Reprise du message précédent :
on ne parlait pas d'en faire une version trail aussi?  
Comme les nc700x et cb500x.

 
Si si, il y a un concept visuel de MT-DM-9 qui traîne sur les Internets. A n'en pas douter ça va exister et si les qualités qu'on voit sur la MT-9 sont préservées (voire améliorées), elle pourrait faire un trail assez nerveux dans son genre.

(rattrapage de topic, j'ai pas trop le temps de passer en ce moment)
 
 

Y'en a quelques unes de    

Féloches !    
 

F5 de 107m², sur terrain de 600m², garage, 800m du centre d'une petite ville (10000 habitants), 20min du périph de Caen, juste à côté de quelques unes des rares routes viroleuses bas-normandes (Suisse Normande)... 680€ CC
   

Content que tu redeviennes rien  

Grand gabarit faut demander à Kali, mais je crois qu'il est pas la en ce moment
Fiable faut pas demander à Kali, il a pété son moteur, mais il est aussi débile que moi qui ai pété celui de mon sv Normalement ça l'est.
A comparer au CB, certains disent même que ce serait un poil plus sympa, ptetr un peu moins fiable vu la réput' du CB. En contrepartie effectivement ça se touche moins la bite dessus, si t'as un budget limitée c'est pour ça que c'est une idée
 
Après je pense que d'autres ici connaissent mieux la bécanes, ses défauts, etc.  
Kamibuche, c'est résistant un GPZ ?
 

Nouvelle et première moto d'un pote ! Pas mal dans ce coloris, d'autres photos bientôt  
 

 

original, on en voit vraiment peu

c'est aussi sa première voiture derrière ?

Parlant de première moto, j'ai le pote d'un frangin qui veut commencer en Faz' 8 ou FZ8, principalement au prétexte que son physique  va faire ramer n'importe quelle basique 600 et qu'il n'est pas à l'aise sur une Er6. Ah oui, elle serait neuve et en Loa.

Arguments de base déployés (patate du moteur, carénages, châssis pas aussi permissif qu'une basique etc, site de Flatfab balancé, connerie de faire du neuf + loa en première meule, tarif d'assurance etc ) mais c'est comme si j'avais rempli de pisse un container de contrebasse.

Au moins je n'aurai pas à insister sur l'équipement, c'est du tout bon de ce côté.

Sympa
 
Et pourquoi il a pas préféré avoir un 2eme SV?

 
Mais pourquoi, un si bel instrument.    

Tu peux préciser ta pensée là dessus ?

Je prend

edit : tu connais déjà l'adresse pour l'expédition

le GPZ de Kami qui est pourtant pas très borne boit de l'huile comme une pute bulgare
c'est pas uber fiable dans la durée un gpz, l'ancien de mon pote avait le même problème

 
je pense que c'est flagrant oui. à grenoble je roulais avec un mec qui avait le soucis des chemises qui se décollent des cylindres sur le sien.
 
la cb à côté, à part les boulets qui arrivent à claquer une distri...

Tiens Bimota vient d'etre racheté par un groupe suisse (inconnu pour le moment)

j'ai vu ça ouais (sur acidmoto.ch, très sympa à suivre), ça nous change des chinois / caisseux

la trimuph: bof
la ducat: à gerber
reste la porsche, la plus jolie des 3

oui pour le coup j'ai pas trop compris où était la surenchère  

bah oui c'est super grand quand même. Après il est pas non plus très doué et faut penser qu'il y a quelques pins en plein milieu. Mais là on à deux appartements qui se sont libérés + ma merco au garage tu verrais l'espace vide de bagnoles

Bon allez aujourd'hui je vais essayer d'essayer des motos

 
c'est vrai que ça change d'habitude
 
 
Quand Maca est au chômage, le parc moto du 13 prend 2000km

sale chômeur

bossant du mardi au samedi c'est tendu pour moi    pauvre créneau jeudi après midi et samedi de 14 à 16...

jme suis mis une alerte leboncoin pour les motos de plus de 600cc et de moins de 2500€, je pensais pas qu'il y en aurait autant

 
A moins que ton pote fasse 200 kg, c'est du bullshit    
S'il est vraiment lourd, qu'il investisse dans un amorto taré à son poids. Un ami à moi en fz8 fait dans les 120 kg et fait du duo régulièrement, il a aucun problème de moteur mais plutôt de suspensions avec l'amorto d'origine qui 1) est trop faible pour son usage et 2) fatigue vitesse V' (sera HS en moitié moins de km).

Tandis que j'ai assuré une Street R à 24ans chez eux

 
Effectivement manque juste un petit saute vent ou de quoi combler un peu se vide et cacher les câbles, et c'est pas si mal du tout cette face avant. Sur la fourche je rejoint wade, par contre cela est encore plus visible avec la fourche or qu'avec la fourche classique (d'ailleurs une idée de cette différence? Pas réussi à trouver pourquoi certaines sont avec une fourche or, d'autres non, pour un même coloris bien entendu)

ce qui me choque un peu visuellement c'est la position, ca donne l'impression d'être assis très bas par rapport au guidon, facon fzx, impression renforcée par la longueur de la fourche... faudrait tester en vrai pour voir comment ca rend

pourquoi ils mettent des clignos aussi moches d'origine
 
tout ça pour faire marcher les accessoires    
 

 des la vision du logo bmw, j'ai fermé, je cherche encore ou est le rêve...

 
Question d'homologation et de réglementation plutôt non?

il existe pleins de clignos bien plus sympa et homologués  

Sous 2500 ouais tu dois en avoir un paquet. Surtout avec toutes les merguez et les fausses annonces.

 
Pour faciliter l'industrialisation alors.  

On parle d'une moto à prix canon par rapport aux prestations, c'est normal de rogner sur ce genre de pièces (ceux de la FZ6 dont les frais de R&D sont amortis depuis très longtemps à priori : http://www.motojp.fr/sites/default [...] k=IqRRB0qL )

ça va être fun de débrancher le compteur des copains stationnés      

De la R&D pour des clignotants...

C'est comme ça qu'on nomme le process industriel consistant à créer de nouvelles pièces il me semble ? Alors ok, c'est moins noble que de créer un vaccin ou une nouvelle IA mais je suppose que ça reste de la R&D

On est plus dans le design que de la vraie R&D de zouf avec des ingés qui se prennent la tete sur comment faire marcher un clignotant