Reprise du message précédent :
Non mais les vieux se rendent plus compte qu'un noob quand il est pas en confiance meme si pour bcp c'est dans la tete ca change pas comme ca

 
 
alors fais moi confiance quand je te dis que ta machine etait tres saine et que le blocage etait dans tete
 
ton triple etait tres bien aussi, m'etait bien amusé avec, et pourtant, t'etais pas rassuré, sur la mauvaise trajo et a l'arret dans les virages avec, et on peut pas dire que ce soit le chassis ou les pneus qu'etait en cause

 
Le problemes mecaniques je verrai bien si j'en ai
 
Mais perso je la trouve pas minuscule (1.85m, 80kg), je dirai plutot, légere et maniable, et la tenue de route, ben on peu pas dire que je l'ai exploitée, mais je la trouve pas mauvaise du tout

Moi aussi je veux un triple

Han... On parle du sv
 
Alors...
 
-givrage de carbu dès qu'il fait froid, moto impossible à démarrer, cale souvent, tourne sur un cylindre
-lors de fortes pluies, tourne sur un cylindre aussi, même symptome
-pb de neiman sur la fin, malgré un entretien assez régulier
-finition super bof
-fourche à vidanger completement et à refaire pour se sentir bien
-moto totalement inadaptée dès qu'on fait 1.80 ou plus
-pb électrique avec comme symptome disparition de la 1er réserve qui ne s'allumait plus du tout (seule la seconde s'allumait) ou tableau de bord qui s'arrete d'afficher les info par grand froid (compteur kilo, compte tour, compteur de vitesse...)
-éclairage à chier pour ce qui est de la S
-boite de vitesse de merde qui se bloque à des moments (impossible de revenir en 1ere par exemple, saut de vitesse, passage difficile)
 
je continue?

et pourtant j'avais moins peur sur le triple    
 
Mais je pense que je garderai tjs une part de lopette en moi    

Donc en gros, tu lui casse ses observations, alors qu'il a roule 1 an avec?

 
J'ai roulé 5 mois avec un N et 15 avec un S
 
Et c'est pour déconner, je m'en fous, chacun a son ressenti de la chose, moi j'en suis très content, lui non, ben c'est comme ça  

-Modification plus prise en charge pas suzuki maintenant, la période est finie et si le kit n'est pas installé, c'est pour ta pomme et tu dois sortir la monnaie
-L'injection, c'est pas la majorité des sv
-Non, neiman qui se bloquait, petit cache qui s'était barré par la suite
-J'ai pas encore vu pire dans les motos que j'ai essayé
-franchement indispensable si, si tu veux que ta moto ait un minimum de réaction saine, même sans attaquer
-qu'il essai une autre moto, il sentira ce que c'est (sauf si c'est un N, le N est plus adapté au grande taille)
-Mais problème qui existe sur le sv, les pb elec sont très fréquent (jusqu'à foutre le feu )
-alors pour ce que j'ai essayé, le cb est largement mieux niveau éclairage
-reste mon edit

toi pour faire de la piste l'ideal ca serait une  
Ducati SS et c'est ton jour de chance , justement je connais quelqun qui en vend une , voir meme l'echange contre un Sv pour debarasser ...

Je prends

Ici, on ne deconne pas    
 
Y'a du monde... On reste classe  

 
Je tenais juste a dire que j'avais un svs 650 2003 a injection et que sous la flotte il se mettait a tourner sur un cylindre trop bien quand tu double une caisse sur l'autoroute et que d'un coup tu passes de 130 à 70...    

J'ai eu ca sur ma Diversion: sous la super-flotte (vers la fin de sa carriere), elle tournait sur 3-pattes. C'est moins grave qu'avec un twin evidemment...

et ben moi j'ai rien eu euh ni sous la pluie ni dans le froid euh mêmeuh pas sous la neigeuh  

 
Ouf, j'suis en dessous    
 

J'suis sur que ton garage est moins loin que ton concess suzuki    

il me semblait que le probleme de l'eau dans le puit de bougie avait été reglé à partir des models 2002  
 
enfin sinon suffit de rallonger le garde boue avant

ouais c'est sur que y'en aura une partie faite par moi, mais jsuis pas encore super bricoleur... m'enfin je demande qu'a apprendre

 
Trop cool    
Je vais regarder ca ce soir parce que ca m'intrigue

 
faut du bagage pour emmener ca correctement
 
ca sert a rien d'avoir ca trop tot, si c'est pour pas en profiter ni l'exploiter et pas se sentir a l'aise, c'est du gachis amha

 
 
c'est pas une histoire de ca, c'est une histoire que t'as (enfin, t'avais j'espere, parce que j'ose esperer que ca s'est un poil amelioré) pas bien pigé les trajos, comment bien se placer sur la route et que de fait, comme t'es pas a l'aise, t'as pas confiance.....
 
perso, a ta place, ca ferait lontemps que je me serai payé un stage de pilotage pour prendre de l'assurance

tu penses que 2ans de moto et +de 40 000km à moto on puisse commencer un peu à pouvoir prendre le bouzin en main ? (le triple ? )

oué, en y allant gentiment au debut, en cherchant a comprendre comment cette moto fonctionne, et en evitant de mettre taquet-gaz sur les 3 premiers rapports quand c'est gras-humide au sol
 
en restant humble et mesuré, je pense que oui
 
et faut bouffer du kilometre et du virage pour progresser, y a pas de mystere

 
bon alors pour ce qui est de chercher à comprendre, y'a pas de probleme sur ce point là
éviter les grasdugaz c'est bon aussi
 
humble et mesuré, je pense qu'en 2 ans j'ai su ne pas me gonfler le crane sur mes compétences de pilote débutant.
 
le hic ca va etre le kilometrage, vu que je compte vraiment passer dans le mode scooter pour les trajets taff et donc tout les déplacement utilistaires, et garder la moto pour le WE et les balades.
je risque de pas trop faire de kilométrage de moto .

 
Si tu fais deja les vidanges, les filtres, les plaquettes de frein, les graissages et tension de chaine, tu t'évite quelques révisions intermédiaires
T'investis un peu en outils mais pour ces opérations faut pas 3 tonnes de trucs.

 
 
Galak est pas mort d'avoir un triple, alors si tu sais te montrer aussi raisonnable que lui, fais toi plaisir

Bonaniv en retard lowpet'

 
Moi suis mort né ca compte pas    
 
Quelle machine    

oué mais la, roder des pneus de GSX1400, c'est bcp moins interessant du coup

Tant pis tu essaieras pas mon monstre  
 
Je sais tu t'en branles    

Tu la's quand ton bouzin?

Moi pas par contre

 
Samedi matin    

Cool!  

 
Ouais trop bien le mois d'aout, frais de notaire, changement des deux vehicules, avance pour la maison des 2 mois, loyêr, demenagement etc... suis un clodo apres ca

 
bah, c'est juste que c'est bcp moins joueur et bcp plus pullman-pepere dans la philosophie que tes 2 precedentes machines
 
c'est sur que c'est un tracteur ultra baleze en reprise, mais bon, meme je suis pas trop dans le trip roadster alakool en ce moment, je crache jamais sur un essai, tu le sais bien

Surtout quand il fait 123 cvx (oui m'a gourré avec les 148)    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
un ER6 avec des grandes pattes

 
source ?
 
nan parce que je te dis et repete qu'un GSX1400, c'est bridé nulle part dans le monde et ca fait 106cvx par construction