour la plupart, et pour les disques il faut voir leur écartement/diamètre
- non plus, il faut les tés de la fourche de gex, c'est pas du tout le même diamètre
par contre au niveau de la colonne de direction et des roulementss c'est normalement plug and play

Garder des étriers axiaux sur une fourche radiale Y'a peut être des adaptateurs mais ça me parait très swedish ça
Idem pour les tés, en passant d'une fourche classique à une UPSD ça me parait tendu

   
fais toi embaucher par Porsche et va leur apprendre leur métier

   
fais toi embaucher par Porsche et va leur apprendre leur métier

ils continuent de mettre le moteur en porte à faux pour vendre, les seules séries où le moteur est en central arrière se sont beaucoup moins bien vendues, justement parce que "les vrais porschistes" les considèrent comme "des fausses porsche", sinon mécaniquement la position optimale d'un moteur pour une voiture sportive, c'est central arrière

J'ai plié ma fourche cette nuit  
 
De nuit donc, je rentre chez moi par un chemin que je connais par coeur pour l'avoir fait des centaines de fois, mais pas récemment. Je roulais probablement un peu vite , je regarde dans mes rétros un peu trop longuement, je relève les yeux, and suddenly, a rond-point appears  
Mais genre tout près. Avant y'avait un carrefour normal avec un feu, donc je m'attendais à voir des lumières
 
Bref, du coup freinage de trappeur, belle glisse de l'arrière, mais avec le train avant qui verrouille impossible d'engager le virage, donc j'ai fait tout-droit dans le rond-point
 
Petite chute à la clé, j'allais vraiment plus très vite et je suis tombé dans l'herbe donc j'ai absolument rien, mais la fourche déjà compressée n'a pas apprécié le rebord
La jante a pris un beau poc aussi.
C'était encore roulable donc j'ai pu rentrer chez moi tranquillement avec le guidon de travers, mais du coup me faut une nouvelle fourche et une nouvelle jante
Je vais sûrement en profiter pour mettre une fourche de gex pour la saison prochaine. Et puis arrêter de faire le con la nuit aussi.

donc si je veux faire ça il me faut changer l'ensemble complet, ça commence à chiffrer...
 

Qui est-ce qui roule en Twingo et en Astra ici ?

Elles se ressemblent    
 

http://reho.st/self/b32a7560b3b08f [...] f9d366.png

Cosmo

comme tu dis faut bien vendre, ça en fait pas pour autant des mauvaises sportives.
 
Quant au débat "vrais proschistes" "fausses porsches", je pense que tu penses comme moi => lulz

arf, fait chié pour toi
 
mauvaise journée pour les fourches, on a démonté celle de joker aujourd'hui pour confirmer qu'elle est belle et bien tordu
 

C'est la même que la tienne mais en blanc non ?

 
vous avez vérifié comment?

 
mais bordel, +50 000 000
 

 
moard c'est à côté

Qui est-ce qui roule en Twingo et en Astra ici ?

y a un tube quand on le tourne dans son fourreau il se balade sur presque un centimètre en haut  

 
moard c'est à côté

 
oko
 

 
ah bien
 
sur la cb je pense que c'est nickel au sens premier du terme, tout en place si je desserre les deux T du même côté je peux tourner le tube sans soucis (et le foureau ne bouge pas avec la roue en place)

*** ALERTE ORGANIZATION ***
 
http://phoenixjp.mesdiscussions.ne [...] et_6_1.htm
 
http://nsa33.casimages.com/img/201 [...] 257455.png

désolé, je comprend qu'aborder des principes mécaniques de base puisse t'être un peu difficile
 
 
 
 

vous parlez pas de mécanique, vous parlez de brouette

 
vous parlez pas de mécanique, vous parlez de brouette

donc si je veux faire ça il me faut changer l'ensemble complet, ça commence à chiffrer...
 

Qui est-ce qui roule en Twingo et en Astra ici ?

ah oui c'est vrai, la position dans un moteur dans un châssis ce n'est pas de la mécanique  

 
de la mécanique brouettes. We are on moant, we speak moto. Thank you.