Reprise du message précédent :

 
en plus ça sera moins linéaire que le moteur de la street  

 
awé tiens je t'ai zapé violent
 
piste avec

 
Pour la mienne j'ai bien eu 4 semaines de réflexion.
 
 
Sinon, il faudrait que je passe au pullmoche moi.

 
Il y a quand meme quelque chose qui cloque sur ce montage, on dirait que le moteur est bien trop en arrière non ?

un passager à vendre?  

si mais je vend la pièce avec tout le reste de la moto  

en l'état, aucune chance... je pense même que si j'étais inscrit à un roulage et que le tono me faisait une farce, je préférerais ne pas venir du tout plutot que de prendre le cb

J'ai trouvé un nouveau pneu qui me plait
 
Dunlop Q3
 

On peut voir le pneu sur une 690 Enduro R refaite par Roland Sands tout aussi
 

 
http://www.bikeexif.com/ktm-690-enduro-r

 
pourquoi ça?

Tu t'es buché ?

va falloir déménager

 
Assurément un pneu routier.

 
Il me plait, j'ai pas dit que c'était le plus beau    
 
Depuis que j'ai eu des SC j'hésite, ca me fait mal de le dire, mais je crois que c'est plus beau que le Power

toujours la colonne de direction qui claque au freinage et quelques vibrations dans certaines conditions, faudrait la re-reserrer
toujours les suspensions ultra sèches et désaccordées, c'est vraiment dégueu
toujours tendance à chauffer un peu trop
bt45 pas frais, pot d'origine, repose pieds d'origine
 
bref, mauvaise idée

Faut choisir entre 16 merdes et une grosse merde c'est ça ?

théoriquement plus routier que le sportsmart, il me semble

 
Y'a que deux vrais nordistes c'est FrenchDav et moi. Les autres sont belges ou lillois, c'est des sous-catégories de sous-êtres  

 
heureusement qu'il y a le coup des pneus sinon ça aurait chié

Elle est prête pour un traitement créatorien post chûte piste pourtant

J'ai eu un devis 1758 € pour une FZ6 (même tarif pour la Cébé alors j'en parle pas) en tiers, ca vous parait raisonnable compte tenu de mon profil ?
Si j'avais pas eu de malus, ca tourne autour des 1000 €, ca reste dans la logique de mon profil non ?

sérieusement c'est surement le désaccord des suspattes qui me gène le plus, même sur la montée de la 118 ca me bloque, et je te parle pas de la partie "champ de mine" de la N12 à hauteur de SQY, c'est rodeo 2x par jour
et l'avant n'a aucun feeling, t'as l'impression qu'il "surfe" en permanence, c'est vraiment laid.
par contre l'arrière ca va bien tant que c'est lisse, avec ces bouts de bois de hagon... cela dit je me demande si c'est pas eux qui permettent de chauffer si bien les pneus, je suis toujours surpris d'arriver avec des bt45 assez chauds même par temps très froid!

perso peu importe le tarif jamais de la vie je paie autant d'assurance    
 
en 2 ans d'assurance tu as payé ta moto    
 
après 1000€ ca parait plus cohérent
 
mais bon sans parler du tarif ne prend pas une FZ6 en 34chx !!!!!!!

 moteur du mt09, je trouve ca logique

Tu a fait des devis sur des machines plus petites ou moins côtées par les assurances comme on te l'avais déjà conseillé? Je ne comprends pas cette envie de Fz6 avec un profil aussi pourri que le tiens niveau assurance, fait une année ou deux sur un truc qui te coûtera le moins possible à l'achat et à l'assurance, histoire de te faire un historique clean moto...
GSe, ER5, KLE  ou autre petits trails par exemple?

Parce que 1758€, ça représente quand même de quoi acheter une moto et l'assurer, c'est énorme...

 
probable parce que les miens, même à 1.5 en allumant en montagne, ils étaient froids...

Cela dit, faut voir quelles sommes ont été dépensées par son ancienne assurance pour ses deux accidents responsables

J'ai du mal à saisir comment tu as pu commander une moto neuve de ce prix, en envisageant de la garder longtemps, sans t'être renseigné avant sur ce genre de choses...
Mais bon, tous les goûts sont dans la nature.
 
Le moteur K13 est dit "long life", il tiendra sans problème 100.000, voire 200.000 km. A condition évidemment d'être bien entretenu.
Petite révision tous les 10.0000 km (juste la vidange d'huile moteur), moyenne révision tous les 20.000 km (plus de contrôles) et très grosse révision, très coûteuse, tous les les 40.000 km.
Mais le moteur est une chose qui ne compose pas à elle seule une moto. Les problèmes interviennent sur le faisceau électrique, la transmission, la partie-cycle... bien avant le moteur.
Tu peux compter que les gros frais de remplacement arrivent autour des 100.000 km.
 
Perso, j'en suis à ma troisième BMW, la première a fait 115.000 km en trois ans, la deuxième 155.000 km en cinq ans et la troisième en est à 96.000 km en moins de trois ans.
Dans tous les cas, pas de gros souci avant 85.000 km.
 
Pour la K13R, je crois me souvenir que Dodol l'a essayée et rêve de l'adopter.
Et Lanimal y pense sérieusement aussi.

 
Pourquoi tu veux assurer en TR ? Au final nous on s'en branle si t'as les sous pour payer, mais là vu que ca a pas l'air d'etre le cas, achètes une moto qui ne se volera pas, qui ne coutera pas grand chose à l'achat, et tu l'assures en tiers simple, de toute facon vu ton profil tu vas éviter à tout prix de déclarer à l'assurance un accident.
Si tu achètes une moto à 4K€ , tu payes 1800€ d'assurance en TR , si tu te casses la gueule tout seul et que la moto est épave, tu vas faire quoi ? Tu vas demander à l'assurance de te la rembourser ? Non , donc déjà commence par ne pas prendre du TR

Du TR vu ton profil d'assurance, et vu le prix des motos que tu comptes prendre, tu crois que c'est une bonne idée ?

Ah tu as edit , 1700€ au 1/3... moi à ta place j'achèterai pas de moto

Pour une CB500/équivalent, je vais payer plus d'assurance que la moto en elle même ca fait un peu mal au fion ...

Oups j'ai écris trop vite, c'est en tiers

 
En effet, ça change tout. Pourquoi pas attendre de repasser à 1 avant d'acheter, en effet...

au tiers              
 

Faut que je l'essaye celle-là aussi