Reprise du message précédent :

Un peu comme celle là:
http://marco.gross.free.fr/hfr/svs/svs5.jpg

Par exemple oué...

 
Bas je suis meme pas sur moi    

Je trouve quand même que la gamme suzuki n'est pas bcp étoffée, non?
 
A part la B650 et la SV qu'est-ce qu'il y a comme modèle pour quelqu'un qui commence?
 
La GSXF 750 est bof je trouve et la Gex cai pas trop recommandé.

dr400

 
 
elle n'est pas moins etoffée que les autres marques
 
suzuki propose meme un 4 patt' et un twin dans les cylindrées mid-size, je vois pas ce qui est criticable... et chacun des 2 modeles est decliné en S et en N en plus....

ben y a pas beaucoup plus de choix chez les autres si

Ou alors celle la :
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 

 

 
 

 
Je ne sais pas en fait.    

oh non, il recommence  

 
 

 
 
ah
 
A part les trails :
 
Honda : CBF500, CBF600 N/F
Kawasaki : ER6-N/F
Yamaha : ...
Ducati : Monster 620
Suzuki : GS500 N/S, SV650 N/S, Bandit 650 N/S
 

Chez Yam, ça passe du XJN/Diversion au FZ6 donc un gros trou pour les débutants. (cette dernière n'étant pas adapté )
Chez Kawa, ya l'er5 encore produite encore et l'er6 soit un peu moins bien que chez Suz.
Chez Honda, la cb500 et la cbf600 pour débutant.
 
De mon point de vue, suz est le mieux placé en tant que brêle de débutant  

J'ai pas mis la Diversion car plus en neuf, idem pour GPZ500
La ER-5 se trouve encore en neuf ?  

J'ai du mal à capter comment une moto capable d'aller à 200km/h et qui atteind le 0 à 100 en 4 ou 5sec peut reellement être qualifiée de brêle pour debutant :|

La SV ?
 
Ben elle est quand même assez facile, et le 200 tu l'atteins pas très rapidement, le moteur ne monte pas haut et n'est pas piégeur, elle est légère etc...

Au dela des chiffres bruts faut voir aussi le caractère du moteur.

C'est p'tet un peu con ce que je vais dire mais pour moi n'importe quelle 600cc 4 ou 2 pattes est capable de mettre n'importe quel debutant au talus plus vite qu'il ne s'en doute.
Quand je pense aux frayeurs faites en 50cc (qui sont pourtant tres bien equipée niveau freinage et partie cycle) avec leurs maigres 10chevaux, et je parle de frayeurs sans excès de folie, aux coups de flippes en 250 xlr, alors que je fais de la moto depuis que j'ai eu l'age d'atteindre les poignées, puis les pedales, puis toucher les pieds par terre, je me dit qu'un type aussi raisonnable soit-il, risque vraiment sa vie à enjamber un 600cc de plus de 60 hp...  
Enfin je sais pas trop...

Ben écoute, j'avaiss jamais fait de 2 roues avant mon permis, j'ai commencé avec une SV et j'ai jamais eu aucun souci. C'est selon le caractère aussi.

y a-t-il un intérêt quelconque à acheter une huile plus ou moins meilleur pour mon brêlon à la puissance spécifique de lowpet ? (soit quand même 100 ch/l, comme une M3 )
 
genre: est-ce qu'une huile plus ou moins "épaisse" pourrait limiter/aténuer les phénomènes de 'tac tac tac' dans le haut moteur ?

 
juste pour dire, sur un mag moto (je sais plus lequel) ou il y avait un essai du fz6, ils disaient qu'il pouvait être adapté au débutant, mais (oui, ils rajoutaient un mais ) au débutant qui sait qu'il est débutant et qui attaque pas dedans comme un guedin... ils précisaient que tant que tu restes "soft", elle est facile et maniable etc... ce qui permettait pour un premier achat de la garder plus lgtps qu'une autre moto ou on se lassera plus vite...
 
bon, je me cherche des arguments, et alors ???    
 
     

 
sinon, de retour de mes 2h de conduite...
 
j'ai tout passé nickel aujourd'hui... A partout    
 
permis "blanc" le 28 et date de plateau le 8 ou 9 aout      
 
 
 

 
tadam
 
permis en poche

FELOCHES  

Félicitation    

Félicitations.

à tous \o/

Bien joué !

Bravo  
Poutaing un de plus sur la route Au secours  

 
       
 
feloch  

 
 
ma moto école procède comme ça.
entrainement jusqu'à ce que tu sois régulier sur tes parcours, et quand tu y es, il te fait une sorte de permis blanc, c'est à dire qu'il te fait passer tout, moteur éteind la poussette à pied, le lent, le rapide. Il le fait plusieurs fois sur plusieurs circuit pour voir si vraiment "ça le fait".
j'trouve ça pas con.

Bon je commence a voir les limites de la SV en 34cv
 
Au dessus de 130 ca tire plus vraiment, et au dessus de 160 ya plus rien. J'ai l'impression qu'elle est restreinte dans les tours au niveau du couple, ya pas le gros coup de pieds au cul que je m'attendais a avoir au dessus de 5000/6000tr, mais bon ca arrache suffisament pour me faire mon apprentissage.
 
Vivement fin octobre que je recupere mes 70 poneys
 
Ben sinon je dois avoir fait dans les 1000 bornes la en 2-3 semaines, et je commence a mieux controler la bete, a etre moins crispé sur les poignés et a me faire plus plaisir.
 
Et quand j'entends les sonorité des 4 cylindres ca me fait doucement rigoler. J'entends partir un FZ6 l'autre jour (tout origine), j'étais mort de rire, si j'avais pas vu la moto, j'aurais dit que c'était une Fiat Panda  

y a pas de coup de pied au cul sur une SV

 
 
Bravo  

ha yessssssssssss..

félicitations !

 
On m'aurait menti ?  

Oui
En fait sur le SV t'as un coup de pied aux Kouyes quand tu abimes les carénages et qu'il faut les changer

 
et hop une nouvelle CG    
 

Clairement.
 
Pour avoir un coup de pied au cul faut prendre un 4 pattes avec bruit comme une fiat panda.