c'est pas la même moto, on parle du tiger 1050 (sport) sur la photo donc l'ancien.

essaye la en conditions réelles sur des vraies routes et pas après l'essai d'une moo plus grosse... c'est complètement faussé comme essai quoi.

 
va sur moard toi

 
La Street est vraiment très chouette, juste le moteur un poil pas assez expressif    
 
 
Donc pour résumer, tu choppes la Street de Cosmo, pour nous refaire le coup du "jeveuxuntrail" d'ici 15 jours, elle sera donc à vendre d'ici 3-4 mois et tu finiras par acheter une Nuda R    
J'ai bon?

 
franchement, je ne comprends pas pourquoi tu veux une street ...  
tu aimes pas spécialement aller vite, ton kiff est ou était le fun a basse vitesse, le coté impro d'un trail/sm et là tu vises l'opposer  

 
Justement c'est pour moi tout l'intérêt, une moto doit pouvoir te filer la banane peut importe sur quoi tu roules ou sur quoi tu vient de rouler.
Je vais pas essayer un Piwi 50 pendant 30 minutes juste pour monter ensuite sur la Street  (Déjà que je la compare surtout avec ce que j'ai possédé, et là elle part gagnante sur tous les points...)
 
Certes c'est un 847cc la MT-09, donc rien que cela la différence est importante entre les 2 et j'en suis conscient.  
Mais le moteur de la Street n'est pas sensationnel c'est tout, j'ai pas dit qu'il n'était pas efficace ou qu'il était mauvais, il n'est pas sensationnel.  
 
Pour cela il semble y avoir le Speed (et encore celui j'ai "peur" de l'essayer...), mais c'est un moteur plus gros que celui de la MT-09 dans ce cas, dur de comparer si on va dans ton sens  

C'est un stagiaire, il est là pour ça.

Pour ceux qui pourraient être intéressés...
Un mien copain GSiste belge met en vente sa R1200GS Adventure pour raisons de santé.
..........
Il habite en Belgique, mais tout près de la frontière française, à 30 km de Lille.

Certes.
J'espère au moins qu'un formateur est rapidement intervenu pour le corriger.

mouais perso c'est comme si tu disais que t'avais essayé un Hornet 600 après un gsr 750 et que tu disais que le moteur de l'hornet tracte pas quoi...

il habiterait pas Warcoing, ton pote?  

Exact.
Tu connais L'Ours ?

 
Justement c'est pour moi tout l'intérêt, une moto doit pouvoir te filer la banane peut importe sur quoi tu roules ou sur quoi tu vient de rouler.
Je vais pas essayer un Piwi 50 pendant 30 minutes juste pour monter ensuite sur la Street  (Déjà que je la compare surtout avec ce que j'ai possédé, et là elle part gagnante sur tous les points...)
 
Certes c'est un 847cc la MT-09, donc rien que cela la différence est importante entre les 2 et j'en suis conscient.  
Mais le moteur de la Street n'est pas sensationnel c'est tout, j'ai pas dit qu'il n'était pas efficace ou qu'il était mauvais, il n'est pas sensationnel.  
 
Pour cela il semble y avoir le Speed (et encore celui j'ai "peur" de l'essayer...), mais c'est un moteur plus gros que celui de la MT-09 dans ce cas, dur de comparer si on va dans ton sens  

 
J'ai pas dit qu'il ne tractait pas le moteur de la Street, juste qu'il n'est pas sensationnel à mon sens    
Plus ça va plus y a des chances que je termine dessus, pour te dire que je n'ai rien contre donc pas la peine de le défendre bec et ongles parce que tu va aussi rouler dessus    
 
Demain soir d'ailleurs j'ai invité mon pote expert moto, il va voir avec un concess parisien qu'il connait bien ce qu'il pourrait proposer...

Je trouve ton essai biaisé, surtout dans le nord

le moteur de la RF est plus sensationnel à ton sens par exemple ?

il n'est pas sensationnel après une Mt09, il n'est pourtant pas chiant le moteur de la street, faut pas exagérer  

 
   La 1200GS qui fumait blanc hier sur le plateau de la casim à force de la maniabilité basse vitesse.

 
Blanc, c'est pas trop grave, c'est juste qu'elle avait froid
Carbon'r faisait mieux, vu que lui il a détruit toute une zone de la Forêt Noire avec son nuage toxique

 
C'est juste parce que c'est une machine que tu va avoir alors faut pas en dire du mal.    
C'toi le biaisé   ²
 

J'ai écrit ça quelque part?  

Roule quelques mois en speed et reprend une street, tu vas voir s'il n'est pas chiant

 
Justement c'est pour moi tout l'intérêt, une moto doit pouvoir te filer la banane peut importe sur quoi tu roules ou sur quoi tu vient de rouler.
Je vais pas essayer un Piwi 50 pendant 30 minutes juste pour monter ensuite sur la Street  (Déjà que je la compare surtout avec ce que j'ai possédé, et là elle part gagnante sur tous les points...)
 
Certes c'est un 847cc la MT-09, donc rien que cela la différence est importante entre les 2 et j'en suis conscient.  
Mais le moteur de la Street n'est pas sensationnel c'est tout, j'ai pas dit qu'il n'était pas efficace ou qu'il était mauvais, il n'est pas sensationnel.  
 
Pour cela il semble y avoir le Speed (et encore celui j'ai "peur" de l'essayer...), mais c'est un moteur plus gros que celui de la MT-09 dans ce cas, dur de comparer si on va dans ton sens  

Roule quelques mois en speed et reprend une street, tu vas voir s'il n'est pas chiant

Blanc, c'est pas trop grave, c'est juste qu'elle avait froid

 
Je crois qu'on en avait déjà parlé ici avec Cosmo, mais la Street je ne l'avais pas trouvée super non plus niveau sensation à l'essai, mais plus je roule avec et plus je trouve le moteur intéressant, il cogne un peu à bas régime, il siffle quand tu coupes les gaz en ville, il turbine en haut, il est pas creux, il prend vite ses tours, il en prend beaucoup, au final il y a pratiquement autant de facettes à la personnalité de ce moteur que d'utilisations possibles pour cette moto, et c'est évidement les gens qui en ont une qui vont dire ca vu que c'est des choses qu'on découvre petit à petit à l'utilisation, en connaissant bien la moto
Lors d'un essai de 30-45minutes on ne peut pas découvrir le quart de tout ca à mon avis.  
Après ce n'est pas non plus le meilleur moteur du monde, mais ne faut pas croire que c'est un aspirateur sans vie, et je ne parle pas là que du son vu que je suis en pots d'origine

 
Je crois qu'on en avait déjà parlé ici avec Cosmo, mais la Street je ne l'avais pas trouvée super non plus niveau sensation à l'essai, mais plus je roule avec et plus je trouve le moteur intéressant, il cogne un peu à bas régime, il siffle quand tu coupes les gaz en ville, il turbine en haut, il est pas creux, il prend vite ses tours, il en prend beaucoup, au final il y a pratiquement autant de facettes à la personnalité de ce moteur que d'utilisations possibles pour cette moto, et c'est évidement les gens qui en ont une qui vont dire ca vu que c'est des choses qu'on découvre petit à petit à l'utilisation, en connaissant bien la moto
Lors d'un essai de 30-45minutes on ne peut pas découvrir le quart de tout ca à mon avis.  
Après ce n'est pas non plus le meilleur moteur du monde, mais ne faut pas croire que c'est un aspirateur sans vie, et je ne parle pas là que du son vu que je suis en pots d'origine

 
c'est cela oui  

   
tu as raison mécaniques pas
 

Bon je vais aller tester une Street aujourd'hui ou demain, j'en ai marre de pas savoir ce que ça donne niveau moteur
 
D'ailleurs, on peut y mettre les mêmes valises que le Speed de charli sur la Street ?

 
oui

 
 
 
Tips : embrayage à sec sur la BM  

Justement, il est efficace, agréable à l'utilisation du fait de sa douceur et de son allonge, mais il reste chiant côté sensation. Il va bien avec la moto en fait car ça en fait un jouet super efficace et relativement facile. Mais de part sa polyvalence, il manque de saveur et de ce côté fun. Je conçois tout à fait qu'il peut satisfaire ses utilisateurs.
Pour avoir un moteur plus sensationnel, il faut s'affranchir d'un poids plus élevé et d'une partie cycle plus difficile en tapant dans le speed. On perds le côté jouet pour gagner un moteur plus sensationnel.

 
précise ta pensée

 
 
 
Je crois qu'on en avait déjà parlé ici avec Cosmo, mais la Street je ne l'avais pas trouvée super non plus niveau sensation à l'essai, mais plus je roule avec et plus je trouve le moteur intéressant, il cogne un peu à bas régime, il siffle quand tu coupes les gaz en ville, il turbine en haut, il est pas creux, il prend vite ses tours, il en prend beaucoup, au final il y a pratiquement autant de facettes à la personnalité de ce moteur que d'utilisations possibles pour cette moto, et c'est évidement les gens qui en ont une qui vont dire ca vu que c'est des choses qu'on découvre petit à petit à l'utilisation, en connaissant bien la moto
Lors d'un essai de 30-45minutes on ne peut pas découvrir le quart de tout ca à mon avis.  
Après ce n'est pas non plus le meilleur moteur du monde, mais ne faut pas croire que c'est un aspirateur sans vie, et je ne parle pas là que du son vu que je suis en pots d'origine

C'est l'embrayage qui fumait (gaz + point de patinage pendant perpet'), pas le pot. Et ça ça fume blanc.
Après le rapport entre fumée blanche qui sort du pot + "elle a froid", no sé  

Toi et charli passez vos speed en 106chevaux , et dites moi que ya vraiment un super gain a prendre la masse en plus et le fun en moins de la partie cycle
Ok avec votre point de vue, mais en full tous les deux , hors c'est pas le propos ici ....
 
Idem moi je me branle devant les RC8, mais je vois mal l'interet d'en prendre une en 106 chevaux ....

Toi et charli passez vos speed en 106chevaux , et dites moi que ya vraiment un super gain a prendre la masse en plus et le fun en moins de la partie cycle
Ok avec votre point de vue, mais en full tous les deux , hors c'est pas le propos ici ....
 
Idem moi je me branle devant les RC8, mais je vois mal l'interet d'en prendre une en 106 chevaux ....

J'ai roulé en 106 et là on perds le côté fun en haut du compte tour. Il lui reste le couple qui permet d'enrouler sans s'embêter et ça marche bien au demeurant mais c'est dommage.
Pour rester en 106, je pense que je me serais tourné vers une autre moto comme la Nuda ou bien la MT-09, pour la simple et bonne raison que les moteurs ont été travaillé pour être sympa à cette puissance, là où Triumph n'a pas bossé sur le 1050 du speed pour qu'il tourne avec 30% de puissance en moins.