Reprise du message précédent :

   
Explique...

800€ en TR à la maaf, 400€ de franchise, 0km, 1'500€ d'équipement ... J'vais aller voir à la MACIF

C'est la maison des parents hein
J'suis au chômage bientôt

ah ouf  

au chômage en SMT ça passe crème  

+1, avec le saute-vent, c'est jouable

Je comprends rien

Rapport à la photo gambit style qu'il a posté ce matin

samayyyre  

 
ben c'est horrible, c'est juste un agglomérat de solutions techniques (intéressantes néanmoins) collées les unes aux autres sans aucune notion de design, mais on vomit pas dessus parce que l'ensemble est une excellente moto, et ça nous fait oublier que ça ressemble à rien, et même que ça en attire certains, parce que ça fait technologique et la technologie c'est bien.
 
si on veut amener ça élégamment on dira que le fond prend le pas sur la forme, si on est plus pragmatique on dira que c'est le fruit disgracieux de la légendaire finesse du design teuton    
 
 
hier en balade on en a croisé une, toute équipée valises en dur et accessoires touratech, recouverte d'autocollants de pays tous plus exotiques les uns que les autres façon baroudeur de l’extrême, mais la moto était neuve et n'avait connu que le doux bitume de camaret et des environs, c'est un concept quoi

Alerte jalousie là    
 
 

Moto réservée (un CBF500 ça va de soit)

 
Une moto de Suedois

 
 
t'as pris une duke comme tout le monde?  

  j'avais jamais vu ça comme ça, mais c'est tout-à-fait ça! Une GS c'est fonctionnel et picétout.

 
owi la Duke  

 
bah faut voir la gueules des motos DE en général (hors s1000rr), c'est des Mécano les machins

 
Mais une R parce que c'est mieux.

 
Forcément, parce que c'est une européenne pas comme les R de ces incapables de jap'  

Une Ritalienne?  

 
ouais bah t'as intérêt à l'exploiter parce que si c'est pour virer la bulle et faire de l'autoroute
 
tu descends et on soude

 
Une moto qui n'ira pas sous la douche l'année prochaine    
 

 
Quelle bulle ?

 
les japs font directement des sportives performantes

 
c'était pour faire une analogie trollesque avec le fazmil

Toute annonce effectuée un dredy sera dorénavant considérée comme nulle et non-avenue  
 
 
 

C'est méchant ce que t'as fumé la

 
Je sais ce que c'est : un SV carbu qui tourne que sur un cylindre quand il est sous l'eau  

 
tiger/gs même combat, je te pardonne ton manque d'objectivité    
 
tu la commande quand la mt09 sinon ?  

Amendement Cosmo et ses menaces de fermeture du topic en milieu de semaine  

Quand elle sera disponible avec ABS
Et puis faut l'essayer avant nanmého

j'te nique sous mon  

Il est vrai qu'en général chez BMW, la fonction prime sur la forme.
Cette démarche a été poussée à son extrême sur la GS. J'admets que personnellement, je ne l'ai jamais aimée pour son esthétique. Mais certains aiment.
Je ne dis pas qu'elle est "moche" ou "horrible", simplement je préfère les lignes de motos carénées (et encore, pas toutes) et je ne trouve pas, à mon goût personnel, que la GS soit jolie à regarder. Mais comme tu le dis, c'est une moto fantastique à la conduite et quand on est dessus, on ne la voit pas, on l'utilise, on en profite et osef du reste.
 
Il faut voir aussi deux autres choses.
 
Primo, le design de la GS obéit à une forme de tradition. Le look "Meccano" était voulu, dès le départ, il y a 30 ans, pour faire à la fois simple et baroudeur. C'était une moto pensée pour être mécaniquement accessible et la plus légère possible, dans la mesure où on était déjà sur du gros trail de 800 cm3.  
Le défi a été ensuite de perpétuer cette tradition en la modernisant. A chacun de juger si c'est réussi ou non.
 
Secundo, on est sur un trail. A mon sens, un trail est forcément dépouillé, il doit pouvoir tomber sans tout abîmer. Cela n'a pas de sens de mettre du carénage sur un trail. Ou alors, on parle de trail purement routier, comme la 1000 Varadero ou la 1200 Crosstourer. Là, c'est clair, on ne va pas dans les chemins avec. C'est pareil, selon moi, pour la MultiStrada (que je ne trouve pas très jolie non plus) qui n'a pas grand-chose à faire hors bitume.
Si on regarde les autres gros trails, Triumph Explorer, Yamaha SuperT, on est sur des lignes assez abruptes aussi, pas franchement plus fines que la GS.
 
 

OK, et alors ?    
Attention, encore une fois, à ne pas confondre une moto avec ses propriétaires. Des cons, des frimeurs, des kékés, des baroudeurs du coin de la rue, des champions du monde de son quartier... y en a partout, dans tous les styles. Y a plein de kékés en GS, plein de branleurs en BM. Est-ce que ça enlève les qualités et défauts de ces motos ?
L'habit ne fait pas le moine, la moto ne fait pas le motard.

 
A votre avis c'est bon ou pas de mettre du SP95-E10 dans mon GPZ ? merci

 
Ah oui
 
Ceci dit je ne fais plus d'autocroute en moto  

tilk :
 
pas bon
 
95 ou 98

 
Moi troller

Ok, même pour le peu d'éthanol c'est pas bon ? mon beauf met du SP95-E10 dans sa Ducat'.

Fais pas ça, malheureux !
Tu vas craquer et t'endetter sur 3 générations...  

Ben, il devrait pas...
Surtout si elle est un peu âgée.

 
Au fait ça a été réglé (si oui en quelle année) ce problème (seulement sur les carbu?) ?
Je vois de plus en plus de SV 2008-2009 à 2k5€ (cadre noir   ), je suis envie !