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'culé

combien par photo ?

 
C'est pas parce qu'il y a des cons en BM partout et peut-être plus dans votre région que tous les BMistes sont pareils...
Et surtout que cela change quoi que ce soit sur les qualités et défauts des machines !
 
La moto ne fait pas le motard, bordel de merde à la con !!!
Vous vous plaignez tout le temps des amalgames des médias qui résument tous les motards à quelques exemples extrêmes, mais en fait, vous faites exactement pareil.
Fuck les amalgames et les généralités...
 
Je me suis fait snober des dizaines de fois par des BMistes quand je vivais en RP, même des mecs juste à côté de moi à l'arrêt au feu qui faisaient bien gaffe à bien regarder droit devant eux et à ne pas me rendre mon sourire ou mon signe de tête, quand bien même ils avaient exactement la même moto que moi.
Et alors ???
C'est pour ça que je vais arrêter de saluer ou changer de marque ?
Je me prends aussi des vents de la part de toutes sortes de motards, sur tous types de motos, qu'est-ce que ça change ?
 
En près de 500.000 km à moto, j'ai vu des mecs super et des gros connards sur les mêmes motos.
Si on devait juger les gens à leur bécane, franchement, ce serait triste...
 
Sortez de vos clichés et de vos schémas mentaux à la con, open up ! Soyez aware !    

Tu touches un nœud du problème là oui, ce sont souvent des cadres sup qui sont en BMW.
Sauf qu'en tant que cadre sup, ils sont obligés d'être en costard au boulot.
Résultat, ils ne s'équipent pas ou presque et ils pensent boulot avant protection moto.
 
Des collègues m'ont fait la remarque plusieurs fois ces derniers temps en entretien client : "Pourquoi t'es pas venu en moto ?".
Bizarrement, quand je leur disait que si je venais en moto, ce serait botte/jean/blouson de motard et non costard, ils comprenaient pourquoi je me pointais en transport... C'est vraiment pas dans les mœurs l'équipement en 2 roues

'culé

Le mec il veut acheter un trail routier, mais pas trop loin.

 
C'est pas le problème de la ramener, au contraire, mais le coût et le temps pour aller la chercher / ramener, ça plombe le budget

 elle est canon en plus  

Pour revenir sur ma mésaventure d'hier (calage à un cédez le passage en débrayant puis impossible de faire tourner le démarreur par manque de jus dans la batterie : régulo HS ?), j'ai mis un coup de voltmètre sur les cosses de la batterie. A vide, j'ai 11.9V (un peu faiblard, mais la batterie est neuve d'il y a deux mois, et hier elle était à plat), et à 5000 tours/min, j'ai 13V. Ca vous paraît correct ? La RTA spécifie entre 13 et 15.5V à 5000tr/min, je sais pas trop quoi penser de mon régulateur du coup. Est-ce qu'il serait possible qu'à force de faire mes deux trajets journaliers de 20km en mode poireau (jamais plus de 6000 tours en gros), j'ai pu vider la batterie simplement en roulant ?

Pour revenir sur ma mésaventure d'hier (calage à un cédez le passage en débrayant puis impossible de faire tourner le démarreur par manque de jus dans la batterie : régulo HS ?), j'ai mis un coup de voltmètre sur les cosses de la batterie. A vide, j'ai 11.9V (un peu faiblard, mais la batterie est neuve d'il y a deux mois, et hier elle était à plat), et à 5000 tours/min, j'ai 13V. Ca vous paraît correct ? La RTA spécifie entre 13 et 15.5V à 5000tr/min, je sais pas trop quoi penser de mon régulateur du coup. Est-ce qu'il serait possible qu'à force de faire mes deux trajets journaliers de 20km en mode poireau (jamais plus de 6000 tours en gros), j'ai pu vider la batterie simplement en roulant ?

 
t'as essayé de mettre plus de tours? 13v ça fait vraiment peu...

Un DRZ 400 ca rend débile et c'est totalement moant compliant, si en plus on doit se faire chier sur une moto autant acheter une RT quoi  

http://www.leboncoin.fr/motos/541027974.htm?ca=18_s      

 
http://www.leboncoin.fr/motos/543606287.htm?ca=18_s    

Super balade.

 
    De qui on parle

Pour revenir sur ma mésaventure d'hier (calage à un cédez le passage en débrayant puis impossible de faire tourner le démarreur par manque de jus dans la batterie : régulo HS ?), j'ai mis un coup de voltmètre sur les cosses de la batterie. A vide, j'ai 11.9V (un peu faiblard, mais la batterie est neuve d'il y a deux mois, et hier elle était à plat), et à 5000 tours/min, j'ai 13V. Ca vous paraît correct ? La RTA spécifie entre 13 et 15.5V à 5000tr/min, je sais pas trop quoi penser de mon régulateur du coup. Est-ce qu'il serait possible qu'à force de faire mes deux trajets journaliers de 20km en mode poireau (jamais plus de 6000 tours en gros), j'ai pu vider la batterie simplement en roulant ?

d'la chatte à samayr  

Faux archi faux. Ca reste des ignorants. Ils font des équipements moto justement pour les costards (en Allemagne c'est très courant), tu bénéficies des coques de protection, de l'étanchéité et isolation thermique, en plus de pas froisser ton costard.

 
 
Desfois c'est juste un coup de chaud froid qui fait ca, normalement même faible la batterie devrait faire tourner le demarreur ... moi je vote pour le régulateur à moins que t'ai une batterie en mousse et même ca devrait tenir au moins 6mois

Achète un modulable, tu pourras gerber sans avoir à retirer le casque  

 
t'as essayé de mettre plus de tours? 13v ça fait vraiment peu...

la RMT précise un voltage en mesurant sur une batterie préalablement chargée à bloc, donc là ta mesure est faussée mais pas forcément indicatrice d'un quelconque pb.
t'as mesuré à différents régimes pour voir comment ca évolue?

clair, c'est plus 13.5 pour un couple alternateur/régul pourrave à 14/14.5 pour un truc qui respire bien
 
au delà de 14.5/15 pas bon du tout par contre  

Ca passe de 11.6V au ralenti à peu près à 13V à 5000tr/min

Bon, je crois que je suis bon pour changer le régulateur dans tous les cas. Il a 10 ans, 60000km, et apparemment c'est la maladie des Honda, du coup je me pose pas trop de question sur sa santé...

donc tu gagnes 1.4V, si ta batterie était correctement chargée tu serais autour de 14V à 5000trs donc en plein dedans!
teste à d'autres régimes pour voir
 

donc tu gagnes 1.4V, si ta batterie était correctement chargée tu serais autour de 14V à 5000trs donc en plein dedans!
teste à d'autres régimes pour voir
 

c'est vraiment pas dit!

Vrai.
Encore faut-il le savoir, vouloir y mettre le prix et avoir la volonté de mettre l'équipement tous les jours, avec la parte de temps au départ et à l'arrivée, la contrainte de le ranger, de devoir éventuellement se changer (notamment pour les chaussures)...
 
J'en connais plein qui le font.
Mais cela reste une minorité.

un aller simple en train (bonjour le plombage financier) et un chouette roadtrip pour la ramener (bonjour le plombage en temps, surtout pour un chomiste!).

tu te foutrais pas un peu de nos gueules?

 
Et si elle ne me plaît plus sur place ?
 
 

J'ai acheté et payé la RT avant d'avoir fait le moindre tour de roue dessus ou même sur une autre, avec un aller simple sur bordeaux. Pose tes cojones un peu

Tout a l'heure j'ai décidé de sortir un peu ma pauvre Street qui n'avait pas roulée depuis plus d'une semaine.
Etant donné que c'est une gentille moto elle démarre sans problème pendant que je m'équipe.
Au moment ou je monte dessus je me rend compte qu'il faudrait que j'aille faire le plein.
Je pars donc à la station la plus proche remplir mon réservoir de SP98 Excellium, même chômeur, ma meule mérite le meilleur.
Pendant les premiers kilomètres j'ai du mal à respirer, j'essaye donc d'ouvrir les aérations : c'est pas ca.
Je sens alors que c'est au niveau ventral que ça gène, je me dis alors qu'il va falloir réduire un peu le saucisson : c'est pas ca.
Enfin je comprend que c'est la ceinture ventrale de la dorsale qui est trop serrée, je prévois donc un arrêt pour régler ca.
après peut être 10Km avec cette gêne j'ai quand même bien du mal à respirer lorsque j'arrive dans un village (Greasque) .
Soudain je sens comme un mal de cœur qui me prend rapidement, je me dit donc que je vais pas attendre plus longtemps pour desserrer tout ça.
Une fois tout l'équipement retiré je me sens bien mieux, j'attend 2 minutes, je remet tout et je repars.
Evidemment 50m plus loin j'ai d'un coup une énorme envie de gerber qui vient ...
Je tente de rester le plus calme possible, je me dis qu'il y a deux choses à sauver, dans l'ordre, la moto puis le casque.
Je me met sur un arret de bus, je béquille, la moto est presque horizontale donc j'ai pas confiance mais je peux pas faire mieux.
J'enleve le casque, je le met bien sur le rétroviseur, je gerbe ma race en pensant à Ibagégé.
Surement quelque chose de pas frais dans mon repas de midi que je suis en train de contempler sur le trottoir.
Après ca allait beaucoup mieux, sans etre la super forme, j'ai pris un dwich au macdo avec un coca histoire d'avoir un truc dans le bide.
Retour à la maison, j'aurai jamais atteint les virolos.
Super balade.

L'explication me semble tenir la route

A quoi aurait pu être dûe ma panne d'hier alors ? La batterie se serait déchargée petit à petit, par manque de temps de trajet et de gouache pour la recharger ?

Et si elle ne me plaît plus sur place ?

Tout a l'heure j'ai décidé de sortir un peu ma pauvre Street qui n'avait pas roulée depuis plus d'une semaine.
Etant donné que c'est une gentille moto elle démarre sans problème pendant que je m'équipe.
Au moment ou je monte dessus je me rend compte qu'il faudrait que j'aille faire le plein.
Je pars donc à la station la plus proche remplir mon réservoir de SP98 Excellium, même chômeur, ma meule mérite le meilleur.
Pendant les premiers kilomètres j'ai du mal à respirer, j'essaye donc d'ouvrir les aérations : c'est pas ca.
Je sens alors que c'est au niveau ventral que ça gène, je me dis alors qu'il va falloir réduire un peu le saucisson : c'est pas ca.
Enfin je comprend que c'est la ceinture ventrale de la dorsale qui est trop serrée, je prévois donc un arrêt pour régler ca.
après peut être 10Km avec cette gêne j'ai quand même bien du mal à respirer lorsque j'arrive dans un village (Greasque) .
Soudain je sens comme un mal de cœur qui me prend rapidement, je me dit donc que je vais pas attendre plus longtemps pour desserrer tout ça.
Une fois tout l'équipement retiré je me sens bien mieux, j'attend 2 minutes, je remet tout et je repars.
Evidemment 50m plus loin j'ai d'un coup une énorme envie de gerber qui vient ...
Je tente de rester le plus calme possible, je me dis qu'il y a deux choses à sauver, dans l'ordre, la moto puis le casque.
Je me met sur un arret de bus, je béquille, la moto est presque horizontale donc j'ai pas confiance mais je peux pas faire mieux.
J'enleve le casque, je le met bien sur le rétroviseur, je gerbe ma race en pensant à Ibagégé.
Surement quelque chose de pas frais dans mon repas de midi que je suis en train de contempler sur le trottoir.
Après ca allait beaucoup mieux, sans etre la super forme, j'ai pris un dwich au macdo avec un coca histoire d'avoir un truc dans le bide.
Retour à la maison, j'aurai jamais atteint les virolos.
Super balade.

Tu touches un nœud du problème là oui, ce sont souvent des cadres sup qui sont en BMW.
Sauf qu'en tant que cadre sup, ils sont obligés d'être en costard au boulot.
Résultat, ils ne s'équipent pas ou presque et ils pensent boulot avant protection moto.
 
Des collègues m'ont fait la remarque plusieurs fois ces derniers temps en entretien client : "Pourquoi t'es pas venu en moto ?".
Bizarrement, quand je leur disait que si je venais en moto, ce serait botte/jean/blouson de motard et non costard, ils comprenaient pourquoi je me pointais en transport... C'est vraiment pas dans les mœurs l'équipement en 2 roues

en RP, c'est simple, ceux qui disent bonjour sont ceux qui sortent leur étron en juin/juillet quand il fait beau et 20° mini.
Les mêmes trous du cul qui font des rupteurs aux bagnolent alors qu'il ont 20/30cm de chaque côté pour passer et font des grands gestes qui ralentissent les deux roues derrière.
 

Je dis bonjour quand je suis en RP. Mais je me prend plein de vents    
 

ben déjà faudrait savoir si elle se vide quand tu roules pas ou en roulant.
 
dans le premier cas, fuite de courant à envisager (amperemetre en serie entre une borne de la batterie et la cosse du circuit qui va normalement dessus, ca doit lire 0 quand le contact est pas mis)
dans le second cas, batterie fatiguée (peu probable puisque neuve, mais à voir... tu l'as achetée vide ou remplie?), cosses mal serrées ou oxydées, ou effectivement régulateur ou alternateur fatigués.

en RP, c'est simple, ceux qui disent bonjour sont ceux qui sortent leur étron en juin/juillet quand il fait beau et 20° mini.
Les mêmes trous du cul qui font des rupteurs aux bagnolent alors qu'il ont 20/30cm de chaque côté pour passer et font des grands gestes qui ralentissent les deux roues derrière.
 
En revanche pas mal de geste de courtoisie entre motards. Les seuls bonjours que j'ai c'est quand il me redouble en ligne droite après les avoir pourris par l'exter. Le déhanché en topcase ça fait toujours son effet    
 
 
Faux archi faux. Ca reste des ignorants. Ils font des équipements moto justement pour les costards (en Allemagne c'est très courant), tu bénéficies des coques de protection, de l'étanchéité et isolation thermique, en plus de pas froisser ton costard.