Reprise du message précédent :

Comme j'ai répondu sur FB, 30km/h sur autoroute c'est encore trop. On pourrait encore rentrer dans une autre voiture ou sur une glissière de sécurité. 10 sont amplement suffisants (et 5 sur route, du coup).

Ca me soule, le code marche pas, mes codes macif non plus...
 
 
GRRRRRRR§§§§§§§§§§§§§

Yam 31, donc Minimes, donc non on se croisera pas

tu as essayé de les contacter? C'est ptet simplement un bug

Ouais, j'vais voir ca en début de semaine

Poids : 1600g +/- 50g
faudrait qu'ils innovent un peu au niveau des casques

dit le mec qui ne jure que par arai  

sarcasme, ironie, troll : learn the difference, it could save your life

c'est faux. Arai c'est de la merde, en particulier leur système de visière archaïque
 
mais j'ai craqué sur le gp5x
 
si je devais reprendre un casque aujourd'hui, vu que je ne rentre dans aucun shoei ce serait probablement un rpha

Il est moins lourd que ça, c était affiché à 1450 sur celui que j ai essayé

Édit: le rpha est sympa, mais qu est ce qu il fait cheap

hjc

schuberth font des trucs sympa sinon

Ouaip.
Mais j ai été convaincu par le gt air, même en venant d un arai  

et encore le rpha10 c'est clairement ce qu'ils ont fait de mieux (avec le hq1)

Pas tout à fait, mais ça ne m a pas gêné.
 
Par contre au premier abord les mousses sont nettement moins confortables, mais il paraît que ça passe une fois "rodée"

La gueule des roulettes pour l ouverture des aérations  

(Paragraphe "Introduction" de la norme 1621-2 pour les dorsales)

Rassurant sur leur utilité

putain de dorsale qui sert à rien

C'est un peu comme les gilets de sauvetage dans un avion, au moins ça rassure

Ben non. Tu as une dorsale --> tu es protégé --> moins de risque --> tu peux rouler plus fort.
CQFD. DTC la sécurité routière.  

 
Comme ca les pots seront moisis des deux cotés

Sinon d'après Lacaze les nouveaux Sportsmart 2 permettent de mettre un bon angle de connard
 

55° en mesure photoshop à la louche, pas mal

comme quoi, rouler en short c'est pas si con
1% de chance quasiment de se faire défoncer la colonne ça reste beaucoup. À l'échelle d'un petit forum ça fait une victime fatale de sauvée.

si chacun des membres se buche  
edit : et on comprend pas les chiffres pareils : "only 0,8% of the injured riders suffer a fracture of the spine and less than 0,2%
of injured riders have a serious back injury resulting in neurological damage."
je suis pas persuadé que "fracture of the spine" veuille dire "décès"!

Oh bah vu les retours qu'on voit ici, entre les poissards et les spécialistes de la buche sur circuit mais c'est pas grave, je suis sur qu'on peut y arriver rapidement
Et même sans arriver au décès, on doit bien arriver à des paralysies ou d'autres trucs pas funs.
 
Les protections ça fait pas tout mais ça dépanne bien parfois.

Et de toute façon, l'article le dit bien: les dorsales ne sont d'aucune protections contre ce genre de blessures graves (colonne vertébrale cassée), qui résultent davantage des torsions imposées à la colonne par des forces de sens contraire, et non des chocs directs, ces derniers ne causant guère que des "contusions et foulures".

Bref, les dorsales, ça sert que pour les "petits bobos", et c'est déjà pas mal, des ligaments de colonne abimés, c'est un mal de dos permanent, du devellopement d'hernies discales, opération et immobilisation de vertebres a prévoir, pertes de flexibilité de la colonne, ect.

Bref, de quoi te pourrir la vie, mais pas t’empêcher de marcher (enfin... boiter) jusqu’à ton bureau pour aller travailler tout les matins   La dorsale permet donc en principe d'éviter ce genre de petits désagréments dus aux chocs directs. Mais n'est certes d'aucun secours si la colonne subit des torsions assez fortes pour entrainer sa cassure.

Mein

Premières amorces de fissures sur disque de frein hors côtes: à changer au plus vite?

(Je viens de le changer hein! Je fais juste des photos pour mes archives, ça m'amuse...)

le speed c'est fiable : http://www.leboncoin.fr/motos/546226124.htm?ca=15_s
 
 

comme si 68k était un kilométrage exceptionnel pour un moteur en 2013    
 
 
bon va faire beau aujourd’hui, je compte sortir la meule cet aprem, les nordistes quoi vous faisez?

Je crois que Creator fait un peu n'importe quoi en ce moment, il perd les pédales ...    
Le pauvre ne sait plus quoi faire pour se faire remarquer ... Avant c'était son casque cross sur piste, à la limite ça passe, mais là je crois que ça devient grave ...
 

 
la plus belle
 
tombe pas avec ça serait dommage pour la déco
 

 
  c'est une honda, pas une suzuki
 
chez luc, je fais remarquer au mécano que les colliers des silencieux sur le strom ont pété des deux côtés car ruinés de rouille, il me fait "ça vieillit mal cette moto..." et me lance une espèce de regard de désespoir genre "suzuki quoi, mais je le dis pas vu que je suis dans une concession suzuki", c'était fort
 

 
j'hésite à faire une peinture bien crade sur le cross mais c'est un coup à plus pouvoir rentrer sur la piste

Ah le speed et plus particulièrement le 1050 c'est extrêmement fiable,  on peut reproché a triumph de ne pas assez faire évoluer cette base moteur qui date de plus 15ans avec les 955 mais niveau fiabilité c'est du rocksolid.
Le reste de la moto est durable aussi,  il n'y a aucun soucis reconnu !

D'ailleurs ça m'impressionne ce 1050 qui prends mine de rien quasi 12ktr (quand tu as fais la modif dans tune ecu), et qu'il n'a pas bouffé 1mm d'huile depuis que je l'ai ! C'est du détail mais perso c'est un petit frein pour reprendre une ktm.... Certe ça n'a rien a voir avec la fiabilité mais en attendant c'est chiant et si tu n'es pas tres vigilant ça peut avoir de grave conséquence...  

 
En gros, l'angle "normal" que peut prendre une meule supersport http://youtu.be/J73XRDGPcpE?t=52s