Reprise du message précédent :

 
Graund §§

N'empêche, z'êtes marrants avec la SZR. Comme ça avait été dit pour cpmf, tout le monde la conseille mais personne ne veut l'acheter

 
moi j'aurais pas le strom encore sur les bras, j'aurais déjà contacté les vendeurs
 
ah merde, j'en ai déjà contacté

 
Moto de 15 ans d'âge, partie cycle de très bonne qualité pour un moteur rockfiable de XTX 660

elle est pas courante....et c'est un velo.

 
mono + chassis sport
 
50ch + 130kg
 
2000€ comme neuve sur lbc
 
je prends

 
C'est un peu exagéré je pense de dire "rockfiable" pour ce moteur

 
Comme si tu voulais une moto "comme neuve" en sachant ce que tu vas lui infliger

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t33671451

ah même pas mais ya que ça et ça cote quedalle

Et meme si ca ne change rien aux qualitiés et possibilités du chassis "sport" de la SZR , ca reste de conception bien ancienne il ne faut pas l'oublier

 
c'est un avantage pour moi

Je pense que Maca pense à la façon de mener la bécane

Mail envoyé au service client amazon. On va voir comment ils vont gérer ça. De toutes façons, ils ne peuvent pas vraiment faire pire qu'Ubaldi qui avait placé la barre bien haute question foutage de gueule. Pour l'instant j'ai confiance

 Quelqu'un a déjà testé un vieux trail style DR 650 ? Ca vibre la dinde ou pas ?
 
 

CREATOR :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] _15949.htm

I luled hard

 
merci

Franchement dès que j'ai besoin d'acheter un truc en neuf j'ai le réflexe d'aller chercher sur amazon, je fais même ma pub autour de moi depuis mon 7970's problem

EDIT : putain je me croyais sur moard vu le HS de plow Ca shitstom pas assez ici ! Que 11 pages today !

C'est comme une copine moche. On a beau te dire qu'elle est gentille et qu'elle fait des trucs sales, ben t'as quand même pas envie qu'on te voit avec  

Si tu compares les parties cycles (sportives ou non) de l'époque ça va probablement pas être le même référenciel qu'aujourd'hui.
Et puis la fiabilité de mono de l'époque

 
Si tu fais allusion au fait que tu n'arrives pas à conduire de moto "moderne" ou trop rail pour toi, je pense qu'il faut que tu arrêtes de te retrancher derrière quelques expériences courtes et peu représentatives, tu conduits différemment maintenant (grâce à la piste et surtout sur piste justement) , tu as bien entendu besoin d'un temps d'adaptation, peut être plus long que chez d'autres personnes.
Mais là on dirait Captain Static qui se conforte lui même dans son role de poireau et qui ne progresse pas, maintenant qu'il arrête un peu il a l'air de progresser bien mieux car c'est surtout dans la tete que ca se passe.
Toi tu te dis que tu ne peux pas conduire telle moto, alors quand tu vas essayer tu vas ne voir que les cotés négatifs, essaye d'y mettre de la bonne volonté et de prendre le problème du bon coté et tu vas voir que ca se passera très bien sur un chassis "meilleur" que tes merguez.
Tu découvriras aussi peut etre que le but n'est pas de se battre contre sa machine : maltraiter au possible la partie cycle, avoir un moteur pas trop puissant pour pouvoir tirer dedans à 100% tout le temps, devoir déhancher à fond pour compenser les lacunes de garde au sol... Sur une machine plus moderne et plus sportive il y a sois disant des choses que tu n'aimes pas, mais tu peux aussi les voir différemment
-la partie cycle ne bouge pas dans tous les sens : au lieu de juste te dire qu'elle est à l'agonie la moto te remonte des informations qui font que tu sais ce qu'il se passe sous tes roues, tu peux accessoirement faire "plus" de choses avec vu que tu n'es pas autant limité
-le moteur est trop puissant : tu dois apprendre à gerer la puissance, là encore tu ne dois pas te battre contre le moteur "trop" puissant, le moteur ne te donne que ce que tu lui demandes  
 
etc etc  
 

 
DAns un réferentiel créatorien, c'est la moto parfaite.

 
 Tu fais régulièrement des métaphores sur la gente féminine toi. Tu veux qu'on en parle  

 
je suis parfaitement d'accord avec toi, mais je roule pour me faire plaisir
 
et ce qui me fait plaisir c'est de me battre, et d'avoir une moto casse-couilles!
 
pour l'essai il faudrait que j'essaye sur piste, mais c'est compliqué à mettre en oeuvre

J'ai presque réussi à comprendre ce que j'ai posté en le relisant, je suis fier.

 
La fiche wiki US elle est annoncée à 159 kg à sec avec un refroidissement liquide ça fait 20 kg de plus.
2 cabus à régler ça va être lol et les 5s vont te rappeler de rajouter un verre d'huile à tous les pleins.  
 

 
A mon avis c'est une moto qui n'a pas eu de succès à juste titre.

 
Mais une fois que tu ne te bats plus contre la moto c'est justement là que le vrai combat commence contre toi meme et surtout le chrono !

 
vous êtes des briseurs de rêve  

 
et que tu fais une testo

 
http://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html
 
Poids en ordre de marche : 179 kg

 
Oui enfin se battre contre un CB500 qui agonise on a bien vu à Alès ce que ca donnait, tu t'es pas fait mal et tant mieux, mais je pense pas qu'on puisse faire régulièrement de la piste en progressant sans chercher le chrono, on se fait rapidement chier si on roule pendant 5 journées sans aller plus vite  

Mouarf dans le test ils disent
 
- bien qu'on aurait apprécié un peu plus de vivacité, la machine n'étant pas très incisive de ce coté là
-Le bilan que laisse cette SZR 660 est mitigé
-Ah, si seulement elle avait plus de caractère...
-son comportement ne séduit pas : pas de coup de pied, de sauts d'humeur, un visage trop lisse

bon ben je laisse tomber alors    
 
tant pis    
 
après tout c'est pas bien grave...  

en plus le vendeur répond pas, il doit être mort de vieillesse depuis le temps qu'il essaye de la vendre

 
Si ça peut rendre service( même si quelque part Macareu aurait aimé tester la tienne)
 

 
Trop lisse pour un mono c'est dommage. Maintenant il faut aussi faire attentions aux tests.

 
il y en a 8 à vendre, -2 pas roulantes, et je peux pas essayer la moto d'un particulier

zetes vaches....
vous lui retirez la creme glacé de la bouche et la vous revenez lui agiter sous le nez