Reprise du message précédent :
D'un point de vue pratique, pour loger un U (norme FFMC) la plupart des motos le font sans trop de soucis (en particulier la FZ6/CB500) ? Pas la peine de vérifier ce point ?

EDIT : je me permet de demander vu que sur la triumph du paternel on peut rien mettre.

il faut vérifier systématiquement les dimensions !!!

 
Non. Si.

I luv u  

C'est beau

Féloches
Circu now !

u luv u to Mgifist

D'accord merci à vous deux  
 
Je reviens encore, j'ai des questions.
Pour l'achat, concernant l'assurance, ca se passe comment ? On demande à l'assu pour assurer tel modèle et on va la chercher ? Vous faites comment de manière générale ?  
 
Et cette annonce ?
http://www.leboncoin.fr/motos/546687818.htm?ca=12_s
 
A fuir ou intéressant ? Merci au réponses

j'appelle l'assurance, et il m'assure en directe par téléphone
pour ton annonce, un 4 cyl de 600 cc en 34 cv pourquoi pas, si t'aimes rouler comme une mamie

Si tu achètes hors des horaires d'ouverture de l'agence tu peux aussi convenir avec eux de laisser un message (en précisant l'heure) disant que tu demandes un début de garanties à l'instant T.

a fuir idée à la con, tu vas payer une blinde d'assurance pour des garanties minables sur une machine ultra castrée

Le monsieur te dit qu'il veut un roadster qui en jette en première moto, c'est pourtant simple, non ?  

Ou simplement le faire par internet

Tiens je viens de tomber sur ça :
http://www.youtube.com/watch?v=ORr [...] e=youtu.be
GS/Bordeaux/Maniabilité ->    
 
Et hop, je vois que c'est c'est ta vidéo

Allianz et la Maaf me l'avaient proposé, je pense que c'est une pratique courante

Plus pratique le coup de fil quand t'es loin de chez toi, au bord de la route avec juste ton casque et un string

 
Merci    
 
Yes pour bientôt...

Bon vu que je suis le taulier , je spam comme un gros sale, mais je poste les infos sur la vente de ma street :

[STREETCOSMO]

Yop ,
Voici les infos sur la bete :

Global :
Street Triple de 2008
2ème main, le premier proprio je suis toujours en contact avec , c'est un ancien mécano Honda, ultra maniaque, il a toujours tout fait dessus.
Je l'ai achetée à 23.000 km , elle en a 53.900 là.

J'ai tenu à jour un fichier d'entretien complet sous excel, en gros, vidange en 300V tous les 6k voir moins, bougies idem.
Jeu aux soupapes à 20k : RAS
Jeu aux soupapes à 35k : RAS
Jeu aux soupapes à 50k : 3 corrections minimes à l'échappement. J'ai volontairement mis au jeu max, pour que les soupapes aient la durée de vie max.

2 pannes en 30.000 km : 2 fois le capteur de température d'eau, changé 2 fois à neuf mais je soupçone triumph de m'avoir fourni un pourrave la premiere fois, sorti d'un tiroir à la va vite...
2x50 € de frais donc, changé en demi heure chrono.

Coté rayures, y'en a, tu t'en doutes :
Protections thermiques des silencieux rayées
Repose pied passager rayé.
Selecteur rayé
Levier de frein ARR racing raccourci. ( )
Ecopes de radiateur rayées mais j'ai des neuves pour la vente

Niveau accessoires routes-entretien :
Amorto de Street R, en parfait état.
Roulettes de fourche
Diabolos
Poignée passagère
Triboseat
Tapis de réservoir bagster
Protec C/K finition carbone de chez Ecurie-TGS (= PROTECMOTO)
Bracelets transforbikes (2 paires)
Maitre cylindre PR19 Nissin. (idem street R)

Niveau consommables :
Vidange faite avant la vente, avec filtre à huile neuf, commme d'hab.
Plaquettes AV très récentes (EBC HH)
Plaquettes ARR neuves (je les monte ce week end) EBC HH
Kit chaine bon état, aucun point dur (PSB -1 , corrigé sous tune ECU).
Pneu ARR bientot dead, pneu avant mi usure.
DOT 4 neuf pour la vente
Eau purgée et changée ya pas longtemps
Bougies neuves pour la vente
Filtre à air neuf pour la vente.

A toujours roulé au 98, de preference de Total.

Pieces pistes à coté :
Un train de jante (prévoir des disques pour l'avant)
Un réservoir orange mat avec pompe à essence légèrement poqué mais fonctionne nikel
Une fourche complete en + (té et tubes-fourreaux)
Une paire de bracelets

Pieces spare à coté :
Une araignée
Un phare
Un support de feu ARR origine (pas prévu pour la poignée)
Amorto origine, cables, ecoppes, jupes... y'en a mille.
Pontets de guidon origine complets.

Sinon elle marche faur la dinde, suce pas d'huile, démarre au quart de tour, et a toujours le regulateur d'origine
Je n'ai aucun doute sur sa mécanique sinon je ne la vendrais pas

Bises

En gros 4k€ le pack moto , si tu prends les pieces pistes+spare, on voit alors pour le total car j'en ai aucune idée

Jamais pistée, jamais tombée, jamais stuntée

Combien t'as payé ta kawette toi avec 40k km ?

cosmo on s'en fout de ta merde, on veut juste savoir ce que tu vas prendre après

Je sais pas trop, je réfléchis vraiment en ce moment

Une buche avec le cébé ou le fazer ca fera mal dans les deux cas toute manière. Mais hormis la buche, le fz6 n'est pas hors budget et l'assurance non plus. Et en plus de cela, je vais faire le stage AFDM pour avoir -20 % sur la responsabilité civile, donc si je calcule ca me fait en tiers + vol 802 € d'assu (le stage coûte dans les 400 € mais quitte à payer, payer dans quelque de utile c'est mieux)

Reste plus qu'a lurker les annonces de cébé/fazer

 
Obvious...    
 

 
J'ai pas trop de photos de la moto genre profil

c'est con si tu réfléchissais moins tu ferais peut être les bons choix

 
mwai  

 
tu le baises

Mais grave

dans un cas moins que dans l'autre quand même, très certainement.

J'ai un R1 à vendre
 
Je te le fais à 4000€ sans la révision des 40K que tu peux faire toi-même

Pas cher  

 
http://www.ato-photos.com/vroom/98 [...] 06-10-2013
 
 

3500€ , vidange a faire. Et 34kkm

 
Cosmo est un homme ?

 
Faut tout leur faire à ces vieux poilus    
 

 



 
 

 
Vu la couche de cuir, on peut dire que cosmo est une vache.  

Nouveau modèle annoncé chez Kawa    
   

 
mais quel connard de moto  
 
 

Chuis allé voir la MT-09 ce soir...  
Bah putain ce qu'elle est belle  
avec le support de plaque et le saute vent kivonbien c'est encore mieux
Hâte de l'essayer celle là