duckxks a écrit :
les suspattes la règle est simple, tu mets en origine. Puis ensuite dans l'ordre, c'est précontrainte, puis détente et (très rarement) compression
Si tu ramollis la moto, ce n'est pas grave, c'est mieux sous la pluie, c'est plus confortable, en revanche c'est moins précis. Plus tu durcis, plus tu rigidifies l'ensemble, mais attention à faire tout en permettant de laisser les suspatts faire le job.
Donc l'idée c'est déjà au ressenti et surtout observer ensuite l'usure de tes pneus.
Après plus concrètement, pour un usage route faut chercher le confort, et pour la piste faut vraiment avoir des réglage pourris d'origine ou alors un sacré niveau pour en tirer la quintessence, souvent c'est effet placebo et il y a beaucoup de points à travailler/remettre en question que se focaliser là dessus, réglage qui te fera gagner au mieux 5 dixièmes pour un pilote de motoGP sur un tracé de 4km.. Alors pour le pékin moyen d'HFR, j'en parle même pas ![[:joce] [:joce]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/joce.gif)
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