Reprise du message précédent :

 
Tu reviens dans le droit chemin ?

Tu m'as mis à Trappes enflure  
je sais bien que je suis bronzé mais comme même  

 
Désolé...    
 
 
Pour la moant de l'année prochaine, on devrait tous faire ça :  
 

 
J'y suis pas Mais mets moi à Orange, pas à Sète

Un must pour les regroupements avec nuits pour assurer le réveil des troupes (j'ai cru comprendre que c'était un problème pour Gamer)

Micro Sonic Grenade chez Thinkgeek.com
 

 
Sinon y'a la technique de la bite sur le front au réveil, ça fonctionne au poil  

la classe internationale
 
Pas grave, on trouvera bien un jour pour se boire un coup un d'ces quatre
T'auras qu'à passer sur Toulouse pour venir souder à  Candie dans l'année

Révision de la RT finie
 
Globalement bien passé (synchro + vidange, reste à remonter les carénages mais il était tard et je ne voulais de toute façon pas faire ça moteur et collecteurs chauds)
 
J'ai donc pu tester 3 types de dépressiomètres :
 

• Le dépressiomètre suédois

 
Problème à la mise en oeuvre : des bulles d'air de partout qui se sont formées, soit par la montée brusque de l'huile de vidange utilisée, soit par les deux tuyaux non utilisés (bouchés à leur extrémité, version 4 cylindres pour faire la synchro du bandit, sinon j'aurais fait pour twin, plus simple), soit par une des connexions qui semblent pourtant étanche. J'ai fait une première synchro totalement à l'arrache avec un max de bulles dans les tuyaux    
 

• Le dépressiomètre chinois

 
Mon père a acheté ce truc (environ 40€ livré sur ebay) pour faire la synchro du burgman. Comme j'étais pas sûr d'avoir le carbtune à temps, je lui ai emprunté. Bilan : une belle chinoiserie. Je passe sur la notice dans le pur style chinois, presque inutile, dans un anglais approximatif. Les cadran "precisely calibrated" sont à la ramasse (l'un deux était à la première graduation ans la grande zone rouge tandis que l'autre était en haut de la zone blanche '0' à vide, heureusement ça se règle), les tuyaux fournis sont trop courts pour travailler convenablement, sans réducteur l'aiguille est totalement illisible moteur en route au ralenti. Avec les tuyaux du carbtune (contenant un réducteur), ça oscillait entre 100 et 200 au ralenti, bof.  
 

• Le Carbtune

 
Vu la dépense déjà engendrée pour l'achat des tuyaux à jardiland pour le dépressiomètre maison (~15€), j'ai pas retenté l'expérience et ai commandé un carbtune reçu presque aussi vite que s'il était parti de France (payé 88€ in, reçu en 3 jours ouvrés). L'emballage fait cheap (boitier emballé dans du cellophane, aucune mousse de protection), le boitier quant à lui présente bien. Une fois les tuyaux préparés (installation d'un réducteur fourni pour réduire l'amplitude des battements), je connecte, je démarre le moteur, bilan : ma synchro totalement à l'arrache lors de l'épisode suédois était bonne, trop fier   Plus qu'à synchroniser l'ouverture des papillons via les cables d'accélérateur et c'est plié. Maintenant que j'ai compris le truc, en 5 min ça doit pouvoir être torché
 
Bonus suédois
Pour pouvoir faire tourner le moteur à l'arrêt sans risque de surchauffe (huile ou collecteurs), j'ai utilisé....

Deux ventilateurs de Peugeot 104 branchés sur une alim de pc

Tu l a commandé ou ton carbtune ?

ils ont un portail en .fr aussi, pour info.
 

nan

Motorworksbmw sur ebay
http://www.ebay.fr/itm/121134807325 (fdp France = £18)

Pourquoi y'a un risque de surchauffe à l'arrêt ? Ça s'autodétruit une RT dans les embouteillages l'ėtė ?  

 
Penner  

C'est beau ça, c'est quoi comme base ?

CB750    
 
http://thebikeshed.cc/
 
Y'a de superbe moto sur ce site  

 
C'est un gro bi de 1130 cm³ refroidi par air, donc à l'arrêt ou à faible allure il faut faire gaffe à la surchauffe. Dans les embouts ce n'est pas rare de voir les béhémistes qui sont à l'arrêt couper le moteur pour laisser refroidir...

 
Refroidissement air/huile, petit radiateur sans ventilateur (du moins sur les RT civiles, perso j'en ai un mais jamais vu se déclencher), refroidir un peu l'ensemble (pas envie de se bruler parce qu'en me ratant j'ai touché un collecteur à 600°). Mais clairement y'a des risques pour les embouteillages en été :
 
Flatfab :

 
Les ventilos, je les récupérés pour 0€, le bois de support, c'est fait sur des chutes, j'aurais eu tort de me priver

À ce point la?  Ça me paraît extrême comme même ...

Bon ok

J'ai un faible pour la virago

La RT, c'est fait pour rouler, pas pour se trainer dans les embouteillages, c'tout

 
+1 Je suis allé faire un tour de charade (sous la pluie ) pour faire chauffer le moteur avant la synchro au carbtune, le moteur une fois bien réglé est      
 
Plus qu'à voir le résultat sur la conso

C'est le cas de beaucoup de moteurs refroidis par air

Bah pour un réglage de carbu ça me paraissais un poil exagéré mais bon ... Si c'est pas moins simple faire sans ventilo.. Pourquoi pas

J'ai vu et j'ai commandé, merci

Tout à l'heure en allant chercher un ensemble contre la pluie (vu ce qu'on peut se prendre ce week-end, c'est pas mon pantalon de pluie avec ses surcoutures aux fraises qui va pouvoir faire son boulot ), je suis allé chez Hein Gericke et j'ai vu un nouveau blouson moto chez Clover avec un airbag dorsal intégré
 

 
ça reste du système de déclenchement par câble, rechargement par cartouche de gaz, gonflage en 0.08 secondes, certifié EN-1621.4, le gonflage couvre de la nuque jusqu'aux fesses.
 
A voir, ça n'a pas l'air mal, mais ça reste encore cher : il faut compter 550€ pour le blouson (3 en 1, cordura 600, multiples zips d'ajustement et de ventilation auquel il faut ajouter 400€ pour l'airbag.
A force, ça va finir par devenir vraiment compétitif

pas mal du tout... http://www.clover.it/eng/prodotti/ [...] ag_166.php  
s'ils le faisaient en blanc/gris comme le Macna concrete eye ça serait top. Au lieu de ça, encore un jaune fluo Travaux publics...

Mondieumondieumondieumondieu    
http://vimeo.com/12280336
ah c'est malin, je suis tout énervé maintenant  

Une valeur sûre
http://vimeo.com/51316406

     
 
rousse powered, la marque des gens de bon goût  

ce gif  

Y'a aussi ER6 34 vs GEX, c'est lol //www.youtube.com/watch?v=L-0KGhEh86E
 

T'avais préparé le truc pour sortir une fois de plus que vous zaviez pleins de virolos ?
Sinon faut demander à Charly si y'a besoin de grandes lignes droites pour test la vmax
 
 
Sinon perso je teste toujours la vmax, pas forcément à attendre les 2/3/4/5 derniers km/h, mais ça permet de vérifier que la puissance est la ! Bon, sur le sv, il prenait ses 220 sans trop broncher, mais apparemment ça lui a pas réussi