Le changement d'adresse coûte quasiment rien, non ?

 
Tu les a chopé où les prix de tes pièces, ça me parait élevé par rapport aux dégats pour une ER6 ?

 
c'est le dernier modèle et c'est un devis concess kawa.
 
une ecope : 72€
le sticker pour aller dessus : 27€...
pedale de frein 55€
levier de frein : 68€
Guidon : 68
poignée passager : 113€
embout de guidon : 38€
repose pied passager : 45€
repose pied conduteur : 53 (avec le caoutchouc)
le patin avec son support: 60€ de mémoire
 
etc etc.
 
Le plus cher que je devrai faire avant revente : réparation réservoir essence = 450€...

Bonjour la moant family...

Attention pavé

Bon bah "bad" news, je me suis fait cartonné par un scoot la semaine dernière en bas des champs, il change de direction sans prévenir, je tente l'évitement mais on se "bouscule" quand meme et je suis parti en glissade complète.

Les pompiers, les policiers, urgences etc. Rien de cassé, j'ai eu du pot. Un peu sonné par la chute, j'ai senti que ma jambe me faisait bien mal donc j'ai pas pu me relever pour me dégager ou relever la plaque du scoot. Les pompiers étaient à 100m derrière donc ils ont pu sécuriser la zone.

Moto remorquée, j'ai pas pu voir sa gueule avant mardi dernier, j'ai été transféré aux urgences de suite. j'ai déposé plainte, passage aux umj etc etc. une vraie galère car j'ai eu 50 versions différentes.

Bilan matériel : la moto est roulante, une majorité de pièces dites "esthétiques"à changer.

- écope rapée
- embout de guidon
- rétro griffé
- poignée de frein tordue
- guidon (légèrement) tordu
- pédale de frein pliée
- calepied avant rapé + caoutchou déchiré
- calepied arrière rapé
- poignée passager rapé
- clignos griffés
- platine repose pied griffée au niveau du cale pied passager
- topblock qui a fait son role donc à changer
- ce qui me fait le plus chier : un poc sur le réservoir à essence

là j'ai une vraie problématique...car j'ai pas de tiers identifié et je pense que j'en aurai jamais, c'était bondé de monde mais personne ne s'est manifesté auprès des pompiers ou policiers quand j'étais par terre, incapable de me lever.

- option 1 : j'applique la politique macareu avec un changement minimal de pièces : je change la pédale de frein, le guidon, et le levier de frein et je peux rouler avec. Pas cher mais je roule avec une moto rapée de sur quasi tout le coté droit.

- option 2 : je fais un changement à 75% : je ne change pas les clignos (car mettre 80€ pour qq griffures, ca me fait chier) et la platine repose pied (300€ sans la MO pour griffures, non merci). la moto est quasi neuve, et ca me couterait 1200€ en gros (que je peux faire par étape car pas les fonds tout de suite : 450 la réparation du réservoir et je perds les 50 boules d'autocollants anti-rayure dessus aussi)

- option 3 : décla assurance : la remise à neuf complète, sortie d'usine couterait 1800€, sans compter l'équipement que je passerai aussi. Cout : 250€ de franchise et je passerai de 0.60 à 0.75 de bonus. Le cout de la récupération de bonus serait de l'ordre de 350€ au total si je garde cette moto (5% par an). Soit 600€ à sortir in fine.

Pour l'option 1, a part rouler avec une moto (modèle 2012...) rapée sur le coté droit, je devrai changer les pièces avant revente, donc lacher xxx maintenant ou après, c'est la meme merde. je vais perdre de l'argent en la revendant en résumé.

Pour l'option 2 : lors de la revente, j'expliquerai que j'ai eu une chute, et je n'ai pas tout changé car le ratio cout/esthétique était trop faible. Le prix de vente de la moto s'en ressentira aussi.

Pour l'option 3 : j'aurai une moto neuve à moindre frais dans l'immédiat + mon équipement. Sauf que, bien qu'ayant un bonus positif après déclaration de ce sinistre (+0.25), un sinistre non responsable fait doubler ma prime d'assurance quand je fais une simu sur un nouveau roadster de cylindrée du dessus : 2800€ en tout risque pour une Z800 (j'ai pris ce modèle au hasard) contre 1300€ si je fais pas de déclaration. En gros : la déclaration de sinistre me revient plus cher que de la remettre à neuf moi meme en réalité.

Je ne sais pas trop quoi faire en réalité. Mon objectif était de la revendre au printemps prochain pour monter un peu en gamme.

Je découvre avec étonnement que les assurances sont une ba*se monumentale

Merci de votre avis les mecs

Non CIN = Carte Identité
Carte grise = CG

Oui j'ai oublié, mais bien sur faut que t'amène l'ancienne carte grise en même temps car ils la garde et te donne le petit coupon détachable pour que tu puisse encore rouler avec.

Le changement d'adresse est gratuit (http://vosdroits.service-public.fr/F12118.xhtml#N10227) donc après ca change rien juste que si tu le fais à Paris, t'aura une démarche à faire sur Internet en plus.
Peut être aussi que y'aura moins de monde à la préf de Toulouse..

Mais bon presque 2 mois à rouler avec une machine qui correspond pas à la CG si y'arrive un truc

Moi perso je le ferais à Paris et je ferais le changement d'adresse après comme ça tout est fait dans les règles

Ouais t'as raison ça sera plus prudent donc tu m'as dis il faut :
- justif de domicile
- copie carte ID
- ancienne CG
- certif de débridage

c'est tout ?

Normal tu as les deux valises. Plus de poids , ville , consommation.
Avec les deux valises je monte facilement à 6l. Pour le moment je ne roule qu'avec une seule valise et je suis à 5,3l

Tant de différence pour juste une valise, ça m'étonne

 
 
Le poc sur le réservoir franchement on s'en tape. Au pire un tapis de réservoir Bagster et hop...

Tin  
C'est pas toi déjà qui avais chuter sans top de dégâts ?

 
Ca doit etre le prix concess
 
 
- écope rapée : osef  
- embout de guidon : osef ou 5€
- rétro griffé : osef
- poignée de frein tordue : osef ou 7€
- guidon (légèrement) tordu : 20-30€
- pédale de frein pliée : osef ou 15€
- calepied avant rapé + caoutchou déchiré : osef ou 20€
- calepied arrière rapé : osef
- poignée passager rapé : osef
- clignos griffés : osef
- platine repose pied griffée au niveau du cale pied passager : osef
- topblock qui a fait son role donc à changer : 50€
- ce qui me fait le plus chier : un poc sur le réservoir à essence : osef  
 
En plus l'argent que tu ne vas pas dépenser dans les réparations va te permettre d'acheter de l'équipement pour aller faire de la piste vu que tu n'auras plus peur de rayer ta bécane maintenant

Bah ça semble logique, effet de portance qui doit etre très élevé vu la vitesse

 
Oui et le formulaire cerfa à remplir, mais moi elle me l'a donné et je l'ai remplis sur place ça a pris 2 min, ya pas besoin de remettre toute les infos
 
edit : normalement c'est assez rapide, 1 semaine maxi je crois (il me semble que c'est envoyé en recommandé)
Tu peux toujours circuler avec le petit coupon détachable

cx + augmentation de la surface projetée de résistance

Et voila comment je vois que vous etes tous mauvais
La balle est symétrique, aps de portance de fait.
 
Ptain mais allo quoi , jvous tends une perche et vous restez mauvais

même après les stries faites par le canon de l'arme lors du tir ?    
 

tu te souviens ce qu'il n'y a PAS besoin de remplir ?  
J'aimerais bien le pré-remplir parce que chez moi la préfecture
C'est 2 ou 3h minimum

Les 2 c'est le Cx hein  

 
c'est le dernier modèle et c'est un devis concess kawa.
 
une ecope : 72€
le sticker pour aller dessus : 27€...
pedale de frein 55€
levier de frein : 68€
Guidon : 68
poignée passager : 113€
embout de guidon : 38€
repose pied passager : 45€
repose pied conduteur : 53 (avec le caoutchouc)
le patin avec son support: 60€ de mémoire
 
etc etc.
 
Le plus cher que je devrai faire avant revente : réparation réservoir essence = 450€...

 
Tant de différence pour juste une valise, ça m'étonne

cx + augmentation de la surface projetée de résistance

Et voila comment je vois que vous etes tous mauvais
La balle est symétrique, aps de portance de fait.
 
Ptain mais allo quoi , jvous tends une perche et vous restez mauvais

Oui puisque la balle tourne dans le canon.

j'aimerai bien trouver des pièces à ce prix

 
 
Oui je me rappelle, mais le mieux je pense que c'est que tu remplisses tout ca évitera des surprises, tu coches la bonne case en haut et tu remplis tout, dans le genre national tu met bien MTT2 (le nouveau)
 
Sinon j'avais juste Titulaire, date de naissance, domicile, couleur et signature

 
trouve tes pieces en adaptable, tu vas diviser par 3 la facture déja ...  
 

Et voila comment je vois que vous etes tous mauvais
La balle est symétrique, aps de portance de fait.

Ptain mais allo quoi , jvous tends une perche et vous restez mauvais

Merci
 
Rappelle moi ça t'avait coûté combien le débridage ?

bah j'y ai bien pensé, mais si elle avait un portance là balle monterait, hors, le fait d'etre pointu l'aide à garder une atitude stable pendant le plus de temps possible non ?

j'aimerai bien trouver des pièces à ce prix

embout, repose pied : lbc
guidon, leviers : cardy/dafy/lbc

 
Il m'avait compté 2h30 de main d'oeuvre car il avait eu des problème de démontage à cause des durites trop vieille.
Mais normalement 2h de MO ca suffit.
 
L'heure de MO ou j'ai été était à 58 € TTC donc j'ai payé 145 €

t'avais les pièces c'est ça ?

 
Oui oui j'avais les deux pipes + gicleurs

 
Oui oui j'avais les deux pipes + gicleurs

ouais comme moi

 
2 pipes ?  

Elle a une traînée par contre
 
Et si sa trajectoire est dirigée vers le sol cette traînée a une composante vers le haut
(et en projection verticale elle est plus importante plus que si elle avait un mouvement seulement vertical vu la que la traînée est en v² )
 
C'est toi le mauvais
 
edit : en plus peut-être que la balle ne reste pas dans l'axe de sa trajectoire, (on dit angle d'incidence chez les fabricants de trucs qui volent ? ), auquel cas elle pourrait avoir une portance

 
J'ai un Scala Rider G4 avec ma copine ça marche nickel. C'est l'ancien de FlatFab, il avait a priori quelques années.  
 
Point positifs : ça fait son taff. Intercom entre deux casques (on peut apparemment aller jusqu'à 4), téléphone portable connecté pour la musique ou téléphoner (l'interlocuteur ne se rend même pas compte qu'on est à moto ), rien à redire
 
Points négatifs : dur de s'entendre à partir de 120 environ (ou alors c'est moi qui suis sourd), le son grésille un petit peu, mais je mets ça sur le compte de la "vieillesse" du matos. Ah, et c'est chiant à monter, mais une fois monté, plus besoin de revenir dessus

L'objet de l'exercice etait une balle tirée parallement au sol.
Donc stop la mauvaise foi, j'en ai l'apanage.

 
2 pipes ?  

 
bah j'y ai bien pensé, mais si elle avait un portance là balle monterait, hors, le fait d'etre pointu l'aide à garder une atitude stable pendant le plus de temps possible non ?

 
Sauf pour les casques  

 
Bon courage à toi.  
 
C'est tout de même assez incroyable que personne n'ait voulu témoigner

 
 
On est pas au niveau du rats et je vais la remettre sur pieds pas à pas
 
Autre connerie ceci dit (après une 1ere mob neuve) : aller bosser avec et rouler toute l'année sans exception...  
 
- je lui ai collé plus de 10000 en un an et j'ai quasi pas fait de balades avec... 80% d'interfiles sur le perif.
- j'ai roulé TOUS LES JOURS, par des -10, les 10cm de neige, des tornades de pluies etc : j'ai juste pris des risques et qui m'a d'ailleurs valu une glissade sur une plaque de verglas.
 
Bref, c'est aussi le moment de faire mon introspection motarde la moto ca doit surtout etre un plaisir et pas un truc purement utilitaire (meme si je bande aller au boulot en moto)

Faut que je coche ça "Changement des caractéristiques techniques du véhicule" Adrien sur le Cerfa ?

 
Oui oui !