Reprise du message précédent :

 
En gros, l'angle "normal" que peut prendre une meule supersport http://youtu.be/J73XRDGPcpE?t=52s

Avec des pneus "super sport"

 
Petite révision du CB (7000km de retard sur la vidange   ), et pourquoi pas aller rouler un peu dans l'aprem

Euh ca fait vraiment beaucoup 7kkm

 
bah sur une préco à 6000, pas vraiment

surtout en 34ch!

 
6000 km de retard sur la revision des 12K, et mon conc' dit que limite elle aurait pu encore attendre tellement elle était nickel  

 
C'est pas une Katoche non plus    
 

 
Ben oui, à peine une de sautée  

de retard
 
 
réferentiel créatorien  

 

 
ben je maintiens. 13000km sur la même huile, sur une cb en 34...

bah ca fait 2x plus que la préco quoi, j'imagine que les ingé honda avaient une bonne raison
et puis elle prend tous ses tours en 34 aussi...

9k tours/min en 34 ou en full c'est pas la même chose pour toi ?

je suis d'accord avec toi sur le principe
 
Dans la pratique en 34cv l'huile se fait moins laminer qu'en "full", et en 2013 les huiles sont un poil mieux que 20 ans en arrière (enfin j'espère )

 
ouais, vendre l'huile de leur partenaire préconisé dans le manuel de la moto
 

 
déjà non puisque t'as pas les mêmes efforts sur l'embiellage et la boite, et en 34 ça sert strictement à rien d'être à 9000tr, tu roules vachement plus bas

oui ca la qualité a surement évolué... enfin, si tu met pas de la minérale 1er prix de supermarché (c'est de l'api SG, ca passe   )

 
rien que pour l'odeur je ferais plus jamais ça
 
enfin du coup de fond du bidon me sert pour nettoyer les chaines et huiler les k&n

C'est la vidange que j'avais fait avant la Moant, avec de la Motul donc c'est bon ça passe

Instinctivement, je dirais qu'a régime équivalent l'huile morfle de la même manière pourtant non, vu que le piston se déplace pareil, non?

 
bah sur l'embiellage c'est pas juste une vitesse de rotation.
 
ton explosion dégage un volume de gaz, qui pousse le piston, et selon que t'es ouvert en grand ou coupé, t'as pas le même volume de mélange qui est allumé, donc pas le même volume de gaz détendu, donc pas le même effort sur le piston, donc sur les paliers de bielle, de vilo...

Il me semble pas que kaiser si limitait dans les tours quand il etait en 34cv...

Annoncer des rev espacées c'est un plus pour les constructeurs car moto moins cher en entretient donc je ne pense pas que les 6kkm etaient proco pour le plaisir...

Maintenant je suis d'accord que 34cv et huile moderne fait que l'on pourrait repousser sauf que l'on ne sait pas dans quelle mesure...

Et le coup du concess qui dit que l'huile etait nickel a 13kkm ça ne fait qu'augmenter mon avis comme quoi 90% sont incompétents.
Twigo de mon ex, les vitesses passaient tres mal, je vidange la boite, la vielle huile paraissait aussi belle que la nouvelle et pourtant avec cette dernier, les vitesses passaient parfaitement !
A l'inverse ton huile de diesel noir au bout de 20km elle est morte pour autant ?

l'effet sur la boite en changeant l'huile, j'ai jamais constaté, c'est même l'inverse avec les vitesses qui passent beaucoup moins bien avec la 5100 qu'avec la minérale cora

D'après Duckxks il suffit "d'espérer" pour que ça marche !  

Alors espérons  

 
tu veux quelle taille sur ce casque ?

Je bosse cet aprem  

J'ai fait du Tunning sur l'ER6 ...
 

il y a 2 choses:
- maintenir le film d'huile sur les parois du cylindre: sur un CB pas trop de soucis, 59mm de course @ 9000 tours ça te donne 17,7 mètres/secondes, rien de trop méchant
- être capable de lubrifier correctement les éléments qui se prennent une bonne grosse charge, à savoir tes coussinets de bielles, pied de bielle etc..
 
Ton huile se fatigue surtout par:
- oxydation: donc le temps fait son œuvre, accéléré par les usage à la con genre petits trajets
- usure due à la mécanique: laminage et cisaillement. Pour ces derniers points, c'est surtout la capacité d'effort que fait ton moteur sur les éléments. Un moteur qui est castré, qui donne au final moins de charge moteur fatiguera moins vite l'huile sur ces deux points    

Toujours est-il qu'une préco c'est fait pour être respecté,  " j'ai pas tiré dans le moteur jamais de rupteur, donc j'ai fait une rêv sur 2 c'est bon ..."

Rien de méchant pour le CB:
 
S1000RR: 49.7mm: 4.97cm x 2 x (14000 tours / 60 secondes) =  23,33 mètres/seconde
R6: 42,5mm: 4.25cm x 2 x (17500 tours / 60 secondes) = 29,16 mètres/seconde
Honda S2000: 84mm: 8.4cm x 2 x (9500 tours / 60 secondes) = 26,6 mètres/seconde

C'est beaucoup mieux oui. Après ça reste avec pas mal de marge aussi. Comment expliques-tu que bon nombres de constructeurs ont espacés leur intervalle de vidange? Genre le FZ6 qui est passé de 6000 à 12000km de préco sans modif du bloc ou capacité du carter d'huile..
 
Après dans la pratique je vidange souvent avant la préco, surtout quand au niveau boite c'est plus terrible

Les garagistes plus je les évite mieux c'est ... Ils font n'importe quoi la plupart du temps ...
 
Il y plusieurs années jetais allez voir un mécano dans un grand garage car j'avais de la mayo sur ma vieille fiesta. Le mec me dit que le jdc est mort qu'il faut que je tape dedans pour la finir
 
Je suis allé voir un vieux garagiste qui ma dit que c'était norma' a cause de l'humidité..  
 
Une fois je repars pour une réfection des tambours ... Plus de freins...  
 
Bref tant que je peux je fais tout seul

Et après on s'étonne de trouver des CB rincés

Mouais alors j'ai moins peur d'acheter une moto dont l'huile a fait quelques milliers de kilomètres de plus qu'une huile vidangée y'a a peine 3000km y'a environ 12 ans

 
On leur fera faire des bébés pour créer la perfection ultime !
 
 
Bon aujourdhui je vais essayer de voir pour réparer le verrou de la selle, je sais pas comment je vais m'y prendre mais bon

ça passait beaucoup mieux avec la mienne

L

demandes a creator, il te dira de mettre du WD40  

certes